ジャム吉のブログ一覧

RAV4のハイブリッドGを契約して１ヶ月。
待ちきれません(;＞_＜;)
納車までまだ80日もあって喜びが苦しみに変わってきました。

毎週のようにDラーに行って車を眺めたり、受付の尾根遺産に声を掛けたりしながら生き延びています。笑
また、毎日のように雑誌や動画をいやになるほど見ています。

昨年はすでに夏スキーを３回も行ってるのに、今年は全くスキーへの気持ちが現れず、ジャム吉って一途な性格がお分かりいただけるでしょう(*^_^*)

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RAV4の魅力は、トヨタの最新設計思想（TNGA）が注がれた新世代シャーシーとパワートレインがあげられます。
GA-Kとばれた最新プラットホームで作られた高鋼性ボディもさることながら、ハイブリッド車は、レクサスESと同じ2.5ℓダイナミックフォースエンジン＋モーターのTHSⅡの最新仕様を搭載しており、その加速感と燃費には目を見張るものがあります。


でも、RAV4の本当の良さは、もしかしてガソリン車のアドベンチャーというグレードかもしれません。
アドベンチャーはお顔がまさにランクルやハイラックス系でアウトドアを全面に出した外観で、けっこうぶさいくにも見えますが（笑）、その顔に一目ぼれする人もいるようです。

ジャム吉には、アドベンチャーの「ダイナミックトルクベクタリングAWD」と呼ばれる4駆システムにとても魅力を感じています。
【ダイナミックトルクベクタリングAWDとは】
世界初となる新開発の4WDシステムで、走行状況に応じて前後のトルク配分を行なうほか、後輪トルクを左右独立で制御する「トルクベクタリング機構」により、ドライバーの狙い通りのラインを安定した車両姿勢で走行する高い旋回性能を発揮。また、4WD走行が不要と判断した場合は、後輪に動力を伝達させる駆動系を切り離す「ディスコネクト機構」を採用して燃費向上に貢献。

ジャム吉は、この車を試乗はしましたが、オンロードでは全く良さは分からず。

やはり雪道かでこぼこ砂利道でないとその実力は分かりませんねぇ。
ジャーナリストの五味氏がオフロードで試乗してインプレしている動画がこの４駆の実力がとても伝わってきます。　　どうぞご覧あれ♪


ジャム吉の購入したHV車の4駆はどうでしょう。
実は、アドベンチャーほどではありませんが、最新のハイブリッド技術を継承した新型E-FOURであり、後輪の最大トルクを増加させるとともに、前後輪トルク配分を100：0～最大20：80まで変更可能な新制御を採用しています。
コーナリング中の前後輪トルク配分を最適に制御して操縦安定性を高めたほか、後輪のトルクを上げたことで降雪時や雨天時の登坂発進時の安心感は抜群である、　らしい。

　　　　そのテスト実験をしたあちゃらの国の動画をどうぞご覧あれ。（VSホンダCR-V）

言葉が全く分かりません（＾▽＾爆）

でも、ハイブリッドの4駆もなかなかであることはお分かり頂けましたか。
といっても、こんなひどい山道に行くことあるかいなぁ～
デビットさんならきっと行くと思われます。笑

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RAV4を省察すればするほど早く乗りたい気持ちでいっぱいになります。

そして心が苦しくなります。

この車、福井の街で、まだ、ほとんど見かけないのですが、

たまーに、ほんの一瞬見つけると、目で追い続けて危ないです。笑

果たしてこの車、売れているのでしょうか。
いい車だと思うのですが。

ではまた(*^^)//

最初は候補にも入っていなかったRAV4であるが、何がジャム吉の心をそれほどまでに捉えたのか考えてみた。

５月に試乗した車の数はなんと８台。
その中でRAV4は6回の試乗を重ねた。

8台を試乗した結果、
乗り心地と静粛面からチープなイメージを持ってしまったホンダシャトル。
外観と高額な面からイラついてしまった三菱アウトランダーPHEV。
正面グリルのプラスティックと趣味に合わなかったハリアー。
これら３車は早々と候補から消え去っていった。
どれも車中泊はOKだったが、車選びはやぱりそれだけでは決められなものである。

日産Xトレイル、スバルフォレスター、マツダCX-5、ホンダCR-VそしてトヨタRAV4について、
ジャム吉の個人的に車に求める観点を「１０項目」あげ、それぞれを５点満点で
慎重に得点をつけてみた。　
　　あくまでもジャム吉自身が感じた評価基準なので、違っていても突っ込まな
いでね。笑　　　※計算に間違いがあり再度表示し直しました。すみません^_^;

自分の感覚を素直につけてみて感じたこと―

RAV4はもっと断トツかと思ったがそうではなかったこと。

そしてXトレイル以外の３車がこれほど拮抗していたのには驚いた。

Xトレイルは6年経ち、やはりいろんな面で古くなってきてしまった感があります。

それでもRAV4の次に好きな車はXトレイルですね。

車選びは、単なる項目の合計からはじき出されるものではないのだ。
その理由は、人は自然と車に求める観点に対して傾斜配分した見方をしているのではないか。
ちょっと難しい省察の表現だが、簡単に言うと―
車に求める評価基準が、それぞれ平等に５点満点ではないということ。

私にとってRAV4がなかなか候補にあがってこなかった一番の理由は、その外観が好みではないところが大きな理由にあった。
今となっては、あの骨太でごつごつした外観が、精悍でスタイリッシュに見えて惚れぼれするぐらい心が変わってしまったのだが、車選びで見栄えは大きいと考える。

トヨタブランドだから、だんだん外観も好きになってきた‥というわけではなかった。
現在、コンパクトSUVでCH-Rが大人気であるが、私は全く興味なし。

外観が好きではないからである。（オーナーさんすみません）

外観が好きになって、次に乗り心地、内装、インパネの作りや安全性能と来るが、価格はあまり気にしない。いい車なら高くてもいい、という考えだ。
（その割には１０月納車を嫌ったが。笑）
その他、燃費など重要視する部分はいろいろあったが、RAV4はそのほとんどで文句のない満足を得る車となった。

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５月の後半、ほぼRAV４に気持ちが傾いていたとき、
メーカー側のアピール動画や、第三者の評価動画の閲覧は、車の購入意欲を
強くかきたてるものとなった。

ジャム吉が、RAV4の購入をほぼ決定づけた動画をいくつかご覧あれ！
　　　　【新しい４駆システムの紹介動画】


　　　　【運転を体感している人のインプレ動画】

　　　　※まあ、トヨタ制作の動画やから悪いわけないぞなもし（＾▽＾笑）

　　　　【モータージャーナリストによるインプレ動画】
　　　★石井昌道氏(カーオブザイヤー選考員）　※ちょっと長いかも16分

　
　　　★清水和夫氏（頑固一徹テスト）　※トヨタ車に厳しいとされる彼の評価は？


まだまだたくさんのRAV4インプレが出ていますが、こぞって評価は高く、
購入を後押ししたのは間違いない。

ただ、不満点がないわけではない。

✕ドア内側の持ち手の位置。これはよくない。完全に力が伝われずドアが締めにくい。

△TFTの液晶画面の薄い表示。

△総額450万ぐらいかかったが、室内灯が豆球であることや助手席のシートが手動。

などなど、細かいことを言ったらキリがない。

でも、総合的には満足すぎるほどのできた車である。

雑誌はいいとこばかり書いてあるものが多いが、他車との数値なども含めて
きちんとした評価がされているものもある。


車と同じように営業マンとの出会いも大きいですね。
トヨタネッツ福井店のOKUDAさんとの出会いはRAV4を気に入ると同時に、この方から買いたい、
そんな気持ちが強くなりました。

ぜひ、お店に行って彼を尋ねてみてください。

ではまた。