【実証】『VW ティグアン』はロードバイク乗りの相棒になれるのか？

ポロからティグアンに乗り換えた・・・

その最大の理由は、当ブログ読者ならご存じかと思いますが
『自転車を車載させるため！』です。

ポロにもロードバイク1台は車載できますが
2台以上の車載は物理的に厳しいし
（無理すりゃ、できない事はなかったけどｗ）

1台車載時でも後部座席の1席をガッツリ潰して居住性最悪。

近距離移動なら耐えられるけど、長距離移動は現実的に無理！
一方で、自転車イベントは県内僻地だったり県外開催だったりするので

荷室だけに１台車載できて、
家族3人が快適に移動できる広さは必須事項だよねー！？



・・・という大義名分のもと、
奥さん通勤利用時の取り回しの悪化をかえりみずティグアン購入に至ったワケですね。

なんてヤローだ、onimasa。
奥さんから見捨てられ兼ねないぞ、onimasa。


そんな声を完全無視しつつ・・・

先日の息子ちゃん習い事先の駐車場で、納車後 初の車載を慣行。

そーまでして乗り換えたティグアンは
果たしてロードバイク車載車両として向いてるのか？！

個人的にはドッキドキの初車載の結果は・・・？！




荷台へロードバイク1台車載に成功して大勝利！！





車内高は余裕有り。
荷台の床板外せばさらに下げられますよ。


横幅はギリギリっぽいけど
自転車が動かない・暴れないという観点なら、むしろ『丁度いい』と言えます。


奥行きについては、
後部座席を前方に20cm程スライドできるので、収納力UPの余地有り。


・・・って感じで、
『ロードバイク車載車としてのチョイスは間違ってなかった！』
と確信に至りましたが


その一方で、載せ方の手法が多すぎる事で
ロードバイク車載方法の最適解が現時点では見つかってませんｗ

あと、
荷台だけで2台車載できるか？
後部座席を半分倒した状態で3名＋3台車載できるか？
・・・とかも今後の宿題ですね。


11月 天草で開催される自転車イベントまでには検証してみよっと。