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さぁ、補給食の内容でも考えながら帰るべー！
・・・と思いながら、勤務先の自転車置き場へ行くと
愛車のタイヤがペッタンコ。


パンクです。
久々です。


最近、自転車ネタが続きまくって
洗車ネタ大幅減しまくってますが

更に輪をかけて、自転車ネタ発生です。
あまり嬉しくないネタだけどもｗ




朝の通勤時に、なんか変な物でも踏んだかな？


とりあえず常備してる修理道具でサクッとチューブ交換して
自走できるようになりました。


ちなみに今回のパンクの原因は
以前パンクした部分に貼り付けてたパッチの劣化。

そしてチューブ自体も2年近く使ってきてるヤツなので
天寿を全うしたと判断。(*￣ノ￣)/Ωチーン



週末のイベント中じゃなく、事前にパンクしてくれたのは
チューブさんが空気を読んでくれたんでしょう、きっと。

ありがとう、君の事は忘れないよ。





で、今回 パンク修理してるときに気が付いたんですが

チューブの外周をグルリと取り囲んでいるるタイヤ
”コンチネンタル GP4000S”についても特筆すべき点がありました。


とにかくもう、ハメやすい。


一般成人男子の中では非力な方に分類されるonimasaでも
タイヤレバーを使わずにサクッと交換できちゃいました。


新品の時は硬くてハメにくかったのに、時間が経てばこんなに従順になるなんて。

コンチネンタルさん、
ツンデレ！！ｗ



そんなツンデレ コンチさんのおかげで、チューブ交換があまりに楽勝だったので
帰宅後に再びチューブ交換しちゃいましたｗｗ



再交換の目的は軽量化。

以前購入したまま、耐久性・信頼性が心配でお蔵入りになった
”超軽量チューブ”を使ってみます。


【既存】
　シュワルベ製 一般的なチューブ（笑） 重量：100g
　↓
【交換後】
　マキシス製 フライウェイトチューブ 　　 重量：58g



42ｇの軽量化に成功！！


クルマだとバネ下重量軽量化は数倍の効果があると言われるので
自転車も同様だと考え、仮に10倍の効果があったとすれば

420gくらい軽量化したも同然！ｗ

回転体のモーメントやらナンヤラの物理的要素を考えると
あながち大袈裟な話じゃないじゃないかい？


”軽量化 ＝ ゴムが薄くなった”事による耐久性・信頼性低下は心配ですが
これまでの少ない経験上”パンクしにくい”と感じてるコンチネンタルGP4000ｓさんが
チューブの外周を守ってくれてるので、きっと大丈夫だと信じたい。

イベント当日、パンクしたときはそれまでだ！ｗ


ちなみに副次効果としては、若干乗り心地が良くなった・・・気がします。
気のせいかもしれませんがｗ



さて・・・と、
後は寝言のように言い続けてる”補給食”の事を考えないとね。
それと当日までに洗チャもしないと。


やる事一杯だ（笑）