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昨日実施したリペアの件、

この時期は日暮れになったら作業継続不可の為
実質的に17:00がタイムリミットになります。

時間が限られてるので
まさに“１分１秒が勝負！！”

さぁ、9:00になったら試合開始だ！



・・・と思ってたのに、
リペア対象車両が我が家へやってくるのが遅れ
いきなり30分間のビハインドを背負う展開にｗ


さらに
『夕方までにテキトーに仕上げといてｗ』
と軽く言われ、苦笑いしつつ患部の状態を確認すると


事前情報ではボディ（金属部分）と聞いてたのに
現物は“バンパー（樹脂パーツ）”だったので
サフ吹き前にバンパープライマーを塗る工程が必要だったり

色がホワイトパールだったので
下塗り塗装、上塗り塗装の２工程が必要だったり




あれ？
コレ、負け戦じゃない？ｗ

・・・と、泣き言をクチにしたくなる程、
ネガティブ要因しか見当たりませんが


グチを言う時間すら惜しいので
ササくれた部分をナイフで削って、ペーパーで磨き

仕上がりを左右する“マスキングの境目”を
どこにもってくるか？一瞬悩みつつも
『エアロ系泥除けっぽく、斜めにする』という事で決定して

脱脂してから超・念入りにマスキング。





我が家の洗車道具棚から在庫品のバンパープライマーを取り出し


『我ながら、無駄に何でも揃ってるねｗ』と感心しながら塗布（2層）。


乾燥したのを見計らって、
次はホワイトプラサフを4回塗りしつつ





仕上がり的に最良と思われる“タレる限界ギリギリ”を見極めるのは
毎度のことながら難しいよねと思う次第。

気温・湿度で結果が変わるので
まさに匠の世界なんですよ、塗装は。


素人は限界ギリギリを攻めずに
無理せずに何度も薄塗りして、少しずつ進めるべきなんですよ。






時間があればね！！（涙）



・・・って事で、塗りの工程の度に驚異的集中力を発揮。

ギリギリ限界を見極めつつ、
午前中にどうにか無事にプラサフまで完了しました。






そして、

所用を淡々とこなしたり
対象車両に合ったカラースプレーを買いに行ったりして
効率的にプラサフの乾燥時間を過ごし


帰宅後は1000番のペーパーをササッと当ててから脱脂し





ホワイトパール下塗りスプレーを数回塗布しつつ




添加剤を注入。

 
そして乾燥時間の合間にはリペア患部以外の場所に
コーティング施工したり窓ガラスへコート剤塗ったり。




そして最後はクリアースプレーを数回塗って
どうにか日暮れ前に作業完了する事に成功しました！！





終わった、、、終わらせたよ。

諦めたら、そこで試合終了です。
安西センセェ！！ブワッ(´；ω；｀)



かくして戦いは幕を閉じ
モルツを飲みながら戦いの余韻に浸ってましたが





実際は、塗装硬化後に軽く磨いてコーティング施工しなきゃいけないワケで
そうなると、ボディ全体を磨かなきゃ仕上がりのバランスが取れないでしょ？

クラウン、地味にデカいんだよなぁ。
う～ん。


ま、磨き＆コーティングはリペアと比べると楽しい作業だし
年が明けてからのお楽しみって事にしときましょうかねｗ