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金曜、平日休みのサイクリング。
結果的にはパターン2を選択してみました。


震災復旧した阿蘇公園下野線（北登山道）の状況も気になるし
天候不良で断念した火口見学リベンジも実現したい！！


で、ほぼ予定通りのルートを通り
スケジュール的には前倒し気味に阿蘇山頂到着。









梅雨とは思えない爽やか写真が撮れてますが
実際には、今回の自転車 クロモリ・ビアンキが山岳不向きで
ナカナカに大変だったりします。

火口見学を終えて、
『さぁ帰るぞ！！』と自転車に跨った直後
両足攣って、絶望したｗ





足が攣った理由としては、

普段乗ってるCAAD10よりも
ギア比が不利な点が大きかったから？と自己分析してますが

■参考：CAAD10
フロント・インナー：34T
リア・ロー：28T

■参考：クロモリ・ビアンキ
フロント・インナー：39？もしかして、もっと大きい？（未確認）
リア・ロー：28T




ギア比以外にも、古い車体に対する“労わり”の気持ちが影響して

心拍に負担を掛けた“クルクルと高回転なペダリング”じゃなく
筋肉に負担を掛けた“ユックリ・ジックリ 高トルクなペダリング”が
足攣り発生に災いしたのかな？と思われます。




クロモリ・ビアンキで山岳サイクリングするべきじゃなかったー！



・・・という、スタート前から感じてた思いを再認識しつつも



いずれにしても
“山頂で両足攣る ＝ 帰宅どうする？”
・・・という絶望的状況に陥ったワケですが




『基本的に下り主体なので脚は酷使せずに帰れるでしょ？』
と、安直な考えで下り始めると

今度は、45年前の車体に搭載された
プアなキャリーパーブレーキが追い打ちをかけてきましたｗ


ブレーキすると時折り変な音が鳴るｗ
そして制動力が安定しないｗ


一方で、
友達が現代パーツで友達が手組みしてくれたホイールは
最高のパフォーマンスを発揮。



意に反してスピードがグイグイ伸びるｗ




『このまま古いブレーキがぶっ壊れるんじゃなかろうか？』
・・・という思いが浮かんで、
精神的に追い詰められつつの地獄のダウンヒルｗ




まぁ、実際には
スピード調整するには充分な制動力は生み出してるし
45年前とはいえレース用車両らしい安定したハンドリングだったので

車体への信頼感さえあれば
もう少し快適に下れたんだろうけどね？




そんな地獄を経た後は、サイクリング時の定番昼食
『ヒライ 大江戸かつ丼』でカロリー補給。





で、食後はそのまま自宅までの平地巡航を開始です。

坂さえ下ってしまえば、平地巡航の性能は高いクロモリ・ビアンキなので
国道57号線をクルマの流れに乗って高速巡航可能。



気持ちいいスピードで巡航できちゃうので、そのまま走り続けましたが
残り30㎞地点でボトルの水分が空になり

それでも補給無しで巡航し続けた結果、
自宅まで約3㎞地点で軽い脱水症状にｗ




ボトルの水は空だよー。
そして地元・嘉島の田んぼ道は、コンビニや自動販売機も無いよーｗ




で、
干からびそうになりつつ、どうにか帰宅。




帰宅後は、塩分チャージして復活を遂げました・・・が
これから夏にかけては、もっと過酷な環境でサイクリングする事になるので
計画的に水分＆塩分補給をしないと死んじゃうね！ｗ



色々と課題を感じたサイクリングになりましたが
まぁ、ソレはソレで楽しかったので良かったな！
（基本的に自転車乗りはドMばかりｗ）