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イルミネーション点灯式
（エンジンチェックランプ他 点灯！）を経て

突如現実味を帯びてきた
“フォレスター買い替え”ですが

一旦、ECUリセットしてからは
特に再現する事無く落ち着き

さらに先日の熊本～北九州～大分～阿蘇ドライブで
ガッツリ走りましたが、特に問題なく現在に至ってます。



むしろ先日のドライブで

フォレスターECUリセット
⇒アイドリングが若干不安定に。
↓
北九州のエネオスで給油。
⇒アイドリングが安定化！！

・・・てのが気になったりして。


ECUリセット直後で点火制御に影響が出てたんでしょうか？
それとも
いつも使ってる近所の割安なGSのガソリンの質が悪いんでしょうか？ｗ

なんとなく後者な気がしますが・・・
次回給油後のアイドリング変化に目が離せませんｗ




と、少し話が脱線しましたが
フォレスターに関しては、最低限の整備で車検を通して継続運用し、

消費税増税と、自動車重量税の内容を睨みつつ
次期車両の選定を進める作戦へ移行するつもりですが・・・

例の“統計問題”で国会荒れて
増税延期にならんかな・・・ｗ




という淡い期待（？）を胸に、
ぼんやりと次期車両の購入条件を考えてみると以下が挙がります。

・荷台にロードバイクをバラして収納できる。（最低1台、最高2台）
・後部座席の居住性がフォレスター並みに快適。
・中古なら3年落ち・3万km未満。
・クルマ好きの端くれなので、運転する楽しさが残ったクルマ。



他にも『奥さんへの稟議が通る価格帯』という重要な条件があったりしますが
現時点でそんな事言ってたら、夢がなくなるじゃん？ｗ



・・・って事で、
上記条件に沿いそうな車種を挙げてみると


トヨタ
・新型RAV4
・FJクルーザー（中古）⇒　荷台が狭い？維持費高い？

日産
・エクストレイル

三菱
・アウトランダー　⇒　PHEVは価格的に無理っぽいので、ガソリン？
・エクリプスクロス　⇒　荷台狭い・・・
・デリカD:5(中古)　⇒　昔の顔が好みなので買うなら中古かな。

スバル
・XV　⇒　息子ちゃん的には“本命”らしい。荷台狭いｗ
・アウトバック　⇒　広さはあるけど、高さが足りない。
・フォレスター　⇒　個人的ド本命。

マツダ
・CX-5　⇒　対抗。
・CX-8　⇒　大穴。ただし価格が高すぎるので中古かな。

ホンダ
・ヴェゼル⇒　狭いか？
・ジェイド⇒　狭いか？
・CR-V　⇒　クルマの出来は良さそうだけど、他社より値段高くない？

スズキ
・エスクード　⇒　現行は狭いかな。旧エスクードも好きだよ。



順次、各車両を確認するつもりですが
先日、早速マツダディーラーでCX-5 & 8をチェック。

onimasaよりも親父様の方が2台に惹かれてましたがw



ロードバイク乗りの視点で見ると
マツダ車は全般的にリアハッチの傾斜が大きい（デザイン優先の影響？）し
荷台に張り出すリアフェンダーの出っ張りも大きいし
“車載”の面では不利な要素が目立ちました。




ちなみに、
CX-5は荷台開口部に段差があるのが気になったのと






CX-8は段差は無いけど、

フルフラット時に2列目・3列目の間に隙間ができるので

車中泊するなら一工夫いるかもね。




まぁ、そんな気になる点を払拭する勢いで
“デザインがイイ！！”んですけどねｗ


ちなみに車両自体のデカさに関しては
個人的には意外と気にならなかったりしますが、
奥さんは嫌がるだろうなぁ・・・ｗ




そんな感じで、
2019年度はディーラー巡り＆試乗が増えそうな雰囲気です。