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DSGリコール対応で
ウチのポロをディーラーへ預けてきました。

　確認のみ⇒1時間
　パーツ一部交換⇒4時間
　アッセンブリ交換⇒3～4日間

・・・というザックリとしたスケジュールを聞いてから
『じゃ、代車出しますね』と言われて出された代車が

onimasa奥さん御所望車種『ティグアン』だった展開に
何か見えないチカラが働いてるんじゃないか？
・・・と感じざるを得ないｗ

まぁ、”見えないチカラ＝営業努力”なのかもしれませんが
ま、何はともあれティグアンとの一日が始まりました。

なお、今回お借りした代車は旧ティグアンだったので
現行型とは至る箇所が異なる点には注意ね。



ていうか、この世代のティグアンはスーパーチャージャー積んでるんだね。
低速からトルクモリモリだぁ！


でもDSG制御が洗練されてないのか？
レスポンスが妙に悪くて、全ての挙動が2テンポほど遅れる感じ。

コレはちょっとストレスが溜まるな・・・



てな事を考えつつ、一旦 ディーラーから帰宅して
『荷台にロードバイク車載できるかな？』
という、個人的には最重要事項を確認だ！




フォレスター同様の積載方（全・後輪 外して逆さ積み）すると

超微妙な感じで各所に接触。

ハンドルがギリギリ納まらない感じ。





で、あーだこーだ色々と試した結果

後部座席のヘッドレストを外す事で荷台への車載成功。





安全上、後部座席の乗車人数が限られるので
片側倒すのと実質的には変わらないね！微妙だね！！
・・・という残念な結果になりましたが

現行ティグアンなら荷台が横方向にあと数センチ広いし↓

上げ底状態の板を外せば高さも数センチ稼げるので
『ロードバイク車載は楽々いけそうな感じだね』
という判断はできたし、非常にいい経験になったぞ。


そして”輸入車あるある”な樹脂パーツの白化が気になったので

手持ちケミカルでどこまで復旧できるのかも確認。

オートグリム：ビニール＆ラバーケア

⇒黒さ復活！


シュアラスター：ゼロフィニッシュ

⇒まぁ、ほんの少し改善？

ユニコン：カークリーム

⇒汚れ落としにはなるけど、黒さはほぼ復活せず



まぁ、洗車道具棚に置いてたる目に付いたアイテムを
テキトーに使ってみただけなので
試す前から結果は見えてましたが、ネタにはなったねｗ




で、その後は奥さん主体でドライブ＆お買い物。
普段使ってるポロの感覚で運転できるか試してみてよ？
↓
『まぁ問題なく運転できそうだね』
・・・という判断に至ったので、
もうコレは次期購入車はティグアンで決定だな。

個人的にはドライバビリティの悪さが少し気になったけどね。

とか言いつつ、

予定の時間にディーラーへポロを受け取りに行くと
まだ整備が終わってないとの事。

で、ディーラーの中で小一時間待とうかな？と思ってたら

『せっかくなので、新型ティグアンを代車で出すので乗ってきませんか？』
というありがたい提案を受けたので快く承諾ｗ




その結果、懸案事項だったドライバビリティが
まるで別のクルマのように改善されてることが確認できました。

スーチャー廃止⇒ターボ化してるけど低速トルクに不満は無いどころか
DSGとの相性がよくなってるようで、低速から自然な感じで加速してくれるし、
まるで排気量UPしたかのように全域に渡って余裕ある感じ。

ちょっとしたコーナーでのハンドリングだったり
車内装備の使い勝手だったりも改善＆最新装備化されてて



『なんか凄い“イイモノ感”が伝わってくるぞ』て仕上がりに
家族そろってメロメロに。

もうね、新・旧で全然違うんですよ。

自転車のコンポで例えると、

105とデュラエースくらい違うんですよ！？

・・・と、普通の人には伝わらない例えで一人興奮しつつも

（奥さんドン引き）

ディーラーに戻って渡された見積書を見て
ふと我に返るワケですがｗ

それでも約60万円引きの見積額は
なかなか頑張ってるな・・・・と感じるわけで、一考の余地があったり？
え？やっぱりそんな事はないって？


奥さん的には『もう少しポロを楽しむ！』との事で、残念ｗ


でも実際、ティグアンからポロに乗り換えると
すべての挙動が軽くて操作に直結してる感じ。

そしてその感覚を生み出す根幹には
一連のリコールやトラブルの原因になってる
乾式7速DSGの存在があるワケですが・・・

今回の件でVW側が懲りて『乾式DSG、やーめた！』てな展開は
運転を楽しみたいクルマ好きの一人としては、ちょっと寂しくなるので
まだ頑張ってみてね、VWさん。