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自転車を定期メンテ的に整備してたら
素材的に劣化しててネジ舐めてトドメを刺した
自転車のフロント変速機（通称：FD）の件について


アメリカのパーツメーカー スラムさんが
『フロント変速なんていらねーよ』
・・・と言わんばかりに
フロント変速無し『1X』（ワンバイと読みます）を推進してMTB界を席巻。
その勢いをロードバイク界まで引っ張ってきて勢力を拡げてますが


それでも自転車ギョーカイ的には依然として
日本メーカー シマノさんやイタリアメーカー カンパニョーロさんが推奨する
フロント多段変速がメインなワケですね。



高速走行したり、アップダウンな峠道を走ったり
とりには20％超えの激坂登ったりするロードバイクの用途を考えると
ギア比の選択肢が広いフロント多段変速は正義です。

えぇ、分かります。
分かりますとも、シマノさん。



で、FD壊れたonimasa自転車を見て


『もういっその事、フロントシングルで運用しちゃうか？』
という危険思想が頭をよぎりましたが

そうなると
チェーンが外れないような施策（ナローワイドのチェーンリング 等）が必要だったり
その手のパーツは地元自転車屋さんの在庫には無かったりするので

なんだかんだ
FD交換して復旧するのが最善の一手なワケですね。



・・・って事で
先週 月曜 地元自転車屋さんでFD買ってきましたが

コレを買った30分後に例の事故が発生して
バタバタWeekへ突入ｗ





なかなか取付に至らないまま時間ばかりが経過しました。
で、サクッと交換したいと思ったんですが

なんかフルモデルチェンジして、
取付方法がガラッと変わってるんですけども？！

旧：FD-5800
新：FD-R7000


メーカー的には
『調整しやすくなったよ』
『シフトチェンジの操作が軽くなったよ』
・・・といったメリットを前面に押し出してますが

全く構造が不明なので、今回も友達に泣きついてみましたｗ
ありがとう、O君。




かくして、無事にFDが装着され
愛車 CAAD10が走行可能になりましたが

所用の合間にテストライド的に乗り回して
ファーストインプレッションが書ける程度にはネタが集まりました。

その辺はまた後日w

で、参加予定の市街地開催 自転車短距離レースイベント
ゼロワンフィフティの開催日が近づいてて
『全然練習できてないｗ』と焦りが生じてますが

まぁそもそもお遊びイベントなので
愛車で走れるようになっただけでも御の字ですねｗ


イベント当日 10/22（火・祝）は
この地味仕様の自転車で参加して

周囲の自転車乗りの影でひっそりコソコソと走る予定ですが

それでも気が付く方が居たらテキトーに声掛けてくださいｗ