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ロードバイクは消耗品のカタマリ。

チェーンやタイヤ、ブレーキシュー
シフトケーブルやらブレーキケーブル etc・・・

適度に交換・調整が必要になるので
地味に維持費が掛かります。


部品構成はママチャリと大差ないのにね？
スピードが出るとか、レースの為の軽量化とか
その辺の諸々の条件で耐久性は犠牲になってるんでしょうね。

ママチャリだとちょっとしたガタやサビがあっても
気にせずスルーしてるだけかもしれませんがｗ

でもクロスバイクと比較しても
ロードバイクの消耗品交換頻度は高いです。



誰だ？
『自転車通勤だとガソリン代かからないからお得だよ』
って言ってたのは？！

運動に伴う食費UPまで考慮したら
余計に金が掛かるじゃないか？！


・・・まぁ、クロスバイク通勤が
移動速度や維持費のバランス考えると最強なのは知ってるｗ




さて、そんなワケで
メイン車両のキャノンデールCAAD10さんのチェーンとステムを交換してみました。




チェーンに関しては前回交換から1年以上経過してるので
走行距離的にはザックリ7,000km超えてるので交換時期が過ぎてるし
（むしろ遅いくらい）

ステムに関しては
義弟がくれてから3年ほど交換に至らず放置してたりしたんですがｗ









『なんとなくメンドー』で先送りしてた作業を、やっと実行した
・・・っていうのが実情なワケですね。



とはいえ、今回の作業を経て
ハンドル位置がより遠く・低くなったので前傾姿勢が取りやすくなりましたよ。




onimasaの主戦場である（？）ロングライドの際は
レーシーなポジションが悪影響を及ぼしそうな予感漂いますが
ソコはアレだ。

ロードバイク界隈的には“ハンドル位置低い＝カッコイイ”という価値観があるので
『CAAD10カッコイイ！！』
って感情が得られただけでもヨシとします。


このポジションに慣れればいいんだ！
（スポコン）



・・・とか言いつつ、
あとからハンドル高さを再調整する可能性を考慮して
コラムカットには至ってませんがｗ
※ロード界隈では“ハンドルの上に突き出てる＝カッコ悪い”という価値観もあるんです。


その辺はまぁ、数カ月間走り込んでからカットするか判断しますよ。


さて、そんなワケで整備＆調整を終えた自転車の確認の為、
翌朝 早朝から試走に出掛けましたが

雨上がりで路面が濡れてたり



路側帯にコイルサス（？）が落ちてたり



平気で信号無視する自転車＆ランナーばかりだったり

（この時間帯は守ってる人の方が少なかった）


なかなかカオスな試走になりましたが
チョイ乗りした限りでは、ポジションに違和感は無いし
ちょっとした丘越えダンシング（立ち漕ぎ）がしやすくなったし
乗りやすさが向上したのは体感できましたよ。




今回の調整、大成功なんじゃ？！


ハンドル回りの剛性UPで、振動が伝わりやすくなった点が
ロングライド時の疲労感UPに繋がる予感がしないでもないですが
ソレはソレで、慣れが解消してくれる・・・と思いたいｗ



ちなみにこの日は思い付きで
昭和町と平成を結ぶルートで走ってみたんですが







『どうせなら令和も結びたかったなー』
と思うonimasaでしたとさ。