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三菱＆carview主催のイベント
『新型アウトランダー 全国横断試乗会 in オートポリス』に行ってきました。


ちょっと前に気楽な感じで応募したら、当選しちゃったんですが・・・
スバル車の、しかもアウトランダーのライバル車両と言えるフォレスターに乗って会場入りして良いものやら？！

・・・と、いらない心配でドキドキしつつ会場であるオートポリスに行ったんですが
門前払いされる事無く、無事にイベントに参加できました（笑）


その後、説明会を経て安全装備の体感試乗 → サーキットを自由に試乗
・・・といった感じのスケジュールで進んでいったんですが
手法と機械は違うとは言え、結果的にはスバル アイサイトと似たような挙動をしめす安全装備でした。

仕様上は明らかにアウトランダーが贅沢なんだけどなぁ。
（スバルはカメラのみ。アウトランダーはカメラ＆ミリ波レーダー）

現実世界で安定して作動するのは三菱方式だと思いますが、イマイチそれが伝え切れてない三菱。
その”不器用さ”は、少し前のスバルを見てるようです（＾＾；）

試乗の合間に自動車評論家の先生方のトークショーもあったんですが、その話題の中でも三菱の営業の下手さが話題に挙がってました（＾＾；）


安全装備 体感試乗後のサーキット自由走行では、アウトランダーの基本性能が堪能できたんですが
ハンドリングや足回り、乗り心地についてはSH型フォレスターに似た感じで、違和感無しでした。

旧型アウトランダーの方がスポーティだったかな。
マイルドになった感じです。

フォレスターは旧型の方がマイルドで、新型がスポーティになったので
まったく逆の進化ですね（＾＾；）

この辺はやっぱり好みなので、どっちが正解ってないのかな？
ただ、個人的には新型アウトランダーの乗り味の方が好みです。

これでエクステリアデザインが格好良ければ（＾＾；）
旧型のスマートかつシャープなデザインの方が好きでした・・・。

もっと言えば、デザインは新型フォレの方が好みです。


・・・とまぁ、いろんな事をツラツラと書きましたが
アウトランダーの試乗よりも、自動車評論家の先生方と直接 話ができたのが一番の収穫だったかな（笑）

業界裏話とか、新型フォレの評価とかも聞けて大満足♪
あと、五味さんがGT-Rを手放した理由とかも聞けましたｗ

このイベントを企画してくれた三菱さんに感謝です。
この恩は、パジェ美をキレイに維持することで返したいと思いますｗ


【洗車メモ】　※2012年累計回数を自分で把握する為のメモです。
　フォレスター：本格洗車 （計 １０２回）
　パジェ美：　　簡単洗車（計 ３６回）

新型フォレスターのネタが続きますが、
ネットを徘徊してたら”ワールドプレミア”の映像を見つけました。


東京モーターショーの時の、アドバンスドツアラーコンセプトの紹介VTRも
”展示車両が疾走してる感じ”の映像で演出されてたので
それを更に進化させたような演出なんですが、良い意味でスバルらしくないです（笑）

”実証 10万km”の件も含めて、新型フォレスターに対する”スバルの本気”を感じずにいられません。

サンダーバードのCMを作ったスバルはどこに行っちゃったんでしょう？
（アレはアレで印象に残ったけど・・・）

土曜の午前中、失意のどん底に落ちまくったonimasaですが
自力で気分を盛り上げるべく、午後はスバルへGO！

正式発表された新型フォレスターを見てきました！！

当初は”カタログが貰えればいいや～”と思ってた程度で、アポなし訪問したんですが
担当営業クンが『これですよね！？』と言いながら、ニコヤカにミニカーをくれたり
何も言わないのに試乗車（XT！）を準備してくれたり、至れり尽くせり。

”絶対に買わない客”と思われてるハズなのに、幸せな事です(^^ゞ

さて、そんなワケで新型フォレスターに試乗してみたんですが
SH型（もはや旧型ｗ）フォレスター オーナーとして感じたのは以下の通り。
　※あくまでも個人的主観による感想です。

　・自然なトルク感だけど、分厚くて猛烈に速い。
　　→普通に運転してるだけで感じる力強さ。
　　　よく雑誌とかで言われる”大排気量NAみたいなフィーリング”
　　　・・・って表現がピッタリな感じ。

　・”品質感”というか、”良いモノ感”が圧倒的に向上した。
　　→特に内装の見た目の向上っぷりには目を見張るものが・・・
　　　 （旧型比で一番悔しいポイント）

　・申し分ないCVT。
　　→フォレスターの車格・性格にはジャストフィットなトランスミッションです。
　　　 良くなりすぎてて、4ATの旧型と比べると泣けてきます（笑）

　　　 それでもBRZのATと比較すると、ダイレクト感では劣るような気がしないでもない。
　　　 （変速スピードを実測しても、実際にはそんなに差は無いと思うけど・・・）

　・着座位置が高くなって、いかにも”SUVです！”って感じ。
　　→見晴しは良くなったけど、旧型の”乗用車っぽさ”が薄れて
　　　 『走行安定性的にはどうなのよ？』と思わないでもない。

　・かなりハッキリと足回りが”堅く”なった。
　　→スバルの駐車場から一般道に出るだけで感じる、足回りの堅さ。
　　　スポーティだけど、同乗者には厳しい乗り味かも？
　　　（試乗車がターボで18インチ装着だったってのも大きく影響有り？）


旧型オーナーだからこそ感じる、着座位置と足の堅さに違和感を覚えますけど
みんなが思い描く”スバルのSUVってこんな感じ！”というイメージ ど真ん中な仕上がりで、嫉妬すら覚えますが、敢えて言いますよ！


『ウチの旧型フォレの方が、
良いクルマだもん！！ ・゜・(つД｀)・゜・ 』


具体的には・・・え～っと、、、

”乗用車的乗り味”とか？
”熟成された４AT（笑）”による高信頼性とか？？？



それでも、XT等の一部グレードが採用してる
あのホイールは欲しいなぁ・・・とか思ったり。


ちなみにディーラーでこのホイール買うと1本4万円との事。
18インチのタイヤを購入する事を考えたら、下手すると30万円近くなるかも（＾＾；）
維持費も掛かるので、我が家には今のホイールで充分です ・゜・(つД｀)・゜・

2回前のブログで”最近、人のクルマばかり洗ってる気がします”とだけ書いてましたが
土曜日 早朝から知人のクルマ2台を磨いてました。

我が家の前は”洗車場”状態（＾＾；）

・・・というより、塗装スプレーやら新聞紙やらポリッシャーやらが散乱していて
”修理工場状態”といった方がシックリくる感じです（笑）

でも、正直なところ
今回は失敗したんですよね・・・。

先週 塗装したあの車両にクリアーを塗るところまで進めたんですが
まず、ボカシ剤を塗った時点でタレて、キレイに塗れていた塗装まで台無しになって
その後、慌てて修正作業したものの修正しきれずに時間切れ（＾＾；）
（お昼からお互いに別の用事有り）

敗因と反省点としては・・・
　・とにかく寒くて、ガス圧が一定にならず、塗装がダマになって噴射された。
　 ※特に”噴射し始め”の時に頻著
　　→一度、別のトコロにスプレーを噴射して、ダマを出してから塗るべきだった。
　　→お湯でスプレー内圧を高めてから塗るべきだった。　　　

　・前回の塗装作業の時にはボカシ剤使用の事を想定してなかった。
　　→下地塗装後、マスキングをやり直して塗装範囲を広げるべきだった。
　　→もっといえば、下地塗装後 乾いたら磨いてからカラー塗装した方がよかった？
　　　 （その方が、境目が目立たないので・・・）



ハイ、基本を疎かにした結果です。
反省します（－。－；）

でも、正直 寒さがここまで影響するとは思わなかったんですよね・・・。

自分のちっぽけなプライドがズタズタになったので、今回に関しては写真は勘弁してください（＾＾；）
オーナーに申し訳ない気持ちも一杯なので、許される事なら自腹でリベンジしたいところです。
もう少し暖かい時に、ジックリと時間をかけて・・・


そんな補修作業の合間には、友達車両磨き＆エクスシールド施工も実施。

コチラは問題無くいい感じに仕上がって一安心だったんですが
作業の合間にフォレスター＆パジェ美の洗車も挟んだので、まぁ忙しい事（笑）

さらに、午後には新型フォレスターの試乗なんかもしちゃって、
大充実だけどヘトヘトで、夜は速効で深い眠りに落ちたonimasaでしたとさ。

佐賀には紅葉スポットが点在してて
その中でも有名ドコロの九年庵に行ってみました・・・が

人が多過ぎたのと、ピークをちょっぴり過ぎてたので
写真的にはイマイチ（＾＾；）

・・・って事で、帰り道に鳥栖プレミアウトレット経由で
大興善寺に行ってみることに。


うん、赤い！！



こっちも少しピークは過ぎてるけど、それでもかなり良い感じ！
ライトアップもしてて見応えありました！！

入場料 大人 500円にちょっぴり躊躇したのはナイショ（笑）