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2015年1月、仕事では”普段使うものを大幅リニューアル”して
”いつも通りに使えるように確認しまくる”って事に費やしました。

忙しいったらありゃしない（＾＾；）



そんな1月の締めくくりとなる本日
パジェ美さんとのお別れになりました。



悩んだ結果、余生は”知人の中古車店で過ごしてもらう”って事に決定。


この後、誰かに引き取られてくのか
そのまま廃車になるのか分かりませんが
願わくば、誰かの元で活躍して欲しいんですけどね。



でも傷・凹み有りの16年超のお婆ちゃん車両を選んでくれるような奇特な人とは巡り合えないかと。

知人的にも、”お店で売るなら、責任も売らなきゃいけない”ので
飛びこみ客にはオススメしにくく、

このまま”廃車街道 一直線”でしょうね・・・。




でもそこらのクルマに”艶”だけは負けてないと思いますが(笑)


さしずめヒアルロン酸＆コラーゲンをタップリ摂取した艶々お婆ちゃんって感じ？（謎）



何はともあれ、
ひとまずサヨナラ パジェ美さん。
奥さん＆息子ちゃんを日々無事に運んでくれて大感謝！




しばらくはお店に待機してるハズなので
たまにフラッと様子を見に行くかもねｗ











・・・で、話は変わって
VWポロ用の西ケミ商品が手元に届きました。


購入品はベースコートにする
PG1 black、PG1 Platinum

そして、磨き用に
G500、NNC-W303



”奥さん車両 納車直後 コーティング施工用”という名目の為
最低限必要な量に抑えときました（＾＾；）

手持ちのコンパウンドやコーティングも最大限に活用しつつ仕上げようかと。


そして、施行予定日は平日休みが取れる 2/9(月)！
当日は雨天決行（カーポート下で作業）！
でも翌日雨が降りそうな時は延期！！

・・・という、前向きなのか 後ろ向きなのか分からない日程で作業したいと思います(笑)

明日、パジェ美さんとのお別れが急遽決定しました！

明日も仕事だし、早朝は凍結して洗車できないので
今日の帰宅後、簡単洗車を実施。




最後だからガッツリ丁寧に仕上げたかったんですが、こればかりはしょうがないです(´･ω･`)


”明日の仕事が終わらず、お別れが延期”ってパターンも大いに有り得ますが、その時はその時で（笑）



【洗車メモ】　※年間の洗車累計回数を自分で把握する為のメモです。
　フォレスター：簡単洗車 （計 １２回）
   パジェ美：簡単洗車 （計 ６回）

カッときて衝動買いした自転車用LEDライト。
装着後、夜間走行してみたので感想でも。


【ライトの性能】
明かりの指向性は強くなくて、全体的に照らす感じ。

街灯が無い道＆ロードバイクの巡航速度 30km/hでも
夜間の視界確保ができるレベルの照度で大満足！


当初の目的となっている
『原付かと思ったら自転車！？』
・・・と誤認させるにも充分な明るさで

むしろ、これ以上 明るいと対向車線のドライバーの迷惑になるレベル（＾＾；）
このライトでも直視すると ちょっと眩しく感じるかも？

とりあえず若干 歩道寄りを照らす感じで固定してみましたが
照らす方向については検討の余地有りですね。




ちなみに”周囲の明るさに応じてライトの強弱を自動調整する”との情報もありますが
数回程度の夜間走行では体感するに至ってませんｗ


・・・まぁ、体感できない程度の調整幅って事なんでしょうね。
onimasa通勤ルートが、安定して暗すぎるってのも有りますがｗ




【ブラケットの造り】
ちょっぴりプヨプヨした柔らか目のバンドを
巻き付けて引っ掛ける
・・・という、見た目にも構造的にも
『頼りない感、半端ないな！』
と言いたくなるライト固定ブラケットですが

その見た目に反して、走行中にブレる事もなく固定力としては充分な感じでした。

むしろシンプルな固定方法なので、ゴチャつきやすいハンドル周りにスッキリ収まるし
ブレーキ・シフトケーブルの取り回しに気を使わずにすむので
現時点では好意的に受け止めてます。



ただし、ライトを充電する際
ブラケットからライト本体だけを取り外そうとしても、硬すぎて取れず
結局、自転車のハンドルからブラケットごと取り外す事になりました。

そんな事を繰り返してると
素材が劣化して、早い段階でブラケットが使用不可！
・・・ってな事にならないかが心配です（＾＾；）


ちなみにブラケットだけ別売りしてたりもするので
『使えなる事が前提なのか？！』
・・・と心配になったりして(笑)


いずれにしても、ブラケットからLEDライト本体が気軽に取り外せない場合
例の”インシュロック（タイラップ）固定作戦”の実行に踏み出せないので
何か考えないといけないかも。





【その他 気になった点】
ライトをハコから空けてからそのまま自転車に装着して一晩使った結果
１０分程度で充電切れになったので、その時点では

『工場出荷状態は満充電じゃないし、当たり前だよね！』
と思いつつ、一晩充電・満充電して翌日の夜 使ってみると
使用後 １分で残量を示すLEDが赤表示（残量15％以下）になるというミラクルが発生。

『なんじゃコレ、使えない！！』
と思ったものの

その状態で会社～自宅間の約１５分は元気に使えたので
バッテリー残量表示の正確性、バッテリーのスタミナについては未知数。


まぁ、導入直後なので
数回 充電・放電してバッテリーの慣らしが終わった頃に改めて判断かな？！


最低でも最大照度で３日間くらい（時間にして１時間程度）もって欲しいなと。

今日は平日休み！！


・・・の予定でしたが
お昼からお仕事（＾＾；）


午前中に用事を集中させ、どうにか休みっぽく演出しつつ
さらに今週末 ポロを受取りに行ける権利は得られたかと。

自転車移動なので、移動時間も”楽しい趣味の時間”だし！




でも、まぁお腹は空くので
熊本県民 みんな大好き”フジイの唐揚げ”を購入してみました。



それを持ったまま、息子ちゃん幼稚園のスケートを見学。
周囲の保護者の事は考えず、唐揚げの香りをあたりにバラまくという悪の所業。



望遠レンズを構えつつ、
周囲から痛い視線を浴びまくってましたが気にしません(笑)



そして午後になり、予定通りに仕事しましたが
天気予報では”夜から雨”だったのに昼過ぎからガッツリ雨が降りはじめ
仕事帰りはびしょ濡れになりました。




まぁ、自転車に乗ってたらそんな事もあるよね。

帰宅後にザックリ洗車＆チェーン・BB周りの水分をキッチリ拭いて注油して
まずはポロ納車までのあと二日間、気合入れて頑張ります！

ネットで衝動買いしたLEDライトが届きました。

早速取り付けてみましたが
小型・軽量なので自転車の邪魔にならなくていい感じ。



ライト自体の造りも
充電用の接続端子部分も水濡れOKな仕様だったり


小さいけれど”ギュッと実が詰まってるな”という重量感だったり
堅牢な印象を受ける外装だったりで、好印象です。





肝心の”明るさ”については夜間走行時に確認する必要がありますが
自宅の中庭でテストしてみた感じでは充分な性能かと。



↓明るさ比較
【新規購入ライト：Xeccon HL-04】




【既設メインライト：ドッペルギャンガー DL-09】




雲泥の差！！




今後はxecconで遠くを照らして
ドッペルで近くを照らす感じで夜の視界を確保する予定。




ちなみに共に”充電式ライト”ですが、

onimasaの通勤距離程度なら同時に充電切れになる可能性も少ないだろうし
ドッペルは単４電池での点灯も可能なので、充電緊急時にも対応可能。

完璧な態勢かと！？


それ以前に、充電残量はxeccon本体のボタンの配色で確認できるので
（MAX：緑～青～MIN：赤点灯）
充電切れに至る前に対処するでしょ、きっと




あと、ライト購入時の事前情報では
『取付ブラケットがグラつくよ！？』
・・・と聞いてましたが、致命的な感じじゃなさそうです。



確かに”ガッチリ固定できる！”って感じじゃありませんが
ライト本体が軽量なので、ブラケットが簡易な造りでも必要充分。


どうしようもなくグラつくときはインシュロックで固定してみようかな。







・・・っていうか、いわゆる”結束バンド”って
インシュロックって呼んでる人が多いのか？
タイラップって呼んでる人が多いのか？

会社関連では前者、クルマ関連では後者ってイメージが強いです・・・が
実際のトコロどうなんでしょ？



と、どうでも良い事を考えながら、話をシメたいと思いますｗ