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自転車屋にも事前相談したのに微妙な対応され
その直後にブレーキワイヤーが切れてた～

・・・の件、

呪いの言葉が次々に浮かんでくる暗黒卿onimasaの元に
修理工具を携帯した友達が颯爽と駆けつけ
サクッとワイヤー交換完了！



今日も自転車通勤できました！



困った時に駆けつけてくれる友達にマジ感謝！
大長編ドラえもんのジャイアンの様に
『心の友よ！！』
と叫びたくなる衝動に駆られますが


ジャイアンはTV放映版の時は
“お前のモノは俺のモノ、俺のモノは俺のモノ”という
ジャイアニズムを発揮しまくる最低野郎なので
上記の感謝の言葉が上手く伝わらない罠。


なんにせよ、アレだ。
ありがとう、友よ！
（どうしても白々しく見えるなｗ）





その一方で今回の件は
学ぶべきことも多かったです。

・自転車の操作、感触に違和感を感じたら即点検。

・一定距離走ったら予備品準備する。

・ブレーキは保安部品なので、一定距離走ったらワイヤー類は交換する。

・自営作業できるように、もう少し専用工具を揃える。

・ワイヤー交換作業時に『ブレーキの動きがシブい』との指摘を受ける。
　見えにくい場所の洗浄＆可動部への注油必須！（特に雨天走行後！）




タイヤには気を使ってましたが
ワイヤー類は気にしてなかったな～。

そうなるとブレーキシューも変えなきゃな～。

チェーンもそろそろ交換時期だよなぁ～。



・・・って事で
“劣化部品の予防保全”という名目のもとチェーンも変えちゃったｗ

交換前：105-5800系（いわゆる“ミドルグレード”）のチェーン。
交換後：DURA-ACE 9000系（いわゆる“最高級グレード”）のチェーン。





価格差1,000円ちょっとで最高級グレードのチェーンが買えるなら
効果のほどはどうであれ、そっちが良いに決まってるでしょ！
自転車趣味は自己満足の世界だー！！



そんなワケで
最高級グレードのチェーンは所有欲も満たしてくれましたが
変速がスムーズになったり
チェーン駆動ノイズが聞こえなくなったり

性能面、質感の面でも想像してた以上の効果が有りました。
ホイール交換した時と同じくらいインパクトあるな！


ま、新品チェーンだからってのもあると思いますが
自転車趣味は自己満～（以下略）！！




ちなみにチェーン自体の“表面処理”も良いらしく、錆びにくいとの事。
通勤向けですな。


計らずして自転車の戦闘力も上がり
いよいよレースに向けての調整も捗るに違いない！



明日からは息子ちゃん誕生日旅行で鹿児島に行ったり
休みのたびに九州座談会に向けてフォレスターを仕上げたり
レース直前は東京出張だったりしますが


まぁ、どうにかなるっしょ？ｗ



あぁ、それにしても桜がキレイだね。
（現実逃避）

朝の洗車中に
転落、転倒事故発生。

被災者:30代 男性






車の天井付近を拭いてる際
使い古したクロックスが滑り、

かかとが抜けて転倒。



被災者は臀部と頭部を軽打。




再発防止対策は以下の通り。
1.新しいクロックスへの更新。
2.脱げない様、かかとを引っ掛ける。

地味に痛い(´o｀；


・・・っていうか、コケた瞬間わけが分からなかった。
こうして労災とか発生するんだろうなぁｗ




そしてその後、色々と所用をこなしつつ
自転車で各所に立ち寄ったりしたんですが
リアブレーキに違和感を感じたので、自転車を購入したショップに立ち寄って相談するも

『そんなもんですよ！』
と軽くあしらわれ、釈然としないまま帰宅。




で、ブレーキを自分でバラして確認すると

盛大に切れてやがるYO！！



教訓:気になったら自分で確認する事。







あー、RARE施工したら雨も降ってくるし
踏んだり蹴ったりですよー。

息子ちゃんが爺・婆と旅行中なので

近所の絶品ピザ屋さん『轍-WADACHI-』にて
夫婦水入らずで外食。


平和だね（笑）





さて、そんなワケで明日の予定！！


3/31の雨が午後以降の場合
⇒早朝洗車～RARE2層目施工。
　それからプチサイクリングへ出かける。

3/31の雨が朝から降る場合
⇒早朝洗車後のRARE施工は諦め、サイクリングへ出かける。


ちなみに4/1～2は鹿児島方面にお出掛けの予定なので
RARE1層だけで耐え凌ぐ必要あり。

雨も心配だけど火山灰が心配だね（＾＾；）
次回洗車時にはちょっと気を使いそうな予感・・・。






あー、それにしても料理が美味かったな！









息子ちゃんに強奪されずに食べられる、この幸せ（笑）

洗車変態が
『カルナバ含有量が～』とか
『シロキサンが～』とかをこだわるように

自転車乗りが
『アルミが～』とか
『カーボンが～』とかこだわるけれど




一つだけ言えるのは
『アルミは冬に持つと冷たいぞ』という事実ｗ
（乗り心地とか性能は置いてけぼりｗ）


4月なのに意外と冷たかったぞ！





さて、そんなワケで
昨日タイヤの話を書いたあと、なんだか悶々としてきたので
カッときてリアホイールにミシュランPRO4エンデュランスを組付けちゃいましたｗ


以前、前輪に組付けたときはハメるのが硬くて難儀しましたが
基本に忠実に“タイヤをホイールのリムの中央に寄せながらハメるイメージ”で作業したら難なく組付け完了。




前回は指にマメができたのにねｗ

ZONDAの取付けのクセが分かってきたって事ですね。成長の証。






さて、取付後の印象としては
『走りだしが明確に軽くなった』

・・・んですが、
ミシュランPRO4エンデュランスと元々付いてるタイヤとの重量差は無いので

コレはタイヤの性能というよりも
ホイールの物理的な軽さの影響の方が大きいのかな。
（交換前：シマノ RS-11　⇒ 交換後：カンパニョーロ ZONDA）

ま、理由はなんにせよ
気持ちよく走れるのは良い事です。



なによりミシュランのロゴが目立つので
見た目がカッコ良くなった気がするので大満足。
（↑重要）





さて、明日は走ろうかな。

愛車、CAAD10のリアタイヤは『ヴィットリア ルビノ・プロ3』を使ってますが
そろそろ使用限界が近いので、交換検討中です。

・・・って事で、
一部の人には好評だけど
その他大多数には大不評な
“ロードバイクタイヤ インプレッションシリーズ”


題して
クルマ好きには役に立たないインプレ：『ヴィットリア ルビノ・プロ３』の実力【完結編】
・・・をお送りしますｗ
 

 

■これまでの経緯
使用期間：約10か月
走行距離：約4,000㎞（ザックリ計算値）
パンク回数：0回？（記憶曖昧ｗ）

2015/5/21
クソbBに当て逃げされ、カッときた結果
コンチネンタルGP4000SⅡからルビノ・プロ3へ交換する。


2015/8/3
ルビノ・プロ3 ファーストインプレッションを掲載。
この時点で『普通だね！』という感想を抱く。


2015/8/15
ホイール（カンパニョーロ ZONDA）購入に伴い、
タイヤ付替えついでに前後ローテーション実施。


2015/10/25
ジュースのフタにより、フロントのルビノプロ3が即死。
前輪をミシュランPRO4 エンデュランスへ交換するも
ケチケチ精神を発揮して、
前後同時交換は見送り、後輪はルビノプロ3継続使用。



以上の使用状況で、後輪に付いてるルビノ・プロ3を見てみると
摩耗により中央の溝は無くなってますが
ゴムの厚みには余裕あるし、紫外線劣化によるヒビ割れも有りません。


その気になればあと2か月くらいは使えそうな予感？


ところどころに色んな物を踏んで穴が開いてたり
ガラス片が刺さったままになってたりしましたが
それでもパンクしないという凄さ。



ちなみにガラス片は放置してるとパンクするので
写真撮影時にボールペン先端で取り除きました。



ネタ探しがてら、タイヤ状態を確認して良かった（＾＾；）




そして、それだけ使ってても乗り心地悪化や
グリップ力低下（雨天含む）も体感できないレベルなので

総評すると
『性能は普通だけど、耐久性は驚異的！！』
という結論に至りました。


いや、悪く無かったよ、ルビノ・プロ3。
レースに出ない日常ユースなら最高のタイヤかと。




さて・・・と、あと2週間くらいしたら
リアタイヤをレース本番仕様（カンパ ZONDA＋ミシュランPRO4エンデュランス）に変えて最終調整しよっと。