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The Volkswagen emissions scandal, sometimes known as Dieselgate or Emissionsgate, began in September 2015, when the United States Environmental Protection Agency (EPA) issued a notice of violation of the Clean Air Act to German automaker Volkswagen Group. The agency had found that Volkswagen had intentionally programmed turbocharged direct injection (TDI) diesel engines to activate their emissions controls only during laboratory emissions testing, which caused the vehicles' NOx output to meet US standards during regulatory testing. However, the vehicles emitted up to 40 times more NOx in real-world driving. Volkswagen deployed this software in about 11 million cars worldwide, including 500,000 in the United States, in model years 2009 through 2015.（英語版Wikipediaより）

と言う有名？な排ガス試験中にのみ排ガス制御を作動させるよう意図的なプログラムを組み込んでいた事件？なのですが、この出来事の後に某国内自動車メーカーでディーゼルエンジンの設計開発を担当している友人と長野県で開催されたオフ会で会ったときに、ディーゼルエンジンを開発している人間としてどう思う？と質問した時の回答は・・・。

「さすがVW！頭いい！考えもしなかった！」でした（笑）
※日本では2017年9月1日以前はディフィートデバイスは違法ではありませんでした。

こんな事するなんて！同じ開発者として許せん！ってな展開を期待していたのですが、、、（笑）

それにしても、環境に悪い制御を意図的にしちゃだめですyo!

初心者さんにぶっつけ本番でヘッデンのみでの夜間行動はさせたくないので、練習のために金華山でナイトハイクの練習。

仕事が終わって金華山の駐車場に到着が2100頃、夕食を食べるまもなく登山開始。

日暮れ後でも気温があまり下がらず、汗だくになりながら、無事に下山後、豊田までお嬢を送って0200頃、自宅到着。

夜間は余計に気を使うので、疲れた。。。

前日から、八丁ダルミが交通できるようになったので、合気道の登山部で昨年登頂できなかった宝剣岳を目指して再チャレンジ。

噴火の直前に登って以来ですので、９年ぶりに剣ヶ峰の山頂に立てました。
数年前に亡くなった自分の山の先輩の写真も背負って行きましたけど、年取ると涙腺が緩くなっていけませんね。。。

下りも良いペースでしたが、山に慣れて最近調子に乗っていた子が転倒して足首を捻挫する事態が発生してヒヤッとしました。
なんとか自力下山できましたから良かったものの、やはりオーバーペースは注意しなければと反省。

麓の温泉はイベントが有ったのか、貸し切りで入れず、中津川で夕食を食べ、名古屋方面まで戻ってスーパー銭湯へ。

家に帰ったら、走行距離の累計が20,000km超えてましたので、エンジンの慣らしも半分近く終了です。

初心者向けの登山練習で御在所岳へ。

7時に名古屋を出て、伊勢湾岸道経由、近畿自動車道 名古屋神戸線（新名神高速道路）菰野ICまで約1時間。
全体的に車の走行台数が多い感じ＆追い越し車線を80km/hとかで走行する迷惑車両多めでした。こんな時はどうにもならないのでACCオンにして車間距離と加減速は車に任せちゃうのが疲労軽減には良いですね。

登山自体は初心者向きにコースを組んだつもりで、岩場や鎖場の通過の仕方などの講習をしながら進みましたが、きつすぎるとのお声をいただきましたので、次回からどこに連れて行こうか悩み中。。。このメンバーでは登山ではなくハイキングレベルからですかね。。。

下山後はアクアイグニスで温泉に浸かりながら、今回初めましての英国人の先生（中学校で英語を教えているそうです）と山の話や姿勢や呼吸、丹田の使い方（空手家でもあるそうです）の話で盛り上がりました😊

その後、お嬢さんがたのご要望で、名古屋に戻ってステーキを食べに行き、楽しい一日となりました。

Driving A Tesla Upside-Down (10ft Tall Wheels)


テスラに10ftのホイール付けちゃったよと言うアメリカンな動画。
目的はひっくり返して走らせようwです（電気自動車で良かった。笑）
こういった事を真面目にやれるバカっぽさは好きです😊

インチアップ＆ツライチ＆ネガティブキャンバー＆ローダウンという目立ってなんぼの見た目仕様は走行性能の方向性としてはこれと何ら変わらないという事で、ここまで突き進んで欲しいものです（危ないから・・・）。

↓自分には全部同じに見えるなり（機能的に）


画像をよーく見て、サスペンションの構造を意識しながら、タイア・ホイールの位置関係と動きをイメージしてみましょう。
どうです？精緻に計算されたサスペンションに無理な負荷がかかっているのが見えてくるかと思います。
そして、程度の差はあれど全部同じだ・・・(´・ω・｀)と気づけた方には5級を授与します（なんのだｗ）