走れなきゃＳｐｏｒｔｓ ＢＯＸじゃないよね

車高の低さはなんとやら、ＲｉＫｕです(・ω・)/


ハイエースに念願のＴＥ３７ＳＢを履かせてご機嫌だったんですが


少しだけ問題点が...


フェンダーと干渉しすぎる！！


ＴＥ３７ＳＢ履いての試走


平坦な道をまっすぐ走るのはもちろん全く問題なし、でも...


少しの段差でお尻の下からザッ！


路面のうねりでザザッ！


曲がってる間はずっと外側がザアアァァァ！


少しでもストロークするとフェンダー干渉


タイヤがフェンダーに当たる音のしてない時間のほうが短いｗｗ


そして極めつけは住宅街の交差点などの極低速でステアリング切って曲がる時


ステアリング切っただけでギュウウウゥゥゥゥ！ってゴムの擦れる音がして


そこからクリープで進むとザアアァァァ！ってフェンダー擦って


予想してたよりめちゃくちゃ干渉する！！


走れなくはないけど、このまま走り続けるといつかフェンダーやっつけそうな気がするｗｗ


今回１８インチ化するにあたってタイヤのチョイスもいろいろ考えたんですが


ハイエース純正は１９５／８０Ｒ１５(外径６９３ｍｍ)


今まで履いてたプラド純正は１７インチ７．０Ｊ＋２５に２２５／５５Ｒ１７(外径６７９ｍｍ)


ハイエースで１７インチ化すると２１５／６０Ｒ１７(外径６８９ｍｍ)が定番サイズなんですが、乗用ハイパフォーマンスタイヤ履きたかったのでロードインデックスやサイズラインナップの関係で少し違ったサイズを履いてました


で、１８インチになると定番は２２５／５０Ｒ１８(外径６８２ｍｍ)


純正の外径に最も近いのは２３５／５０Ｒ１８(外径６９３ｍｍ)なんですが、なぜかひとまわり小さいサイズがハイエース用１８インチとして選ばれてて、みんなそれ履いてる不思議


僕はロドスタではＰＲＯＸＥＳ Ｒ１Ｒ履いてて、ハイエースも今までＰＲＯＸＥＳ Ｓｐｏｒｔ履いてて、ＴＯＹＯ ＰＲＯＸＥＳがかなりお気に入りなので今回１８インチ化するにあたって第一希望はＰＲＯＸＥＳ Ｓｐｏｒｔ２だったんですが


ＰＲＯＸＥＳ Ｓｐｏｒｔ２のサイズラインナップには２２５／５０Ｒ１８が無くて、あるのは２３５／５０Ｒ１８


２３５なら純正と外径ほぼ同じだからメーター誤差も最小で済むし、とか


２３５のほうがロードインデックス稼げるし、とか


２３５のほうが地上高稼げてフェンダーとの隙間も小さくて便利でカッコいいし、とか


最後まで、なんでみんなわざわざひとまわり小さいの履くんだろ？って思いながら


２３５／５０Ｒ１８をチョイスした結果がこの干渉オンパレードｗｗ


まさか純正と同じ外径でここまで干渉するとは思わなかったｗｗ


今まで履いてた１７インチと比べても外径で１４ｍｍの差


フェンダーとのクリアランスで言えば７ｍｍしか変わらないはずなのに！


じゃあ何が原因かって、やっぱりホイールのリム幅とオフセットでしょうねｗｗ


７．０Ｊ＋２５から８．５Ｊ＋２２でホイールが外側に約２２ｍｍ


そしてタイヤも２２５から２３５でショルダーやサイドウォールが張り出して、実際はかなり外側へ出てるはず


今までストロークしても上手くかわしてた部分が当たるようになったんだと思います


みんなが２２５履く理由が分かった気がしましたｗｗ


かと言って新品タイヤを捨てて２２５買い直すわけにもいかないし、このままだとフェンダーやっつけるし...


車高上げるしかない！！


下げてるクルマ好きにとって『車高上げる』はホントに最終手段なんだけどなーｗｗ


でも気持ちよく走れなきゃ意味がないから車高上げます！


ただ、トーションバーの調整なんてめんどくさすぎてやる気起こらないからお店に丸投げｗｗ


２０ｍｍほど上げてもらいました


今までフェンダーとの隙間で見ると少し前下がりだったけど、フロント上げたことでフェンダーとの隙間はフロントとリアで揃った感じになって横から見ると違和感ないんだけど


フロントから見るとめちゃくちゃ車高上がってるｗｗ


フロントリップと地面の隙間がめちゃくちゃ広すぎて！


純正車高ですか？ってぐらい上がってるｗｗ


前から見るとめちゃくちゃダサいけど仕方ないｗｗ


次は２２５にしてまた車高下げなきゃ！ｗｗ


で、車高上げただけだと結局大きくストロークしたときに当たるからバンプストッパーのスペーサーも追加


今まで３＋７で１０ｍｍだったところに５ｍｍ足して３＋５＋７で１５ｍｍにしました



車高２０ｍｍ上げて５ｍｍスペーサー追加だからバンプ側のストロークは増加


逆にリバンプストッパーは１Ｇで隙間がほとんどない状態になりました



こんな感じでセッティングして試走すると、あれだけ干渉してたのがウソみたいに全く干渉しなくなった！！


段差でもうねりでも全然当たらない！素晴らしい！！


そしてバンプ＆リバンプの感じもめちゃくちゃ良くなった！！


今までリバンプ側がストロークしすぎてて浮き上がる感じが強かったけど、めちゃくちゃ安定！！


リバンプストッパーはスペーサー入れなきゃなーって思ってたけど、やっぱり正解でした


バンプ側もストロークしつつ、しっかりフェンダー干渉前に止まるし、イイ感じだけど欲を言えばもう少しバンプタッチ早めて唐突に来る突き上げ感を軽減したいところ


そしてフロント車高上がったことで今までフロントリップ擦ってたスロープや段差が余裕でクリアできるようになった！ｗｗ


このストレス軽減はデカい！ｗｗ


干渉も無くなって、走りも良くなって、スロープや段差も気にせず越えていけて、車高アップの恩恵スゴすぎる！


車高ダウンは百害あって一利なしですね！ｗｗ


いや、車高ダウンによる見た目のカッコよさは立派な一利なんですがｗｗ


その『カッコ良さ』のために百害を受け入れるんですけどねｗｗｗｗ


ちなみに、車高上げてもダメだった部分がステアリング切ったときのフェンダー内干渉


全切りは問題ないんですが、全切りに至るまでの特定の角度でリア側がフェンダー内にガッツリ干渉します



干渉する部分がちょうどパネルの継ぎ目で、特に助手席側はパネル端のエッジが立ってるからタイヤがどんどん削られてます



この干渉する角度までステアリング切った状態でスピード出すことないし、削られてるのもトレッド表面だけだからとりあえず様子見


こればっかりは仕方ないね、タイヤをワンサイズ小さくするしかないと思います


ってことで、ハイエースに８．５Ｊ＋２２で２３５／５０Ｒ１８は銘柄にもよると思いますがキビシいですｗｗ


見た目は２３５のほうがムッチリで迫力あるんだけどなー


ひとまず今回は干渉もなく気持ちよく走れるようになったから良かったですー！！










































次にタイヤ交換するときは２２５にするとなるとＦＡＬＫＥＮかなー