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ロドスタリフレッシュしてきました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


富士山ツーリングを終えて１週間


１０００ｋｍ以上の高速道路走行でフロントバンパーは虫だらけだし


ホイールも火曜日に降った雨でブレーキダストが流れて悲惨な状況



今日は午前中にササッとシャンプー洗車してました


綺麗になったロドスタ、午後からは中身もリフレッシュ！


エンジンオイル＆オイルフィルター交換してきました(≧∇≦*)


で、昨日届いたＮＥＷタイヤもエブリイで持って行ってついでに交換！



エンジンオイル＆オイルフィルター交換、タイヤ交換で１時間ほどの作業でした



２年間２５０００ｋｍほど使ったＹＯＫＯＨＡＭＡ Ｓ．ｄｒｉｖｅは４本とも内側はスリップサイン出てて外側もスリップサインまで残り１ｍｍぐらい



細かい溝が無くなると一気にロードノイズも大きくなって、最後のほうはグリップもかなり低下してました


そんなＳドラから交換する次の街乗りタイヤはＴＯＹＯ ＰＲＯＸＥＳ Ｒ１Ｒ


昔から履いてみたかったタイヤです♪


デビュー当初(ＴＲＡＭＰＩＯ時代)は『インチキラジアル』と呼ばれるほどの驚異的なグリップを誇ったＲ１Ｒですが


販売途中でコンパウンド改良されて、グリップ少し落ちた代わりに耐久性アップ(ＰＲＯＸＥＳ時代)


『インチキラジアル』と呼ばれたコンパウンドは一部サイズにＴＲＥＡＤＷＥＡＲ１４０として残るだけになってます



コンパウンド改良でグリップ低下してるし、そもそも設計古すぎるし、あえてこのタイヤを選ぶ意味はない、なんて言う人もいますが


トレッドパターンがカッコいい！！(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ


これだけで十分このタイヤを選ぶ意味がありますｗｗ


後ろからリアタイヤが見えたときに一目でＲ１Ｒと分かる、他のタイヤには無い独特の攻撃的なトレッドパターン



今でこそアジアンハイグリップが数多く出てきて特徴的なトレッドパターンも増えてきましたが、未だにＲ１Ｒを超えるカッコ良さのトレッドパターンは無いですね(*´艸`)


新品Ｒ１Ｒ履いて(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしながら１００ｋｍほど皮むきＤｒｉｖｅしてきましたが、文句なしのグリップ力！


みんなが『めっちゃうるさい！』って言うロードノイズも全然気にならず、乗り心地もイイし、最高ですっ！！


ステアリング切ってから一瞬遅れてクルマの向きが変わり始めて、そこから一気にググッと曲がるのがちょっと慣れが必要だけど(´・ω・`) ゞ


オイルも新品、タイヤも新品でＧＷはロドスタで走るのが楽しくなりそうです♪



































ＴＲＥＡＤＷＥＡＲ２００だし、１５０００ｋｍぐらいは使えるよね？(；・∀・)