ＲｉＫｕのブログ一覧

ハイエース洗車しました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


約２ヶ月ぶりの洗車


前回洗車からも西へ東へ北へ南へ、２３００ｋｍほど走り回ってたハイエース


コーティングとシルバーマイカメタリックの力でパッと見は全然汚れてない！ｗｗ


マジでシルバー選んで良かったｗｗ


でも近づいて見るとそれなりに汚れてるし、今年の汚れ今年の内に、ってことで張り切って洗車開始！


水かけただけでもまだまだ撥水してて、シャンプー洗車で表面の汚れを落とすとさらに撥水も復活！


施工直後のバチバチ撥水に比べるともちろん弱まってるけど、２ヶ月青空駐車でここまで持続してれば耐久性も十分！


シャンプー洗車のあとは念入りにコーティング施工して、ガラスも撥水コーティング施工して、フロアマットも水洗いして車内清掃


今日は予報ほどは気温上がらなかったけど、それでも最高気温は１４℃


ずっと日差しもあって無風だったし、気温より体感は暖かかった


水は冷たいけど上着も着ることなく快適に洗車できました


洗車後はしばらくハイエース眺めてニヤニヤｗｗ


３７履いてマジで理想形になったハイエース、ずっと眺めていられる！


ロドスタは１０日前に洗車したし、ハイエースも綺麗になったし、これで気持ちよく年越せそうですー












































今夜早速雨なの？ｗｗ

車高の低さはなんとやら、ＲｉＫｕです(・ω・)/


ハイエースに念願のＴＥ３７ＳＢを履かせてご機嫌だったんですが


少しだけ問題点が...


フェンダーと干渉しすぎる！！


ＴＥ３７ＳＢ履いての試走


平坦な道をまっすぐ走るのはもちろん全く問題なし、でも...


少しの段差でお尻の下からザッ！


路面のうねりでザザッ！


曲がってる間はずっと外側がザアアァァァ！


少しでもストロークするとフェンダー干渉


タイヤがフェンダーに当たる音のしてない時間のほうが短いｗｗ


そして極めつけは住宅街の交差点などの極低速でステアリング切って曲がる時


ステアリング切っただけでギュウウウゥゥゥゥ！ってゴムの擦れる音がして


そこからクリープで進むとザアアァァァ！ってフェンダー擦って


予想してたよりめちゃくちゃ干渉する！！


走れなくはないけど、このまま走り続けるといつかフェンダーやっつけそうな気がするｗｗ


今回１８インチ化するにあたってタイヤのチョイスもいろいろ考えたんですが


ハイエース純正は１９５／８０Ｒ１５(外径６９３ｍｍ)


今まで履いてたプラド純正は１７インチ７．０Ｊ＋２５に２２５／５５Ｒ１７(外径６７９ｍｍ)


ハイエースで１７インチ化すると２１５／６０Ｒ１７(外径６８９ｍｍ)が定番サイズなんですが、乗用ハイパフォーマンスタイヤ履きたかったのでロードインデックスやサイズラインナップの関係で少し違ったサイズを履いてました


で、１８インチになると定番は２２５／５０Ｒ１８(外径６８２ｍｍ)


純正の外径に最も近いのは２３５／５０Ｒ１８(外径６９３ｍｍ)なんですが、なぜかひとまわり小さいサイズがハイエース用１８インチとして選ばれてて、みんなそれ履いてる不思議


僕はロドスタではＰＲＯＸＥＳ Ｒ１Ｒ履いてて、ハイエースも今までＰＲＯＸＥＳ Ｓｐｏｒｔ履いてて、ＴＯＹＯ ＰＲＯＸＥＳがかなりお気に入りなので今回１８インチ化するにあたって第一希望はＰＲＯＸＥＳ Ｓｐｏｒｔ２だったんですが


ＰＲＯＸＥＳ Ｓｐｏｒｔ２のサイズラインナップには２２５／５０Ｒ１８が無くて、あるのは２３５／５０Ｒ１８


２３５なら純正と外径ほぼ同じだからメーター誤差も最小で済むし、とか


２３５のほうがロードインデックス稼げるし、とか


２３５のほうが地上高稼げてフェンダーとの隙間も小さくて便利でカッコいいし、とか


最後まで、なんでみんなわざわざひとまわり小さいの履くんだろ？って思いながら


２３５／５０Ｒ１８をチョイスした結果がこの干渉オンパレードｗｗ


まさか純正と同じ外径でここまで干渉するとは思わなかったｗｗ


今まで履いてた１７インチと比べても外径で１４ｍｍの差


フェンダーとのクリアランスで言えば７ｍｍしか変わらないはずなのに！


じゃあ何が原因かって、やっぱりホイールのリム幅とオフセットでしょうねｗｗ


７．０Ｊ＋２５から８．５Ｊ＋２２でホイールが外側に約２２ｍｍ


そしてタイヤも２２５から２３５でショルダーやサイドウォールが張り出して、実際はかなり外側へ出てるはず


今までストロークしても上手くかわしてた部分が当たるようになったんだと思います


みんなが２２５履く理由が分かった気がしましたｗｗ


かと言って新品タイヤを捨てて２２５買い直すわけにもいかないし、このままだとフェンダーやっつけるし...


車高上げるしかない！！


下げてるクルマ好きにとって『車高上げる』はホントに最終手段なんだけどなーｗｗ


でも気持ちよく走れなきゃ意味がないから車高上げます！


ただ、トーションバーの調整なんてめんどくさすぎてやる気起こらないからお店に丸投げｗｗ


２０ｍｍほど上げてもらいました


今までフェンダーとの隙間で見ると少し前下がりだったけど、フロント上げたことでフェンダーとの隙間はフロントとリアで揃った感じになって横から見ると違和感ないんだけど


フロントから見るとめちゃくちゃ車高上がってるｗｗ


フロントリップと地面の隙間がめちゃくちゃ広すぎて！


純正車高ですか？ってぐらい上がってるｗｗ


前から見るとめちゃくちゃダサいけど仕方ないｗｗ


次は２２５にしてまた車高下げなきゃ！ｗｗ


で、車高上げただけだと結局大きくストロークしたときに当たるからバンプストッパーのスペーサーも追加


今まで３＋７で１０ｍｍだったところに５ｍｍ足して３＋５＋７で１５ｍｍにしました



車高２０ｍｍ上げて５ｍｍスペーサー追加だからバンプ側のストロークは増加


逆にリバンプストッパーは１Ｇで隙間がほとんどない状態になりました



こんな感じでセッティングして試走すると、あれだけ干渉してたのがウソみたいに全く干渉しなくなった！！


段差でもうねりでも全然当たらない！素晴らしい！！


そしてバンプ＆リバンプの感じもめちゃくちゃ良くなった！！


今までリバンプ側がストロークしすぎてて浮き上がる感じが強かったけど、めちゃくちゃ安定！！


リバンプストッパーはスペーサー入れなきゃなーって思ってたけど、やっぱり正解でした


バンプ側もストロークしつつ、しっかりフェンダー干渉前に止まるし、イイ感じだけど欲を言えばもう少しバンプタッチ早めて唐突に来る突き上げ感を軽減したいところ


そしてフロント車高上がったことで今までフロントリップ擦ってたスロープや段差が余裕でクリアできるようになった！ｗｗ


このストレス軽減はデカい！ｗｗ


干渉も無くなって、走りも良くなって、スロープや段差も気にせず越えていけて、車高アップの恩恵スゴすぎる！


車高ダウンは百害あって一利なしですね！ｗｗ


いや、車高ダウンによる見た目のカッコよさは立派な一利なんですがｗｗ


その『カッコ良さ』のために百害を受け入れるんですけどねｗｗｗｗ


ちなみに、車高上げてもダメだった部分がステアリング切ったときのフェンダー内干渉


全切りは問題ないんですが、全切りに至るまでの特定の角度でリア側がフェンダー内にガッツリ干渉します



干渉する部分がちょうどパネルの継ぎ目で、特に助手席側はパネル端のエッジが立ってるからタイヤがどんどん削られてます



この干渉する角度までステアリング切った状態でスピード出すことないし、削られてるのもトレッド表面だけだからとりあえず様子見


こればっかりは仕方ないね、タイヤをワンサイズ小さくするしかないと思います


ってことで、ハイエースに８．５Ｊ＋２２で２３５／５０Ｒ１８は銘柄にもよると思いますがキビシいですｗｗ


見た目は２３５のほうがムッチリで迫力あるんだけどなー


ひとまず今回は干渉もなく気持ちよく走れるようになったから良かったですー！！










































次にタイヤ交換するときは２２５にするとなるとＦＡＬＫＥＮかなー

念願の３７履かせました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


最近のクルマはデザインもオシャレな大径アルミホイールが標準装備になってきて、ホイール替える人も少なくなってる気がしますが


やっぱり僕はホイール替えたい派！


そしてホイールはやっぱり鍛造１ピース！


昔からずっと変わらず大好きなＲＡＹＳ ＶＯＬＫ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥ３７


ホイールは３７しか勝たん！！


過去には何セットも中古ＴＥ３７買って、一時期は２０本のＴＥ３７持ってたりｗｗ


ロドスタには通称ＭＴＥ３７と呼ばれるロドスタ乗りにはお馴染みの通常ラインナップにない特注サイズ特注カラーのＴＥ３７履かせて


思えばこのＭＴＥ３７が人生初のＴＥ３７新品購入でした


で、ハイエースは新車購入時から２年間プラド純正ホイールを履いてました


外装内装脚周りとたくさんやらなきゃいけなかったから、ホイール買う金無くて仕方なくｗｗ


もちろんプラド純正ホイールで満足してるわけもなく、ハイエースにもＴＥ３７はマスト！


ラインナップの多いＴＥ３７にはＳｐｏｒｔｓ ＢＯＸの名を冠したＴＥ３７ＳＢというハイエース・キャラバンをターゲットにしたモデルもあって


ＳＢにはさらにＳＢ ＴＯＵＲＥＲやＳＢ ｔｏｕｒｅｒ ＳＲやＳＢ ＳＬなどなど、バリエーションも豊富


どれにするか迷う中で、ＲＡＹＳフェアで実物を見てｔｏｕｒｅｒ ＳＲのシャイニングブロンズメタルが激シブすぎて惹かれたり


やっぱりＳＬの硬派な感じもイイよなーって揺れたり


でも結局、どうしてもリムＤＣのキラキラ感が好きじゃなくて無印ＳＢかなーって


無印ＳＢのカラーラインナップはブロンズアルマイトとプレスドダブルブラック


以前ならＴＥ３７はホワイト一択だった僕だけど、ロドスタに履かせてるＭＴＥ３７のフォーミュラシルバーがめちゃくちゃイイ色すぎて


ハイエースにも同じ色のＴＥ３７ＳＢを履かせたいと思ったけど、オプションカラーにフォーミュラシルバーが無く


色でめちゃくちゃ迷った！！


ネットで調べるとＴＥ３７ＳＢ履いてる人は多いけど、みんなだいたい通常カラー


オプションカラー入れてる人なんてほとんどいなくてなかなか参考イメージがない


フォーミュラシルバーが無いとなると、ＳＢのオプションカラーの中ではガンメタが第一候補


ただこのガンメタも実物はもちろん、ネット上の写真でもなかなか無くて出てくるのはダイヤモンドダークガンメタばかり


ダイヤモンドダークガンメタはＳＯＮＩＣで見飽きてるし、キラキラしすぎてるのと色が暗すぎるから却下


新色のダイヤモンドシルバーも気になったけど、ボディカラーと揃っちゃうような気がして...


考えれば考えるほどガンメタが正解に思えてくるけど、実際の色を見ずに注文するのは怖いねｗｗ


ちなみにサイズはＴＥ３７ＳＢには

１７インチ６．５Ｊ＋３７(ＦＡＣＥ２)
１８インチ８．０Ｊ＋３８(ＦＡＣＥ１)
１８インチ８．０Ｊ＋３０(ＦＡＣＥ２)
１８インチ８．５Ｊ＋２２(ＦＡＣＥ３)

と、４パターンありますが


１７インチは車検対応の優等生サイズで、そんなのにわざわざ金かけるのはもったいないｗｗ


１８インチの８．０Ｊはなんだか２サイズとも中途半端で、そんなのに大金出すのはもったいないｗｗ


せっかく高い金払って買ってホイール交換するんだから、イチバンカッコいいやつ買わないと！ってことで８．５ＪのＦＡＣＥ３一択ですよね！ｗｗ


これマジでＦＡＣＥ３だけ迫力がケタ違いなんですｗｗ


ってことで、ＴＥ３７ＳＢの１８インチ８．５Ｊ＋２２をオプションカラーのガンメタでオーダーしたのが３月２０日


納期約半年ってことで待ってる間にＴＥ３７を迎え入れるためにオーバーフェンダー装着して


オーダーからちょうど半年後の９月２０日に届いた！



ドキドキしながら開封！



このカバーですでにテンション上がる！！



ヤバ！めちゃくちゃイカツすぎる！！



心配してた色も結構イメージ通りの感じ！！


このまま部屋に飾っておきたいぐらいのカッコ良さ！


とりあえず気持ちを落ち着けて再びダンボール箱の中へｗｗ


そのまま寝かせること約２ヶ月半、ようやくハイエースに装着です！



はい！カッコいい！！



サイズ感もコンケイブ感も色感も全てが理想的！


オーダーした後も、ｔｏｕｒｅｒ ＳＲのほうが足元のアクセントになって良かったかなーとか、ＳＬのほうが硬派な印象になったかなーとか、いろいろ考えちゃってたけど


無印ＳＢのガンメタで大正解でした！！！


やっぱりホイールはＴＥ３７しか勝たん！！！！！


ハイエース納車から２年、あちこち手を加えてきたけどこれでひとまず完成ですー！



















































ただ少し予想と違うところが...

ロドスタ洗車しました、ＲｉＫｕです(・ω・)/


今日は夜勤明けで久々に予定のない休日


天気予報見ると雨は降らなさそうで、気温も２ケタには乗りそうな感じ


２ヶ月近く放置してるロドスタを洗うことにしました


４年使ったバッテリーもだいぶん弱ってきてて、この寒さで瀕死の状態


どうにかこうにかセルが少し回って無事に火が入ったから、まずは洗車前に４０分ほど走って充電


洗車はいつも通りホイール洗って幌シャンプー、ボディ洗車、コーティング施工、各ガラスの撥水コーティング施工と３時間弱


洗車中はずっと曇天で風も吹いてなかなかの寒さ


最高気温は１１℃まで上がったから上着もなく素手で大丈夫だったけど、これ以上気温下がると厳しいね


ただでさえ洗車頻度落ちてるのに、ますます洗車が億劫な季節になってきましたねｗｗ


でも洗車し終えて綺麗になった愛車眺めると、洗車して良かった！ってなるから洗車しちゃうｗｗ


明日から年末まで休みなく仕事！仕事！！仕事！！！


ハイエース洗えるのは年末かな


とりあえずロドスタ綺麗になって満足です♪

































バッテリーの値段もちょっと高くなってるー

作業日和でした、ＲｉＫｕです(・ω・)/


日曜日は１２月と思えない暖かさで最高気温２０℃に迫る勢い


こんな日は張り切って外で活動しちゃうね！


ってことで朝から先輩の家へ


先輩の愛車をスタッドレスタイヤに交換してきました


いつも通りサクサクっと交換、と思いきや左フロントのハブが錆びててホイールが固着


ハンマーで叩きながらホイール揺すってなんとか外すことができました


右フロントはハブも綺麗なまま全く錆びてなくて固着もなくスッと外れたから良かった


４本とも無事にスタッドレスになって今年も冬準備完了！


で、帰宅してからは自分のハイエースもタイヤ交換



実はハイエースをジャッキアップするの初めてだったりするｗｗ


ジャッキアップめんどくさすぎて、今までジャッキアップが必要な作業は全てお店に丸投げだったからねーｗｗ


せっかく天気もいいから重い腰を上げて作業します


ハイエースのフロアジャッキポイント遠くて見にくいし上げるのも重くて重くて！ｗｗ


ウマかけるまでがひと苦労で、ウマに載せる瞬間も重いからちょっとドキドキするｗｗ


なんとかハイエース落とさずに作業することができましたｗｗ


作業してると気温もどんどん上がって汗ばむほど！


寒くなくてホントに良かった！


こんな天候の日がちょうど日曜日に当たってラッキーでしたね


ちっちゃいのとデッカいの、２台のタイヤ交換して大満足な日曜日でした！






































結局ハイエースはお店に預けてきたｗｗ