通りすがりの正義の味方のブログ一覧

11月1日は灯台の日、これはわが国で初の洋式灯台が建設された日である。
今年は明治元年にその観音崎灯台が建設され、150周年になる。

富山県黒部市にある生地鼻灯台で、灯台の日を目前にした一般公開が開かれ、同時に夜間イベントも催された。久々の灯台探訪として、黒部市まで行ってきた。
この灯台を訪れたのは、今のエスクードを購入して間もなかった2010年以来8年ぶりである。

数年ぶりに北陸自動車道、名立谷浜以西を走行。富山県の越中境PAにて


自宅から約3時間くらいで、目的の灯台に到着した。この灯台が完成したのは昭和26年。'92年までは有人の灯台であった。


初めてこの灯台の内部へ、灯台へ上ったのは犬吠埼灯台以来10年以上ぶり。生地鼻灯台の高さは、約30m
灯台からエスクードを撮影


富山湾を一望


この灯台の光度は21万カンデラ、光達距離は16海里(30ｋｍ）


江戸時代末期には、外国船に対しての砲台が設置されていた。それが復元され、史跡になっている。
生地鼻灯台と砲台、エスクード


周辺の海岸。




この日は一般公開に合わせて、催しが開かれた。灯台がライトアップ

10年ぶりに、バルブ撮影をやってみた。

地元の方々による炊き出しが実施されていた。


歴代の船舶に搭載されていた位置測定器なども保存されている。


久々の灯台探訪で、初めてこの灯台の灯火を撮影できた。
撮影の方法を工夫すれば、もっと幻想的な写真も撮られると思うので、また研究してみたいと思います。

帰りは名立谷浜PAで、ブラックラーメンを食した。

ブラックラーメンは富山が本場なので、また目指してみたいです。

名立谷浜PAはインターチェンジと一体型でPAに入ってからでもインターから出ることが可能な事が分かった。またこちらへ来るときに、活用したいです。

総合文化祭が開かれ、自衛隊、警察、消防の車両が一般公開されたので、見学に行ってきた。
以前から興味があった自衛隊車両、1/2tトラックを見学。

以前に北海道や上信越道等で遭遇したことがあった。これが登場した映画は、「ガメラ3 邪神覚醒」だった。ベースは三菱パジェロ。
特に防弾ガラス等の特殊な装甲は施されていない。初めて運転席に乗せてもらったが、車内も普通の車と大きくは違わないようであった。
重量は2t近くあり、車内は最大6名まで乗車できるようになっている。

流石に運転はさせてもらえなかったが、車高が高いので乗りやすいと思った。1度これで林道ドライブやオフロードコースを走行してみたいが、一生叶わないであろう。

やはり三菱パジェロも良い車だなと思った。もし購入するとしたら、クリーンディーゼル車にしたい。
因みにこの車両は幾らするのか？と訊いてみたら、自衛隊員も正確に分からないそうである。普通のパジェロより簡略している点もあり、走行時の車内の騒音がかなり大きいそうだ。もしかしたら普通のパジェロより低価格化も、と仰っていた。

MMCというと相次ぐ不正問題で悪名高い自動車会社という印象だが、自衛隊に納車する車両では不正はしていないと思うが…。

また一つ、良い経験が出来ました。将来また自衛隊の催しも、行ってみたいです。

これと同時に、県警のパトカーも一般公開されていた。それはまた後日。

画像は豪華寝台特急「カシオペア」のDD51だが、

ニコニコ静画に、三重県四日市の貨物のイラストが投稿されていた。
http://seiga.nicovideo.jp/seiga/im8367749?track=seiga_illust_keyword

DD51形といえば、国鉄型ディーゼル機関車の代表格で、かつては各地で活躍した車両である。寝台特急でも「出雲」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」「カシオペア」の牽引を担った。
しかし、時代の流れのため後継の機関車に押され、いよいよ終焉になってきているらしい。

DD51が現在最も活躍しているのは、三重県四日市の工業地帯の貨物線らしい。この機関車も無くなる前に、行ってみたくなった。
まだ具体的な話は出ていないと思うが、DD51が完全に撤退するのは数年後かもしれない。何とか近い将来、行ってみたいと思う。

四日市市となると我が地域からは新幹線でつながっていないので、篠ノ井、中央西線の特急「しなの」で行く事になるが、長野～名古屋間だけでも3時間以上かかる。
遠征するのは大変になりそうだが、将来の楽しみにしておこうと思います。

お友達から四日市は映画「さらば・あぶない刑事」の舞台になったと聞いた。その為聖地巡礼に行っている人がいるかもしれない。
ぼくとしては'93年公開の映画「ゴジラVSメカゴジラ」にて、ゴジラが最初に上陸しコンビナートが破壊された印象がある。その聖地巡礼が出来たら、楽しそうだ。



いつ実現できるか分からないが、四日市工業地帯にてDD51の貨物列車の記録撮影。将来の目標にしたいです。

先日公開したドライブ実況動画第一弾ですが、一部の字幕に入力ミスがありました。

長電長野線が地下線化され長野大通りが開通したのは、'81(昭和56)年と記入する所を'08年と記入してしまいました。
YouTubeのページに、訂正文を入力しました。
https://www.youtube.com/watch?v=qcZI8MdvK2w

申し訳ありませんでした。<(_ _)>

まだ車を買い替えるにはちょっと早いのだが、
もっとハイスペック、ハイグレードなエスクードが欲しくなってしまった。

現行車は2.0XGだがもうすぐ走行距離14万kmに達する。
今の車で特に不自由しているわけではないが、もっと高性能なタイプに買い替えたくなった。

エスクードは既に4代目が登場しているが、中古車情報を見るとまだ3代目も売られている。程度の良さそうなものは、およそ150万位。

将来車を買い替えるときの為に長年積み立てをしてきたが、2年後にはある程度の額になりそうなので、再来年をめどに、新たなエスクードに乗り換えようかと考えた。
実現するか否かは、まだ未定。将来の楽しみにしておきたい。