まぼろしの車①

みんカラに緊急避難中のちーぷトイトイ。
今回はｳﾙﾌ･ｶｳﾝﾀｯｸとともにｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑを牽引した「ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ｲｵﾀ」です。
ｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑの頃、ｲｵﾀはﾐｳﾗのﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ・ﾓﾃﾞﾙとしてﾓｰﾀｰﾏｶﾞｼﾞﾝ誌に紹介され、その後ﾚｰｼﾝｸﾞ仕様であるとか、数台が作られた詳細不明のｽﾍﾟｼｬﾙﾓﾃﾞﾙであるとか、様々な情報が錯綜しましたが、ｵﾘｼﾞﾅﾙﾓﾃﾞﾙが失われた「まぼろしの車」で現存するのはﾐｳﾗを改造したｲｵﾀﾚﾌﾟﾘｶである、というところまで行き着いたかと思います。
 ｽｰﾊﾟｰｶｰ少年たちにとってｲｵﾀとは、日本に上陸したﾙｰﾌ･ｳｲﾝｸﾞ付の「SVR」のことで、その外観を基準として、自動車雑誌の記事、ｽｰﾊﾟｰｶｰｶｰﾄﾞ、駄菓子屋玩具、ﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙ果てはｽｰﾊﾟｰｶｰｼｮｰに登場する様々なｲｵﾀをニセモノ、本物などと判別していたのではないでしょうか？・・・ﾆｾｳﾙﾄﾗﾏﾝとかｼｮｯｶｰﾗｲﾀﾞｰみたいな感じでｗ
当時、ｲｵﾀのﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙは多種大量に登場しましたが、ﾀﾞｲｷｬｽﾄﾐﾆｶｰについては本命たるﾀﾞｲﾔﾍﾟｯﾄやﾄﾐｶからは発売されず、ｻｸﾗの1/43、ｼﾝｾｲｼﾞｪｯﾄﾏｼﾝの1/55、永大ｸﾞﾘｯﾌﾟの1/28にとどまり、ｶｳﾝﾀｯｸに次ぐ人気のあったｽｰﾊﾟｰｶｰにしては何故かﾓﾃﾞﾙ化に恵まれませんでした。・・・日本中が沸きかえった、あの熱狂のｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑの頃より21世紀になって発売されたｲｵﾀのﾓﾃﾞﾙｶｰの方が圧倒的に多いのは何とも不思議ですネｗ

結局、いわゆるﾄﾐｶｻｲｽﾞのｲｵﾀは当時の日本では発売されなかったのですが、その辺はｻｽｶﾞに香港ﾐﾆｶｰ。
1980年代になってYATMING(ﾔﾄﾐﾝ)から発売されたﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ｲｵﾀ(№1059)が今回のﾐﾆｶｰです。
まず目に付くﾌﾛﾝﾄのﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰが、このﾐﾆｶｰがｲｵﾀであることを強く主張。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのｸﾛｰﾑ処理はｲｵﾀ特有の、どこかとってつけた感を思い起こさせてくれますし、ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙのﾐｳﾗでは給油口が収まるｴｱ･ﾙｰﾊﾟｰ部は開口され精密感も申し分ありません。
FUELﾘｯﾄﾞ、前輪ﾀｲﾔ後ろのブレーキ冷却口も省略せずにﾓｰﾙﾄﾞ処理されているのを見ると、あの頃の熱狂を思い出して思わず嬉しくなってしまいます。

このｲｵﾀにはいくつかのﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝが存在しますけど、ﾌﾟﾚｰﾝな塗装のﾀｲﾌﾟにこだわっていたのと、何分にも目にした数が少ないため、全貌はよくわかりません。
今回のﾔﾄﾐﾝ・ｲｵﾀは、ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ的にはﾊﾟｰﾌｪｸﾄではありませんが手持ち品の中では最も状態が良いﾐﾆｶｰです。
この手の香港系ﾐﾆｶｰは製造公差が大きく、MIBでもｽｸﾗｯﾁやﾁｯﾌﾟだらけの場合があることを考えれば、多くを望んではいけないと思っています(笑)

　旧ﾌﾞﾛｸﾞのｲｵﾀ画像(ｽｰﾊﾟｰｶｰｶｰﾄﾞなど)
http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/2011/02/post-43ed.html

↓　当時の雑誌
http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/2010/11/post-89f5.html

↓　ｽｰﾊﾟｰｶｰｶｰﾄﾞ
http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/2010/10/post-06f7.html

http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/2010/10/post-88f2.html

http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/2010/09/post-9afa.html

↓　ﾅｶﾞｻｷﾔ、森永のｵﾏｹ
http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/2010/07/post-06f7.html