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今回はランボルギーニ・イオタです。

香港製でトミカサイズ、ボディーはダイキャスト、シャーシはプラスチックです。

一見、既出のヤトミン製イオタに見えますが、今回のミニカーはプルバックゼンマイを内蔵。

ヤトミンイオタよりも若干全長が短く、グラママスなスタイリングとなっています。

しかし、ヘッドライトや空気取り入れ口にメッキパーツを使う手法はヤトミンと同じ。



パッケージ入りの製品を見た事が無いので、私にとっては出自不明のミニカーです。



ヤトミンのミニカーをコピーしたのかもしれませんし、底板にブランド表記が無いので、ちょと強引ではなりますが、今回の記事ではこのミニカーを「Yatming」にカテゴライズさせていただきました。

今回はランボルギーニ・イオタ。

ヤトミンのイオタのバリエーションです。

あらためて、ヤトミンのイオタは香港製、全長約７．５センチですのでトミカよりやや大ぶりなサイズではありますが、概ね3インチサイズ・ミニカーとして扱って差し支えないのではないでしょうか？

車体中央にゴールドと黒のストライプが入っていて、ナカナカ丁寧な仕上がりのミニカーです。

今回は同じタイプのミニカーを3台並べてみましたが、3台ともまったく同じ仕様です。



今のところ、このバリエーションに関しては、さらに細かい違いはないのでは？と思っております。

今回はランボルギーニ・イオタです。

トミカサイズのミニカーで、香港ミニカーの雄ヤトミンから発売されていました。

スーパーカーブーム当時、幻の車イオタはブームの主役の一台で、多種多様なプラモデルが流通していましたが、何故かミニカー化には恵まれず、永大から１／２８スケール、シンセイJETマシンミニシリーズから約１／５５スケールのミニカーが発売された程度だったのではないでしょうか？

このヤトミンのイオタ、日本でのスーパーカーブームが終焉した、私の勘違いがあるかもしれませんが、１９８０年代後半に登場したと思っています。

日本国内にも流通していたそうですが、残念ながら私自身は、このイオタを店頭で見かけた事はありません。

このミニカー自体は、過去、拙ブログみんカラ版に登場済ですが、今回はビミョ～なバリエーションモデルです。

ドア部品の後端にご注目願います。



既出品はドアパネルのみですが、今回モデルは実車さながら、空気取り入れ口につながるスリット→Bピラー相当部分を再現しています。

このドアのスリットがあるタイプはヤトミンイオタの初期型と言われ、壊れやすいために、省略するようになったのではないでしょうか？

台紙付きミニカーの画像は、バリエーション紹介ではなく、単に「ROAD CHAMPS」台紙付き状態のイオタミニカーを紹介したものです。

１９７０年代後半、日本で巻き起こったスーパーカーブームの熱狂を体験した人たちにとって「イオタ」という名前には格別のお思入れがありますが、海外で商売するなら「イオタ」より「ミウラＳＶ」の方が通りがいいんじゃね？などと思ったりもした事もありましたが、どうなのでありましょう（笑）

みんカラに緊急避難中のちーぷトイトイ。 
香港系ﾐﾆｶｰの小特集ですが、今回はﾔﾄﾐﾝの「ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ﾐｳﾗ」です。
昨日のﾌﾟﾚｲｱｰﾄ製品ではﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ部を抜いてﾒｯｷﾊﾟｰﾂのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ類をはめ込む、ﾎﾟﾘﾄｰｲをｲﾒｰｼﾞするような作りこみがされていましたが、こちらのﾔﾄﾐﾝ「ﾐｳﾗ」はﾓｰﾙﾄﾞで表現しております。
登場させた個体はｽﾄﾗｲﾌﾟ入りのｼﾞｬﾝｸ品でﾒﾀﾙｼｬｰｼ製。
ﾌﾟﾚｰﾝな塗装でﾌﾟﾗｼｬｰｼの「ﾐｳﾗ」にはﾁｰﾌﾟﾐﾆｶｰのお手本のような味わいがありますが、ﾒﾀﾙｼｬｰｼの場合は割とﾏﾄﾓに見えるから不思議ですね(笑)

もう1台の「ﾐｳﾗ」は、昨日に続いてﾌﾟﾚｲｱｰﾄ製品の再登場です。

3インチｻｲｽﾞのﾐｳﾗはMBから新作が発売されたりしていて、それはそれで魅力的だと思いますが、彩色の肯定を増やしたﾍﾟｲﾝﾄ処理偏重なきらいもあり、ﾐﾆｶｰの出来栄えもﾍﾟｲﾝﾄ次第、みたいなところがありますが、ﾒｯｷﾊﾟｰﾂやﾓｰﾙﾄﾞの表現を生かした見せ方があってもいいのかな？と思ったりしつつ、今回はｵｼﾏｲとさせていただきます。

みんカラに緊急避難中のちーぷトイトイ。
今回はｳﾙﾌ･ｶｳﾝﾀｯｸとともにｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑを牽引した「ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ｲｵﾀ」です。
ｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑの頃、ｲｵﾀはﾐｳﾗのﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ・ﾓﾃﾞﾙとしてﾓｰﾀｰﾏｶﾞｼﾞﾝ誌に紹介され、その後ﾚｰｼﾝｸﾞ仕様であるとか、数台が作られた詳細不明のｽﾍﾟｼｬﾙﾓﾃﾞﾙであるとか、様々な情報が錯綜しましたが、ｵﾘｼﾞﾅﾙﾓﾃﾞﾙが失われた「まぼろしの車」で現存するのはﾐｳﾗを改造したｲｵﾀﾚﾌﾟﾘｶである、というところまで行き着いたかと思います。
 ｽｰﾊﾟｰｶｰ少年たちにとってｲｵﾀとは、日本に上陸したﾙｰﾌ･ｳｲﾝｸﾞ付の「SVR」のことで、その外観を基準として、自動車雑誌の記事、ｽｰﾊﾟｰｶｰｶｰﾄﾞ、駄菓子屋玩具、ﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙ果てはｽｰﾊﾟｰｶｰｼｮｰに登場する様々なｲｵﾀをニセモノ、本物などと判別していたのではないでしょうか？・・・ﾆｾｳﾙﾄﾗﾏﾝとかｼｮｯｶｰﾗｲﾀﾞｰみたいな感じでｗ
当時、ｲｵﾀのﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙは多種大量に登場しましたが、ﾀﾞｲｷｬｽﾄﾐﾆｶｰについては本命たるﾀﾞｲﾔﾍﾟｯﾄやﾄﾐｶからは発売されず、ｻｸﾗの1/43、ｼﾝｾｲｼﾞｪｯﾄﾏｼﾝの1/55、永大ｸﾞﾘｯﾌﾟの1/28にとどまり、ｶｳﾝﾀｯｸに次ぐ人気のあったｽｰﾊﾟｰｶｰにしては何故かﾓﾃﾞﾙ化に恵まれませんでした。・・・日本中が沸きかえった、あの熱狂のｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑの頃より21世紀になって発売されたｲｵﾀのﾓﾃﾞﾙｶｰの方が圧倒的に多いのは何とも不思議ですネｗ

結局、いわゆるﾄﾐｶｻｲｽﾞのｲｵﾀは当時の日本では発売されなかったのですが、その辺はｻｽｶﾞに香港ﾐﾆｶｰ。
1980年代になってYATMING(ﾔﾄﾐﾝ)から発売されたﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ｲｵﾀ(№1059)が今回のﾐﾆｶｰです。
まず目に付くﾌﾛﾝﾄのﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰが、このﾐﾆｶｰがｲｵﾀであることを強く主張。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのｸﾛｰﾑ処理はｲｵﾀ特有の、どこかとってつけた感を思い起こさせてくれますし、ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙのﾐｳﾗでは給油口が収まるｴｱ･ﾙｰﾊﾟｰ部は開口され精密感も申し分ありません。
FUELﾘｯﾄﾞ、前輪ﾀｲﾔ後ろのブレーキ冷却口も省略せずにﾓｰﾙﾄﾞ処理されているのを見ると、あの頃の熱狂を思い出して思わず嬉しくなってしまいます。

このｲｵﾀにはいくつかのﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝが存在しますけど、ﾌﾟﾚｰﾝな塗装のﾀｲﾌﾟにこだわっていたのと、何分にも目にした数が少ないため、全貌はよくわかりません。
今回のﾔﾄﾐﾝ・ｲｵﾀは、ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ的にはﾊﾟｰﾌｪｸﾄではありませんが手持ち品の中では最も状態が良いﾐﾆｶｰです。
この手の香港系ﾐﾆｶｰは製造公差が大きく、MIBでもｽｸﾗｯﾁやﾁｯﾌﾟだらけの場合があることを考えれば、多くを望んではいけないと思っています(笑)

　旧ﾌﾞﾛｸﾞのｲｵﾀ画像(ｽｰﾊﾟｰｶｰｶｰﾄﾞなど)
http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/2011/02/post-43ed.html

↓　当時の雑誌
http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/2010/11/post-89f5.html

↓　ｽｰﾊﾟｰｶｰｶｰﾄﾞ
http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/2010/10/post-06f7.html

http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/2010/10/post-88f2.html

http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/2010/09/post-9afa.html

↓　ﾅｶﾞｻｷﾔ、森永のｵﾏｹ
http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/2010/07/post-06f7.html