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みんカラに緊急避難中のちーぷトイトイ。
今回の2台はSIKUの「ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ｶﾞﾔﾙﾄﾞ」です。
ｻﾑﾈｲﾙ右側はPOLIZIA仕様の通常品で、右のｵﾚﾝｼﾞのﾐﾆｶｰはSIKU日本販売を手がける㈱ﾎﾞｰﾙﾈﾝﾄﾞ社2010年ｸﾘｽﾏｽ特別限定車となります。
※特別限定車は左ﾄﾞｱにﾎﾞｰﾙﾈﾝﾄﾞ社のﾛｺﾞ、右ﾄﾞｱに暦年「2010」のﾀﾝﾎﾟ印刷入り仕様の頒布品でありまして、 ㈱ﾎﾞｰﾙﾈﾝﾄﾞ社は、知育玩具、教育用具等の輸入販売を手がける日本企業です。

SIKU（ｼﾞｸ）はご承知のとおりﾄﾞｲﾂに本社を構えるﾐﾆｶｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞ。今回のｶﾞﾔﾙﾄﾞのような自動車は主に1/55ｽｹｰﾙで統一され、下記のURLのように1963年からﾀﾞｲｷｬｽﾄﾐﾆｶｰを手がけているのだそうです。
現在製造は中国にて行われ、今回のﾐﾆｶｰも車体に関してはHWのようなﾃﾞﾌｫﾙﾒ表現は抑えられ味で、ﾀﾝﾎﾟ印刷の正確さなことろもﾄﾞｲﾂ発の製品らしい印象で、堅実な仕上がりが魅力のﾐﾆｶｰ、と言っていいのではないでしょうか？
1/55ｽｹｰﾙは、1/64のHWなどより丁度一回り大きいﾜｹですが、安全確保の都合でしょうか、この大きさにしては意外な感じがしないでもない完全ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲﾀｲﾌﾟとなっています。
しかし一方では、1/64ﾐﾆｶｰでは安全上の理由などで省略されがちなﾄﾞｱﾐﾗｰが再現され、ｳｲﾝﾄﾞｳﾊﾟｰﾂにはﾜｲﾊﾟｰ、室内ﾐﾗｰが実車に忠実にﾓｰﾙﾄﾞされています。


SIKUからはﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾀｲﾌﾟのｶﾞﾔﾙﾄﾞも発売されていて、通常品、POLIZIAとあわせると3ﾀｲﾌﾟのｶﾞﾔﾙﾄﾞが発売されているﾜｹですが、ｱｳﾃﾞｨ・ｸﾞﾙｰﾌﾟの傘下に入ったﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ社から登場したｱｳﾃﾞｨ側主導による初ﾗﾝﾎﾞﾙがこのｶﾞﾔﾙﾄﾞなので、ﾄﾞｲﾂのﾐﾆｶｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞが扱う車種としては正しい選択なのでありましょう。

みんカラに緊急避難中のちーぷトイトイ。
今回はﾀｶﾗのｶｰﾛﾎﾞｯﾄ「ｽﾊﾟｲﾁｪﾝｼﾞｬｰｼﾘｰｽﾞ」から、C-006超人忍者ｲｰｸﾞﾙｷﾗｰ。
ｻﾑﾈｲﾙ右のﾐﾆｶｰがそれで、ご覧のとおりﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛをﾓﾁｰﾌにしています。
ちなみにｻﾑﾈｲﾙ左のﾐﾆｶｰは、大きさ比較用のﾏｯﾁﾎﾞｯｸｽ製品(ｼﾞｬﾝｸ個体)です。
今回のｽﾊﾟｲﾁｪﾝｼﾞｬｰはTFB2として海外販売されていたｼﾘｰｽﾞを2000年頃、国内用に転用し販売したものだと思います。
TFなのでﾛﾎﾞｯﾄ形態に変形するのはﾓﾁﾛﾝですが、温感ｲﾝｸを使用して「手で暖めると、ﾎﾞﾃﾞｨｰのどこか(ﾌﾛﾝﾄ･ｳｲﾝﾄﾞｳです)にｻｲﾊﾞﾄﾛﾝﾏｰｸが現れる」隠しｷﾞﾐｯｸ（？）が仕込まれています。

大きさ的にはMBとほぼ同じなんですが、自動車形態時のﾌｫﾙﾑは、そこら辺りのﾁｰﾌﾟﾐﾆｶｰよりもよっぽどﾃﾞｨｱﾌﾞﾛらしく仕上がっている上、ﾄﾞｱﾐﾗｰまで再現されているのには感動すらおぼえます。

ﾎﾞﾃﾞｨｰを彩る鮮やかなｵﾚﾝｼﾞ色のｽﾄﾗｲﾌﾟ、とくにﾎﾞﾝﾈｯﾄの鳥の図柄はﾅｽｶ地上絵を彷彿とさせる、と言いたいところですが、どことなくﾀﾄゥｰっぽい感じがして、当方は往年のｷｯｸﾎﾞｸｼﾝｸﾞ漫画『紅の挑戦者』（1973年：週刊少年ﾏｶﾞｼﾞﾝ）のﾑｴﾀｲﾐﾄﾞﾙ級王者ｶﾞﾙｰﾀﾞを思い出してしまいました(笑)
さらに、「ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ」と聞くとﾚｵﾝ･ｸﾞﾗｼｴｰﾛの「ﾃﾞｨｱｰﾎﾞ」（『修羅の門』1994年：月刊少年ｼﾞｬﾝﾌﾟ）を連想する方も当方だけではないﾊｽﾞです(汗)
ともあれ、大きさやﾌｫﾙﾑを比較するために使用したMBﾃﾞｨｱﾌﾞﾛのAﾋﾟﾗｰがひしゃげていていることに今更気が付き、そのことにかなり焦りつつも、今回はｵｼﾏｲです。

みんカラに緊急避難中のちーぷトイトイ。
今回の2台はHOT WHEELS「ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ﾑﾙｼｴﾗｺﾞ」。
ｻﾑﾈｲﾙ右側のｵﾚﾝｼﾞのﾐﾆｶｰはDREAM GARAGEのﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ﾑﾙｼｴﾗｺﾞ（LP640）にgeek squadのﾀﾝﾎﾟ印刷を施したｶｽﾀﾑ品。
 左の白いﾐﾆｶｰは、CARS of the DECADESｼﾘｰｽﾞの2000’でﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ﾑﾙｼｴﾗｺﾞLP670-4ｽｰﾊﾟｰｳﾞｪﾛｰﾁｪとなります。
ｵﾚﾝｼﾞのﾑﾙｼｪは2002年製B43、白ﾎﾞﾃﾞｨｰ車は2010年D18でいずれもﾏﾚｰｼｱ･ｷｬｽﾄ。
 実車的に申し上げると「LP670-4」の「LP」はご承知のとおりですが、「670」は馬力をあらわし、「-4」はﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ以来の四輪駆動ﾓﾃﾞﾙをあらわしています・・・ﾑﾙｼｪは四輪駆動ﾓﾃﾞﾙしかありません。
巨大な「ｴｱﾛﾊﾞｯｸｳｲﾝｸﾞ」を装着、ﾌﾛﾝﾄの開口部も大型化、ﾊﾟﾈﾙ＆ｼｰﾄ類のﾏﾃﾘｱﾙをｶｰﾎﾞﾝﾌｧｲﾊﾞｰに置き換え100ｋｇ以上の軽量化を果たした2009年登場の350台限定ﾓﾃﾞﾙ。

ﾐﾆｶｰはいずれも黒いPR5を履き、ﾘﾑはLP640がｸﾛｰﾑ、LP670-4SVは白となります。
LP670-4SVの塗装は「白」と言うより「ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ」と表現した方が性格かもしれません。

HWのﾑﾙｼｪは今回の2ﾀｲﾌﾟにﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾓﾃﾞﾙを加えた3ﾀｲﾌﾟが登場。
3ｲﾝﾁ相当ｻｲｽﾞではﾄﾐｶ、ﾓｰﾀｰﾏｯｸｽ、ﾏｼﾞｮﾚｯﾄ、ｳｪﾘｰ製品などを旧ﾌﾞﾛｸﾞに登場させましたが、実車の生産は2010年秋をもって終了したのでﾐﾆｶｰの新製品も少なくなることでしょう。
2001年にﾃﾞﾋﾞｭｰし4000台以上の生産を記録しながら、「LP700」に旗艦の座を譲ることになります。

みんカラに緊急避難中のちーぷトイトイ。
今回の2台は「ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ｶﾞﾔﾙﾄﾞ」by HOT WHEELS.
ｻﾑﾈｲﾙ右側の白いﾐﾆｶｰは2011年ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ｶﾞﾔﾙﾄﾞLP570-4ｽｰﾊﾟｰﾚｼﾞｪｰﾗ。
奥は2010年ﾓﾃﾞﾙに紅白ﾍﾟｲﾝﾄを施し「ｺｶ･ｺｰﾗ」ﾃﾞｶｰﾙを貼り付けたｲｰｼﾞｰ・ｶｽﾀﾑ仕様となります。
いずれもｷｬｽﾄ的には2010年ﾏﾚｰｼｱ製、ﾎﾞﾄﾑ的には通常版はD24、ｶｽﾀﾑ品はC50を使用していますが、いずれもLP570-4ｽｰﾊﾟｰﾚｼﾞｪｰﾗであることに変わりはありません(笑)
さりとて細かいことを気にする向きには、下の側面写真で比較していただければ、ﾓｰﾙﾄﾞの深さだけでなく、2011年ﾓﾃﾞﾙ(上のﾎﾞﾄﾑ)の方がより再現性を高めてｼｬｰﾌﾟになっていることがお分かりいただけるかと思います。
ﾎｲｰﾙには年次どおりｺｶｺｰﾗ・ｶｽﾀﾑがU5、通常版は5ｽﾎﾟｰｸ（名前が出なくなってしまいましたｗ）を履いてます。


HWのｶﾞﾔﾙﾄﾞ、とくにLP570-4はﾃﾞｨﾌｫﾙﾒが上手いので、ﾌﾟﾛﾎﾟｰｼｮﾝ的にはHWより正確なﾊｽﾞのSIKU製ｶﾞﾔﾙﾄﾞなどが地味と言うか味気なく思えるかもしれませんね・・・あ、SIKUのｶﾞﾔﾙﾄﾞも結構好きで、近く登場予定なのでありまして、その辺まったく悪意はありませんので悪しからず。

と言いながら次回はﾑﾙｼｪかな？・・・てな感じで今回はｵｼﾏｲです。

みんカラに緊急避難中のちーぷトイトイ。
今回はHOT WHEELS NIGHTBURNERZ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ﾚｳﾞｪﾝﾄﾝを2台。
ﾘｱｳｲﾝﾄﾞｳの色がｽﾓｰｸからｸﾘｱに変更され、ﾄﾐｶ№113に近いｱﾌﾟﾛｰﾁに変更されています。
今回の個体はｲｴﾛｰで塗膜の薄いﾍﾟｲﾝﾄとなっていまして、この辺は色々ありますけどそれはさておいて、薄い塗膜の効果で細部のﾓｰﾙﾄﾞがさらにﾊｯｷﾘと分かるようになりました。
日本国内でも流通しているのですが、ｶｰﾄﾞは日本語紙ｼｰﾙを貼り付けただけで、最近はとくに日本版のｶｰﾄﾞは作られていないみたいですよね。
ﾊﾞﾝﾀﾞｲとの提携終了以降は、基本的に本国と同じｶｰﾄﾞが使用されているのかな？

下の写真をご覧ください。
5STAR WHEELを履いた方が通常流通しているﾊﾞｰｼﾞｮﾝ。(下の写真：下側)
もう一方のﾌｪﾗｰﾘの5SPっぽいReal Rider系ﾎｲｰﾙを履いた個体はｶｽﾀﾑ仕様でﾗﾊﾞｰﾀｲﾔを装着しています。(下の写真：上側)


今年7月に発売されたばかりのﾄﾐｶ：ﾚｳﾞｪﾝﾄﾝは初回生産分がﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ、通常分がｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸとなっています。
既にHWﾚｳﾞｪﾝﾄﾝはﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾀｲﾌﾟが追加発売され、既存のﾓﾃﾞﾙとあわせて様々なﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝを展開していますので、ﾄﾐｶは後追いになってしまいそうです・・・。
やっぱり「LP700」ｱｳﾞｪﾝﾀﾄﾞｰﾙを出すべきだったのでは・・・しつこい！(笑)


※　↑　NIGHTBURNERZ では、ﾘｱ･ﾊﾞﾝﾊﾟｰ部の塗装もｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄされています。

ﾚｳﾞｪﾝﾄﾝのﾄﾞｱﾐﾗｰ付ﾀｲﾌﾟがﾓｰﾀｰﾏｯｸｽあるいはﾏｲｽﾄ辺りから発売されるか、それらのﾒｰｶｰはｱｳﾞｪﾝﾀﾄﾞｰﾙにｼﾌﾄするか楽しみにしつつ、今回はｵｼﾏｲです。