どどまいやのブログ一覧

今回は、ランボルギーニ・カウンタックのチープ系玩具です。

およそ１／３２スケールのプラスチック製です。

海外版のフックトイとでも言いましょうか、日本国内でしたら駄菓子屋さんとか、観光地の土産物店等で売っていて欲しいですね。

ミニカーは一期一会と言いまして、一度スルーすると次に欲しいと思ってもなかなか手に入れることが出来ないそうですが、こういうチープ系玩具の場合、セカンドマーケット自体が確立していないので、今回登場させた玩具も、レアと言えばレアなのですが、希少性により価値が高まる類のものではありませんので、見かけても完全スルーされるのが賢明かと思われます。

セカンドマーケットがないということは、中古価格が確立していないということですし、売るためのマーケットがないということは流動性がないことでもあります（苦笑）

そんなワケで、ワタクシもこれ1個しか持っていませんので、ブリスターパッケージに入ったままの状態にて失礼します。


「ELF」だとか、レーシングっぽい文句がやっつけインレタ仕事でペタペタ貼ってありますが、エアインテーク、いわゆる弁当箱の部分はマルボロっぽく仕上げてあってナカナカやるな！という感じです。

ランボルギーニ・ミウラのミニカーネタが続いてきましたが、このシリーズ（？）は今回でいったん終了となりますｗ

最後はネタ切れの感が否めませんが、ベレム製のミウラです。

ソリドの再販品をベレム名義で発売したもので、ギミック類などソリドと同じ仕様のミニカーです。

なお今回の2台のうち、シルバーの個体はリアのテールランプ下の黒い部品が欠品状態で入手しました。

ソリドのミニカーの再販品ということは、ソリドをパク・・・・もとい、参照したサクラのスーパーカーシリーズのミウラの部品をリペアパーツとして流用あるいは代用できるのかもしれません。

実際そのように、ソリドのミウラをサクラのミウラで修復した事例があると聞いたことがありますので、ベレムのミウラでソリドのミウラを修復したり、ベレムのミウラをサクラのミウラで修復できるのかもしれませんね。

「ソリドのミウラ」とひとくくりに申し上げておりますが、拙ブログ既出の「ソリドのミウラ」が、本当にソリドのミウラなのか、当方には知識不足のためわかりませんｗ

まぜっかえすような言い方ですが、「ソリドのミウラ」は、ソリド名義での生産＆販売、マークス名義での流通、ベレム名義での再販、ソリド名義での再販などがあったのではないかと思われ（当方の記述のソースは、伝聞とワタクシ自身のアヤフヤな記憶ですｗ）

「2番ではだめなんですか？」的に「ソリドでなくてもベレムではダメなんですか？」と思いますけど、ソリドの方がセカンドマーケットの流動性が高いかもしれないので、入手しやすさは出現頻度とプライスの釣り合いとなるのかもしれません。

既にお伝えさせていただいたように、ソリドの可動ギミックはベレム版にも受け継がれています。

これまたアヤフヤな記憶ですが、1990年代にソリドのミニカーが復刻されたとき、フェラーリＢＢは復刻されたと思うのですけど、たしかミウラはなくて、代わりに、というワケではないんでしょうけど、リオというブランドでリアカウルが開閉する1/43スケールのミウラが発売され、それを何台か入手したような記憶があります。

↓左のシルバーの個体のテールランプ下の黒い部品が欠品ですが、サクラのミウラがドナーに出来るのではないかと思われますが、臓器提供ならぬ部品提供しても惜し気のないくらいコンデーションが悪いサクラのミウラを持っていないため、「まあ、このままでもいいか！」と思っております。

↓左が既出のサクラ、右が今回のベレムのミウラです。

近年、１／４３スケールのフル開閉ミウラはオートアートから発売されていますので、リオのミウラ、サクラ後期版ミウラなども絡ませながら、いつか拙ブログに登場させたいと思っています。

今回は英国マッチボックスから発売されていたランボルギーニ・ミウラのミニカーです。

マッチボックスのミニカーと言えば、文字どおりマッチ箱に入るサイズのミニカーが有名ですが、１／４３スケール相当サイズのスピードキングスというシリーズにランボルギーニ・ミウラもラインナップされていました。

拙ブログ旧版に、ボートをけん引したミウラが登場していますが、今回は単品売りされていたタイプとなります。

キングサイズのミウラ



最近、このブログはミウラのミニカーが続いていますが、それらの多くはミウラの実車と同じ1960年代に発売開始されたものでしたが、このＫ－２４は、裏面のモールドにある「1970」年以降に発売されたもの、と言われております。

そのため、履いているホイールは見た目よりも走行性能を重視したスピードタイプが装着され、昨日のコーギーのミウラもそうですが、装着しているホイールにはいくつかのバリエーションがあるようですｗ

走行重視のためでしょうか？物価高による製造コストのためでしょうか？開閉ギミックはリアカウル開閉のみとなっており、素人目にはちょっと寂しいかな？という印象です。

そのため、今回は、№33すなわち、3インチサイズの黄色いミウラとの２ショットとさせていただきました。

※単品のＫ－２４は、この1台しか持っていないというのが本当の理由ですが！

この小さい方のミウラは1960年代に発売開始。レギュラーホイールを履いていて、前輪がステアする機構を備えたすごいミニカーですが、1970年代のHW大激震により、スーパーファスト化されたのはご承知のとおりです。

№33のバリエーションは膨大ですが、私は雰囲気だけ楽しめればいいかな？という立場で、マッチボッスクのミニカーについては大変に詳しいサイトがありますので、そちらを参照していただきたいと思います。

今回はマテルのミウラです。

マテル傘下に入ったメーベトーイのミウラを一部改修してマテル＆メーベトーイの名前で発売したもので、シャーシにはホットウィールの刻印も入っています。

メーベトーイ時代との一番大きな違いは、ホイール＆タイヤで、この個体のバージョンでは幅広タイヤ＆プラ製ホイールに換装されております。


↑　走行性能を重視した改変の結果、腰高になり、せっかくのプロポーションをスポイルしてしまっているようです。

せっかくのカウルを開けた姿になっても、ついチープっぽい部分に目が行ってしまいます。

ボトムの比較：↑が今回の個体、↓が既出メーベトーイ：金色ボディー車で、いずれも製造はメイド・イン・イタリーとなっております。

↓こちらは、既出のメーベトーイ赤ボディー車との比較。

このマテル版メーベ：ミウラにも前期・後期等のバージョンが存在するそうです。

今回も、ランボルギーニ・ミウラのミニカーで、日本からのエントリーとなります。

スーパーカーブームを受けて発売された、サクラのスーパーカーシリーズの１／４３スケールのランボルギーニ・ミウラとなります。

サクラというメーカーにはサクラペットというシリーズのミニカーも展開されていて、同じ桜のマークのダイヤペットと縁浅かなぬ関係にあったらしい、ということがミニカー雑誌等で紹介されていたのを読んだことがあります。

そして、このサクラ製ミウラについては、某ソリド製ミウラに似ていることもよく知られております。

ワタクシは田舎者なので、スーパーカーブーム当時は、玩具店でこういったミニカーを見る機会に恵まれず、スーパーカーショーの物販や駅の特設ブースみたいなところで売っているのを指をくわえて見つめるばかりでした。

サクラの１／４３：スーパーカーは１３５０円くらいの値段だったと思いますが、その値段って、ワタクシにとっては雲の上の存在だった超合金よりも高いワケでした。

そして、当時は物価が高くて、下敷き等文房具の値段は現在よりもはるかに高額でしたｗ

サクラのミウラはスーパーカーシリーズのシリーズ番号１番を飾るアイテムで、数多くのカラーバリエーションがある模様です。

ルーフにアンテナを取り付けたバージョンも存在し、アンテナのないタイプが前期型、アンテナ付が後期型といわれているのも有名な話題ですね。

↑　左がソリド、右がサクラです。

ちなみに、サクラのスーパーカーシリーズの中で、当時のワタシが吟味に吟味を重ねて買ったのは、マセラティ・メラクでしたｗ