かっとび@ツインズのブログ一覧

同じように走ってもPP1よりPP2の方が溶けてます・・・なぜ。

　サスペンションのセッティングの違いで限界が高くなったので
　タイヤに負担が掛かって・・・それにしても溶けるとは思っても
　いなかった。

　PP1はグレーに変色してグリップが増す、
　PP2は黒いままで淵に溶けたゴムがこびり付いています。

※コンパウンドの配合自体変わっていると考えられます。



　コースは定常円旋回的なコースで、リヤが流れるのを修正しつつ・・・全開

　後輪はトーインを押さえたアンチ・コンプライアンスのせいで高い横Ｇでも
　リヤの剛性感を一定値に確保して　したはず　したものの、やはり綱渡りの
　走りはファンなのかスリルなのか　ハンドルを握りアクセルを全開にした者
　だけが判断できると確信。

　性能を上げると失うものがある事　それも事実です。

写真は解けていません・・・あしからず。

　エアクリーナー

　昨今デーラーで注文してもラインで装着している品は出てこずにこういったサードパーティー的なものが出てきます。

　開けてみると中は（写真参照）淡いピンクのクリーナーなのです。

　何かの再生紙品を等を加工して作っているのかと考えられます。

　でも　埃が付くと・・・ダークに変色してわかりやすいです。

　ブローバイガスのセパレートがなされているので昔のような湿ったカスが
　付く事はなくなりましたので寿命も永いようです。

※交換しても性能差は感じ取る事が出来ませんでした、全開でもしないと・・・

　

なんとCDナビ

　以前から気になっていたのですが、前回更新したのが四年前・・・その時はCDが全国版の一枚から関東、関西に二枚に別れていました。

　二枚といっても最少限度の情報は入っており一枚でも日本中の情報は入っています。

　二枚になってからはその地方の情報は詳しくなっておりました。

　毎年春秋に更新しているとの話でしたので、今回デーラーに確認しに行きましたら・・・なんと　参考資料に

　『今回が最終の更新です。』　

　と書かれていました。

　

　こっ　これは　買わねば・・・・早速注文　予約したら　明日入庫するとのこと

　
　はやっ　

※写真は参考です・・・探せなかったので。

手応えって

　車からの情報は色々有りますが手応え感って言う奴は色々な事を与えてくれます。

　色々なことを弄っていく過程で一番手応えに変化として現れます。

　走りの姿勢やロールなどにも現れますが、一番最初に発生する入力は操舵ですからね

　・・・そうだ　そうだ。

　
　操舵・・タイヤが操舵されて・・初期コーナリングフォース（CF）が発生
・・横力が発生します。
　最初でも車を支えている荷重が掛かっているのでそれだけでもコーナリングフォースが発生します。

　更にサスペンションが潰れてることで荷重が移動して前後の荷重や（CF）の差で旋回力になり車両の向きが変ります。

　その過程でタイヤの反力や荷重の差から反力として全ての情報がハンドルから
　操舵力(保舵力)として感じて居ます・・・それが手応感です。


　其処で何かを感じる方と無意識に何も考えていない方との差がつきます。

　感じ取れたとしてもそれをどう解釈して自分の中で処理するかですね、スポーティな車輛はタイヤが大きかったりオフセットが変わったりしていますがそれだけで操舵力は重くなりますしやりすぎることで操舵力が重いとせっかくの情報が隠れてしまいます。

　軽過ぎるのも問題ですが・・・適度な重さが有ると思います。

　その重さにあわせてセッティングします・・・決して逆では有りませんよ。

　良い組合せと良いセッティングは良い手応えを与えてくれます。
　

他でも出た話しですが、ショックアブソーバーの減衰力は反力を生みますから手応えにきいてきます、大きいと重く感じてしまいがちです。バネ下の追従性にも影響します。

　前後の荷重移動自体も変化して、硬い(減衰力が高い)と荷重はゆっくりと移動る為に旋回のターンインからクリッピングポイントまでの滑空距離が伸びてしまいます。

　そんなことも影響していますから、弄ると面白いのである。

　神奈川の藤沢市にある有名らしい韓国料理屋に・・・

　辛くて上手いというセットを注文、薦めていた相棒は普通の定食セットをチョイス。

　マジに辛くて大変でした、辛い坦坦麺と辛いマーボ豆腐

　その後　身体を冷やすために江ノ島と海岸線をドライブ