かっとび@ツインズのブログ一覧

ECU書き換え後

　項目ごとに評価を進めています

　まずは　回転数のリミットは　7800rpm 直前でメーターが点滅してから　リミットで

　回転がECUにより押さえ込まれました

　それまでは　バビョーーーーーン　と　回ってくれます　


次は　近場の峠で走らせてみますが　台風の影響で　走りは控えています・・・ふまんです


　キッチリ走りに行きたいよー



追伸

　深夜に　ドライブ・・・風が強くて　台風が近づいているから仕方ないか

　
■そんなときに走りに行くなよ　・・・　陰の声

確認事項
　車速の制限　ECU書換えで　スピードリミット自体も無効になっていました・・・おいおい

　今日は此処まで

ホンダからの回答来たー
　埼玉県　ホンダ技研株式会社　お客様相談センター　からの回答です

先ずは質問

お問合せ内容
S660車のキャンバスルーフのメンテナンス方法 S2000も開発していたためにキ
ャンバスルーフの管理方法や洗浄、撥水グッズや用品か有ると思いますので教
えてください S660の用品カタログに記載が無いため社内秘なのかと思いご連絡
いたしました よろしく　おねがいいたします


対してホンダの　回答は

　基本純正アクセサリーでのロールトップお手入れ用品の商品は無いとの事

結局
　メンテナンスは基本車体に取り付けたまま行なう前提です、
　水を柔らかい布に含ませよごれをふき取る
　汚れが酷い時は柔らかい布に中性洗剤を含ませて汚れを落す

　撥水処理は一切ありませんでした・・・以上　



と言う事手色々やっていらっしゃる方々は　自己責任でお願いします。

でも　私も自己責任で　何かしたい。
お店で撥水処理するスプレーを探してみます。





昔は有ったらしい・・・

ECU書き換え

　有限会社　シーカー　

　バージョン　1.0

デュアルモード

　Optimum ECU for S660 6MT （Ver.1.0 DM）

ついに弄りました　ECU書き換えです

　基本的に書き換えと熱価を九番に上げたプラグへ交換の二点

　永く乗り続けたいために　気持ち良くをベースにしています


■プラグ　NGK RACING COMPETITOON
ロングリーチタイプ
　　　　　R2558E-9
08729597537 JAN

■ECU書き換え
　　　　　Optimum ECU for S660 6MT （Ver.1.0 DM）

■特徴　　ディアルモードとは　基本は同じ特性の物で
　　　　　ステアリングコラム左にあるSELECTスイッチの切り替えで
　　　　　OPTIMUM ECUを発揮するモードとコンフォート＆低燃費仕様のモード
　　　　　を切り替えるもの　

■評価　　先ずはホワイトモードから　
　　　　　ダラーとしたイメージで多少荒く踏んでも立ち上がらない
　　　　　暫く踏んだままにしておくと　トルクが立ち上がってくる

　　　　　ついにレッドモード(メーターも赤くなる)にすると
　　　　　同じ状態で切り替わると　ビンッ　と言った感じで
　　　　　エンジンか反応してくる・・・うん　これの事か

　　　　　エンジンとアクセルペダルとは直接繋がっていなくて
　　　　　昔はアクセルケーブルと言う物がありました

　　　　　今は色々な電子デバイスを介してECUにコントロールされているのです

■理屈
　エンジンの負荷にわずかな変動が生じたとき、エンジンの回転が大きく変化するのを防止します。
　また、エンジンが最高回転速度を超えないように、調速作用により負荷に応じて燃料噴射量を自動的に制御しています。


　要はECUの特性(マップ)を変更する事でスロットルセンサーからの信号を係数を掛けて優しい特性にしたり　タイムラグを与えたりして　エンジンの応答特性を変化させています

　そこでアクセルをバタバタと踏んだとしでも　エンジン自体はスムーズなトルク特性になって結果燃費向上に効いていることになります

　そのマップを読み出せると　書き換えして　エンジン応答性などや　トクル特性を変更する事が出来ますし　ターボの加給圧も制御する
　項目になっていてそれらの　変更でマキシム出力　64馬力を制御します

　それらを変更する事で　エンジン本体は一切弄らずに　エンジン特性や
　応答性を変更する事が出来　これが　ECU書き換えと呼ばれている物です


正式な評価は後日・・・

ホンダ車に有りそうでない物

　S660といえば　キャンバストップですが　当然　S2000もそうでしたので

　キャンバストップのメンテナンス用用品はある筈と　色々調べてみましたが

　無いんです


　ミンカラでは色々とチャレンジしているのを見かけるのですが

　本家には無い・・・だからいいネタになっているのでしょうね

　
　でもホントに　ホンダには　ないのでしょうか・・・・　おしえて　と　ホンダにメールしました

◾️さてさてどのような、回答が来るのか楽しみであります

以外に何もしないでも大丈夫ですなんか回答だったら！
暴れましょうかね


◾️回答は週明けの火曜日辺りに来るかと思います。

では

インタークーラーのフィンを調べてみました









　ノーマル・インタークーラーの冷却効率を上げたくて調査してみましたョ

　ノーマル・インタークーラーのフィン自体は流石にホンダ量産仕様ですね　作りが綺麗です

　　・・・インタークーラーエアダクトから繋がっているカバーとのあわせを見ても　隙間もキッチリと
　詰めて有りましたよ　一ミリも無い・・・此処も詰めるかな

　弄りがいが　無いなー　おいおい　


　小型のインタークーラーでも綺麗に作りこんでます　ので　ショップの流用無しで

　入り口のシール部分と　排出エア効率アップを検討していきましょう


　後日みなおしたら　脇が甘い・・・下部にフィンがチヨビッと垣間見える部位が有ったので
　あのアルミテープで塞いでやりました　ぺたぺた

　後は　抜きですね　エンジン後方への排出を促す工作を検討中です