カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

うーぱーるーぱー顔。

【 2009-05-23 】

配布画像作成やらスタイルシートの修正などで、
エラくブログの更新をサボってたけど、猛練34で試したテストの結果など。

テスト項目はコチラ。　

　＋　フロント・ブレーキパッド　＋
　
３年前に買った、残り 4mm 程度の S-500 でも問題なし。
ブレーキングポイントは１コーナーと４本パイロンくらいだし。

舞洲はサーキットみたく路面が良いワケじゃないので、
効き過ぎるパッドを入れちゃうと即、ABSが介入しちゃう（らしい）。

最近、高価なパッドを入れてないのでジツのトコロ、よくワカんない。

まぁー、今のところはコレで十分。　

　＋　マフラー　＋
　
可もあり、不可もあり。

アクセルレスポンスはクラブマンマフラーのほうが明確に良い。
でもオートエクゼくらいダルいほうが運転しやすい気もする。

特に１速での繊細なアクセルワークを必要とする４本パイロンでは
レスポンスが良すぎるとゴマカシが効かない。慣れの問題かも？

あと、１コーナーまでの加速における最高速は、
メーター読みではあるが、遅くなった。

パワーバンドの広さと引き換えに失った高回転時の伸び。

どちらもメリット・デメリットがありそうなので
もう少し使ってみて、どちらをドナドナするか最終結論を出そう。　

　＋　タイヤ　＋

町乗りでの乗り心地が格段に良くなった Z1☆。
舞洲ではどうか？

結論から言えば、去年、導入した時に感じた、
鬼のようなタテグリップはどこかに行ってしまわれた模様。

じゃぁ全然ダメになったの？と言うと、そうでもなくて、
他のハイグリップラジアルと同様のグリップ感はあるし、
非常にコントローラブル。

ただ突出したグリップ感は明らかに無くなった。
きっとタイヤの国に帰っちゃったんだよ。

とまぁ、冗談はさておき、原因を考えてみる。

前回、Z1☆で舞洲を走ったのが２月。
この日は１枠目でベストタイムが出るほど、調子が良かった。
どんな荒い操作をしても、タイムが出る。

この日から変わった点。
・・・イロイロありすぎて解らない。

で、友人に相談してみたところ 『車高を上げたのが原因じゃない？』
とのアドバイスが。

確かに４月に入ってから、車高を前後ともに８ｍｍほど上げた。

というのも、以前の車高だと、自宅の立体駐車場に入れるたびに
ゴリゴリ下回りを擦ってしまうので、背に腹は変えられぬと
前後ともに８ｍｍ上げることになった。

『１ｃｍ近く車高が上がったら、かなりキャンバー立ってるよ』

・・・これが原因かもしれない。

対応策はまだまとまってないので、詳細はまた近いうちに。　

　＋　ミッションオイル　＋

苦節１年。

『ガリッ！ゴリッ！ギャギャギャッ！』とボクの心にダメージを与え続けた
３速のギヤ鳴りが解決に至りました。

神様、その存在を見たことも感じたこともない神様。
少しだけアナタの存在を感じました。

ジーザス・ブッダ・アマテラスetc...
ドコの誰かは解らないけど、とにかくありがとう。

　※注意！
ウチのＮＢさんとは相性バッチリだったけど、
６速ＭＴの個体差によりギア鳴りが解消しなかった例も聞いています。
なので導入は自己責任で。

　＋　猛練34のおまけ　＋
　
今回もおまけと称して独断と偏見で参加者様をご紹介。

まずは回りにくい純正足でひたすら円を描くG君。
定常円、本当にウマくなったねぇ？　

お次はこのヒト！
同じクラスに来たと思ったらベコベコにされました。お父さんハエーよ・・・。

次回は、ってもう今週末じゃないですか。
何はなくとも晴れますよーに！

written 2009-05-28

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