カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

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　● 猛練 / Enjoy Motor Sports ●

【 2009-10-31 】

天気が懸念された猛練３７。

実際は雨の気配なんて微塵もなく、見事なまでの晴れっぷり。
気温もグングン上昇し、当日の最高気温は２５度。

１０月最終日とは思えないほどの暑さ。
もしかしたら前回の猛練３６より暑かったんじゃないだろうか？

　＋　エンジンが掛からない　＋

気合を入れてＡＭ４：３０起床。精神論バンザイ。
当然のように外は真っ暗。

オフィシャルの集合時間はＡＭ７：００なので、通常ならこんなに早く起きる必要は無い。
だいたいＡＭ５：３０くらいに起きれば間に合う。

でもこの日はコースの設営が始まる前に、車高の調整をしようと気合を入れたのだ。

順調に支度も整い、いざ舞洲に向けて出発しようと、ＮＢさんに乗り込み、キーを回す。
セルが軽やかに回り、ＮＢさんが目を覚ました。

・・・と思ったら、アイドリングすることなくストール。

　
アセる。普段、当然のように動作するものが、いきなり動かなくなると本当にアセる。

困った時のネ申頼み、舞洲に向かっているであろうＧＥＮさんに電話で泣きついたところ、
『 アイドルスクリューを３回転くらい戻してみたら？ 』というお言葉を頂く。

ドライバーを突っ込んで、反時計回りにグリグリ。

恐る恐るキーを回してエンジンを掛けると、見事にアイドリングしてくれました。

ＧＥＮさん、いつもありがとう。

原因はスロットル大径化より２週間が経ち、本体とバタフライの接地面が馴染んできた為、
空気の流入を完全に遮断するようになったんじゃないか？とのコト。

なんだかんだで出発はＡＭ６：３０頃になってしまい、舞洲にはＡＭ７：００頃到着。
朝から冷や汗をかいたけど、遅刻しなかっただけでもヨシとしよう。

猛練３７終了後の状態。

　＋　スリップサイン　＋

今年５月にいれたＺ１☆のスリップサインが間近となった。
使用履歴は以下の通り。

　・舞洲でのジムカーナ：５回（うち猛練４回）
　・鈴鹿サーキット南コース：２時間×４回
　・Ｊ５８Ｇジムカーナ：１回

とはいえ、ボクはいまだに定常円旋回や８の字の練習もするので、その影響も大きい。
普通？に使っていたら、もう少し持つと思うけど。

　＋　車高調整　＋

パイロンの設営等も完了し、走行枠までの空き時間で車高の調整を試みる。
車高調の皿を４輪とも１０ｍｍほど下げる方向で。

この車高、フェンダーにタイヤが被るようなベタベタさではなく、
フェンダーからタイヤまで指１本くらい。

とはいえ、明らかに我が家の立体駐車場には入らない。
なので本日のタイムアタックが終ったら元の車高に戻す必要がある。

ボクはベタベタのシャコタンに対し、それほど魅力を感じるほうではない。

いや、もちろん純正車高より車高が低いほうが好きなんだけど
運転に支障をきたすほどのシャコタンには興味が無かった。

そんなボクが、自宅の駐車場にも入らないような車高にしたのはセッティングのため。
全てはタイムのため。

なのにナゼだろう？
ジャッキから降ろしたＮＢさんの容姿に、こんなにもココロトキメクのは。

ムチムチ・ヒッパリ・シャコタン・カッコヨス！

　
　『 猛練３７。 - 当日・練習走行・テスト結果・タイムアタック編 - 』に続く...

written 2009-11-04

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