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　猛練３７。 - 当日・走行準備編 -

【 2009-10-31 】

　＋　練習走行・テスト結果　＋

ＮＢさんの容姿に胸を熱くしながら練習走行開始。

前回からの変更はビッグスロットル化と車高バランスの適正化に加えて車高の調整。
まずはそれらのテスト結果などを。

※以下はボクの曖昧な感覚に基づいて書いているので、ハナシハンブンでお読み下さい。

　ぱか。

まずはビッグスロットルについて。

ボクは猛練本コースの４本パイロン、つまり低速セクションを１速で回ってたんやけど、
ビッグスロットル化した影響か、１速ではアクセルコントロールが難しくなった。

どうしても踏み過ぎてしまって、リアを流してしまう。
これでは良いタイムなんて出るワケも無い。

１速でダメなら２速で回ってみたらどうか？

コレがかなりイイ感じ！
以前は２速で回ると失速しがちだったんやけど、この日はキチンとトルクがついてくる。

まだパイロンに寄せ切れてないトコロがあるので
もう少し寄せれるラインを取れるようになれば、もっと良くなるはず。

次に車高バランス適正化＆車高調整。

これもかなりイイ！

島周りでの旋回中などは気持ちオーバーステアな気がしないでもなく、
８Ｊホイールの影響か、時折、不安定な挙動も出るけど、どちらも十分扱えるレベル。

ホイール８Ｊ化によりピーキーとなってしまった挙動が大幅に改善された。
何ていうか、動きがより滑らかになった感じ。

車高をダウンさせたことによるデメリットも全く無いワケじゃなくて、
１コーナーまでのストレートでフロントのインナーフェンダーを擦るようになった。

３速全開とはいえ、直線にもかかわらず。

まー、８Ｊ＋２５のホイールを履かせている以上、ある程度は仕方ないと判断。
挙動が乱れるほどではないし。ドキドキするけど。

車高ダウンによるグリップ力・安定性向上は、それと引き換えにするだけの価値がある。

　
肝心のタイムはと言うと、練習走行でのベストタイムは４９秒２。
しかも１枠目から４枠目まで全ての枠で、ベストが４９秒台前半でまとまる。

総じて乗りやすく、タイムの出ていた頃のＮＢさんに戻った感じ。
ウレしい。本当にウレしい。

ＭＣ－Ｇｕによるプレッシャー攻撃・発動中。

　＋　タイムアタック　＋

１本目はタイヤの温度が低いので、どちらにしろタイムが出ない。

ならば踏み気味で走ろうと算段するも、スタート直前、
ＭＣ－Ｇｕによるプレッシャー攻撃に負けて、全体的にまとまった走りとなってしまう。

タイムは５０秒０９５。
可も無く不可も無く、中途半端な感じ。

　
２本目、１本目に比べればタイヤが暖まってるので、もう少し突っ込めるハズ。

今日のＮＢさんはカナリ調子が良かった。
あとはボクがＮＢさんの声に耳を傾けることができれば。

ＮＢさんと築いた信頼関係を信じてスタート。

タイムは４９秒４７３。
公式タイムの自己ベストを０．２秒更新。

結果はコチラ。

練習の０．２秒落ちであれば上々じゃないか。

　＋　ケイマンＳ×２！　＋

ボクはポルシェが好きである。

前回の猛練３６で、りょおさんにケイマンＳの助手席に乗せてもらった時など、
思わず○○が□□で、もう××状態に陥ったほどである。

そんなボクをトリコにしてやまないポルシェが、この日は何と２台も！
ウラヤマシス・・・。

絵になるなぁ。

　　＋　次回告知　＋

次回の猛練は２００９年１１月２８日（土）。
申し込みの開始は２００９年１１月０９日（月）の２２：００～です。

申し込みはコチラからどうぞ。

お時間、ご都合の合う皆様、一緒に舞洲で遊びましょー！
　

written 2009-11-04

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