カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

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　猛練 / Enjoy Motor Sports

【 2010-03-06 】

　＋　朝　＋

AM5:00。

仮眠に近い睡眠から目が覚め、恐る恐る窓を開けると、
眠る前と変わらない雨音が聞こえてくる。

天気予報通りの雨。

２００８年５月はタイムアタック中にウェットとなり、
２００８年２月は設営後から猛吹雪になったりもしたけど、
舞洲で朝から雨なんていつぶりだろう？

２００８年２月。ありえない風景・・・。

ショボーンとなりつつも、降ってるものは仕方ない。
雨の練習が出来る！と考え方を改めることに。

　＋　設営　＋

AM7:00頃、舞洲に到着。

カッパと長靴で武装し、設営を開始。
ニンゲンここまでくると諦めもつくもんで、俄然ヤル気も湧いてくる。

この日、日帰りで九州から参加して下さった たけやんさんや
Linksさん、ynくんにも設営を手伝って頂いた。

メチャメチャ助かりました！感謝。

　＋　１枠目　＋

降り続く雨。
走行状況としてはイカツイ。

停まっている状態だとそれほどキツイ雨でもないんやけど
いざスタートしてみると強烈にフロントウィンドーを叩きつける。

１コーナーと１本パイロン付近には水溜りを通り越して 『 川 』 が出現。
何も考えずにブレーキングしてしまうとハイドロで制御不能に。

さらに８Ｊホイールで引っ張りまくった１９５／５０－１５のＺ１☆は
コーナーリング中、何の前触れもなく流れ出してくれる。

ビビる。本当にイヤな汗が吹き出る。
楽しいけど怖いというジェットコースター状態。

タイムは多分５４秒台。

というのも、この日はちょっとしたアクシデントがあってラジオが聞こえない。
ラジオが聞こえないということは、FMで読み上げられるタイムが分からない。

タイムが分からないとジブンの走りが良かったのか悪かったのか？も分からない。
２枠目以降はスタート地点近くにラジカセを置いてくれたので解決したんやけど。

改めて光電管式タイム読み上げシステムのありがたさを実感。

　
　＋　２枠目　＋

多少、雨足が弱まる。

恐怖感はかなり減ったけど、ＮＢさんを思い通りに走らせられない。
アクセルを抜こうが踏もうが流れ出す挙動にストレスが溜まる。

ココはアレだ、アレしかない。

ネ申様：ストレスが溜まったら屋根を開ければ良いのです。

いや、まぢスッキリ！
溜まってたストレスを大気開放！

小降りになってきてたおかげで、加速中は濡れないんやけど、
大きな水溜りや、先述の 『 川 』 を通過したらバッチリ濡れたのはナイショ。

でもヨイんです。気持ち良ければ。笑いも取れたし。
タイムは５２秒台ぐらいをウロウロ。

　
　＋　３～４枠目　＋

３枠目の頃になると雨も止み、路面も徐々にセミウェット状態に。

この日の車高バランスはウェット対策として、立駐で擦らない成り行き仕様。
どうせ１日雨だろうと踏んで工具も持ってきていない。

工具を借りて調整しようかと思ったけど、すぐに戻さなければならない。
路面が乾くことを想定して前日に調整してくるべきだった、と悔やんでも後の祭り。

雨が止んでも１本パイロン周辺の川状態が収まる気配はない。
ここでスピンしてしまう参加者が急増。

手前の路面が乾き始めたせいで進入スピードが上がったからみたい。

刻々と変化してゆく路面状況が憎い。
超ビビりながら丁寧な動作を心掛ける。

ベストタイムは５１秒９。

１本だけだけど５１秒台。
○神先生に褒めて頂く。素直に嬉しい。

　
４枠目になると、路面の殆どが半乾きに。
１枠分走りきるとタイヤに熱も入るようになってくる。

ベストタイムは５１秒台後半だったと思う。

朝の雨のせいで、パイロン位置保守用のガムテープが貼れず、
また路面もドライには程遠かった為、練習走行に。

この最終枠では、自己申告でタイムを報告して頂き、
そのタイムを猛練公式ページに記載する運びとなった。

タイムは５１秒台がポロポロと出るも、一気に短縮とはいかず、
結局、ベストタイムは５１秒６。

ライバルのこのヒトに０．６秒落ち。
く、悔しい～！

　
　＋　まとめ　＋

１日走り終えて思ったのは、月並みな意見だけど
ウェットでの走行は、本当に勉強になるなぁと思った。

ドライであればタイヤグリップで気付かない間違いを、的確に指摘された気分。
走るたびに新たな発見があり、きっと今日の経験が次回以降に活かされるはず。

これなら雨も悪くないかも？とまで思えた。
・・・あくまで 『 たまに 』 であればだけど。

　
　＋　ジブンメモ　＋

スラローム進入時の減速タイミング
島周りの旋回姿勢
４本パイロン進入時の車速、および姿勢維持

　
『 - 参加者編 - 』に続く・・・

　
written 2010-03-09

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