カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

【 2012-11-10 】

久方ぶりとなるプレマシさんのお話。

プレマシさんのパーツレビューに書いたのと重複してる内容ではあるけれど、
せっかく書いたテキストを破棄するのも惜しい！という姑息な考えが見え隠れする。

ボクの背後で。
大々的に。

　
　
　＋　必要なもの　＋

これまでプレマシさんに履かせていたタイヤはブリヂストンのプレイズＰＺ‐１。
セカンドグレードに属するＧ３の後継ってなお話だった気がする。

　
なんでこのタイヤを選んだのか？というと、
『 いくらミニバンだからって、それなりにグリップしてくれないとヤダ！ 』
ってなボクの欲求を反映させた結果であった。

　
でも考えた。
それって本当に必要だったのだろうか？

ＮＢさんのようにサーキットやジムカーナを走るクルマならばイザ知らず、
プレマシさんはドコにでも走っているミニバンである。

タイヤのグリップ性能が必要となる走り方をするべきじゃないし、
そもそも、これまでにそんな場面があっただろうか？

ない。
全くない。

であれば、乗り心地も良く、お値段もお手頃なエコタイヤや、
コンフォートグレードのタイヤのほうが良いんじゃない？

何を今更なコトを・・・ってなお話ですよ。

　
　
　＋　カワモト的偏見　＋

あくまでボク個人の偏見であり、
少ないサンプルの中から感じた印象であるので
信憑性なんてものは全くないお話。

　
ボクはここ最近の流行である省燃費タイヤが、何というか、どうにも苦手。

必要なインフォメーションが伝わってこないトコとか。
フワっと制動距離が延びてしまいそうなトコとか。

適切な表現であるか分からないけど、強力なノイズキャンセラを当てられてるみたいな。
ノイズを小さくするんじゃなくてキャンセル、つまりカットしちゃうって感じが。

でもキャンセルしちゃダメだと思うんよね。
路面からのインフォメーションって。
　
　

　＋　フツー　＋

で、今回。

選んだのはヨコハマタイヤのＤＮＡ・ＥＣＯＳ。
所謂、フツーのタイヤである。

　
ＥＣＯＳも名称からして環境への配慮を前面に押し出してるワケだし、
省燃費タイヤであることをアピールしてはいるのだけれど、
運転したフィーリングはすこぶる良い。

　
ドライバーからの動作に対しても想定通りの結果を返してくれる。
小さな入力も、大きな入力も。あますことなく。

ボクにとっては、これが最も重要なのです。

　
こういったレスポンスが返ってこないと、どうしたって不安になっちゃうし、
その不安感を補おうとして、必要以上に緊張感がともなっちゃう。

ボクにはそれが、すごく疲れるのです。

　
昨今においては 『 燃費こそがネ申！ 』 という考え方が主であるので、
今後、ＥＣＯＳのような方向性のタイヤは減ってくのかもしんない。

ＥＣＯＳだってモデルチェンジのタイミングなんかで
省燃費タイヤみたいな方向へシフトしちゃうのかも。

なんて未来の話はボクにはワカんないけど。

でも、もし本当にそうなったら、
ちょっと寂しいなぁ。

　
　
　
written 2012-12-10

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