カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

Ｓ田さん、素手はヤバいっすよ・・・。

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猛練 / Enjoy Motor Sports

【 2009-11-28 】

　＋　参加者の皆様　＋

猛練３８に参加の皆様、お疲れ様でしたー！

前回から比べたらメチャメチャ寒くなったけど、今回も天気には恵まれましたねぇ。
ココ最近の猛練は本当に晴れ続き。感謝

寒いとクルマには優しいし。ニンゲンには辛いけど。ホント寒かった・・・。

　
　＋　写真部な皆様　＋
　
写真部の皆様もお疲れ様でしたー！

震える指でズームリングを回し、シャッターを切り続けてくれた皆様にココロから感謝。
いつもありがとうございます。ホント。

　
　＋　業務連絡　＋

いつもの如く、２～３週間ほどは事後作業に追われます。
今回からは手法を変えて実施する予定。

うまく行けば工数が大幅に縮小できるはず。

とはいえ１２月は年末大進行の真っ只中にするので、遅くなるかも・・・。
ね、年内にはお届けできるようガンバります。

ＡＳ２なんてダイキライだー！

　
　NEXT >> 猛練３８。 - 当日編 -

　
written 2009-11-29

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ミラーが見えない・・・

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　猛練 / Enjoy Motor Sports
　タイヤガーデン豊中
　DUNLOP DIREZZA Z1 STARSPEC（スタースペック）
　２００９年　Ｊ５８Ｇジムカーナ第５戦　特別企画『関西・広島親睦ジムカーナ』

【 2009-11-27 】

本年最後の猛練となる猛練３８の準備など。

　＋　オイル交換　＋

まずはエンジンオイルの交換。
いつもの如く、日産純正エンデュランス１０Ｗ－５０。

前回、交換したのは９月の猛練前。

まだ２ヶ月しか経ってないけど、猛練を２回、鈴鹿南コースを２回走ったので交換。
オイル交換後のエンジンはキモチヨス。

　＋　タイヤ交換　＋

次に２部山となった（byカワモト基準）Ｚ１・スタースペックを新調。

ＡＤ０８の２０５／５０－１５とドチラを入れるか、最後まで迷ったんやけど
今回は冒険せず、前回と同じＺ１☆の１９５／５０－１５にした。

これでＺ１☆も３セット目。ボクにはすっかりお馴染みのタイヤとなった。
別にダンロップ贔屓ってワケじゃないんやけど、好きなんです。このタイヤ。

白黒ハッキリしてるというか、タテ・ヨコと比較して、ナナメはてんでダメなトコとか。
たとえグリップ力で１等賞を取れなかったとしても。

　
・・・スミマセン、カッコ良く言い過ぎました。
Ｚ１☆を選んだ本当の理由は、そのお値段とヒッパリマッチョな見た目です。

　
交換はいつもの如くタイヤガーデン豊中さんで。

モータースポーツ好きを熱く応援してくれる店長さん＆店員さんが
タマシイを込めてタイヤを組んでくれます。

アツくタマシイ注入中！

　＋　ロールケージは見送り　＋

最近、とある理由からロールケージの導入を真剣に考えてたんやけど、
納期の関係から今回の猛練では見送ることに。

というか間に合わなかった。
ロールケージ製作に２週間も掛かるとは知らなかった・・・。

１２月～１月くらいには入れたいなぁ。

モノはサイトウロールケージのクロモリ製４Ｐロールケージに
Ｉボルト付き水平バーをオプションで付けたのが欲しいなぁ。

　
　＋　早めにリフレッシュした理由　＋

今回、カワモト的基準で考えると、少々モッタイナイかなぁ？と躊躇するタイミングで
エンジンオイルを交換、新品タイヤを導入した。

早い、というワケでは全然無いが、最後まで使い切った感じでもないタイミング。

しかも今回の猛練が終れば来年３月まで時間があくというネガな要素もあったのに
それを承知で交換したのは、中国地方からオトモダチ達が来てくれるから。

ＴＡＫＥさん

ＳＳＫさん

ＯＩＬＭＡＮさん

ミムラさん

同じ釜のゴハンを食べ、同じ屋根の下で一晩を過ごしたオトモダチが来てくれるからには
適当な状態で参加するワケにはイカないじゃないですか？

　
ジ、ジブンの欲求を満たす為にオトモダチをダシに使ったワケじゃないですよ！
ホントですよ！ホントですってば！

　
ナニはトモアレ、猛練３８に参加の皆様、よろしくお願いしまーす！

written 2009-11-26


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　第６回大阪モーターショー

【 2009-11-25 】

ボクはモーターショーのようなお祭りが好きだ。
何が楽しいの？とよく聞かれるが、ジブンでもよく分からない。

人混みに揉まれながら、買えもしない新型車を見てるだけでココロ踊るのだ。

一昨年の大阪モーターショーでは、Ｒ３５ＧＴ－Ｒのカットモデルにクギ付けとなり
ボクがあまりに動こうとしないので、相方様のお怒りを買う事態に陥ったり。

　
世界各地で絶不況と言われる昨今、自動車業界の状況も悲惨な模様。

どのメーカーも台所は火の車のようで、クルマが売れない以上、
如何にして経費を削減するか？がウデの見せ所となっている。

世界３大モーターショーのひとつである東京モーターショーですら出品メーカが激減、
来場者数も前回の半分以下という結果だったらしい。

当然、大阪モーターショーもカナリの規模縮小となることを予想していたが、
何と国内主要メーカーのうち、マツダ、三菱、富士重工の３社が参加を見合わせるという。
富士重工はＦＴ－８６Ｃｏｎｃｅｐｔでエンジンだけは参加するけど。

詳細はコチラ。

　
うーん、残念。マツダ・清（きよら）も見たかったんだけどなぁ。

でも仕方ないよね。
広告費を掛けなきゃクルマは売れないけど、会社が傾くほど掛けたら本末転倒だし。

何より、マツダは限られた広告費の中で２０周年ミーティングを開催してくれた。
モーターショーのある年にも関わらず。

ボクにはそれだけで充分です。

　
written 2009-11-25

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　タイヤガーデン豊中

【 2009-11-24 】

８Ｊホイールを試したい！って欲求を抑えられずに購入した
スズカブレーン ヴェルジェ ＳＴ２。

見た目は１９５／５０－１５のＺ１☆との組み合わせで
湾ミツばりにヒッパりまくりのムキムキマッチョ。カッコヨス。

で、実際、使ってみたらどうなのよ？ってコトで感想などをツラツラと。

※ボクのアイマイな感覚を元にしてるので、ハナシハンブンでお付き合い下さい。

　＋　街乗り　＋

まずは街乗りでの乗り心地について。

結論から言えば、悪くなった。

路面の良いトコロではそうでもないけど、少しでも路面が荒れるとバタつきまくり。
高速道路等でワダチが酷いトコロなど、思わずステアリングを握る指にチカラが入る。

コニの車高調で、減衰調整を強くした時くらいの悪さ。
これは明らかにヒッパり過ぎのせいだと思う。

ＡＤ０８の２０５／５０－１５だったら、もう少し乗り心地がマシになるかも。

ただ、２０５／５０－１５を入れるには多少ツメ折が必要となるコト、
ヒッパリ・ムチムチ感が減少するコトがネック。

　＋　舞洲・ジムカーナ。　＋

猛練３６、３７でのテスト結果。

ボクはＺ１☆を履いている場合、ちょっと高めの空気圧を設定する。
とりあえず様子見の為、７Ｊホイールを組んでいた際の空気圧でスタート。

グリップしてる感はあるんだけど、氷の上を走っているかのような不安定さ。

スムーズに走らせることが出来ない。
進入時は鼻先の向きを変えられず、旋回中、唐突にブレイクする。

空気圧と減衰をマメに調整してみたら少しづつ解消されてきたけど、
根本原因は解決されてない感じ。

が、うまく走らせられないなりに、少しずつデータが集まりだす。

　・空気圧は７Ｊに組んでいた時に比べ、若干、低めがベストっぽい。
　・減衰は７Ｊに組んでいた時と同様が良い。
　・島周りではアンダー強め。進入も入らない。脱出で膨らむ。（運転者に問題ありか？）

３枠分走りこんでアガキにアガいた結果、原因は車高バランスと断定。

フロントは駐車場事情により、これ以上下げられないので、リアを上げる。
車高調の皿を１回転。車高にして２ｍｍちょっと。

これでかなり良くなった。

進入ではアクセルオフで向きを変わり、コーナーリング中も踏んで曲げていける。
猛練３６のタイムアタックはこの仕様で望む。

タイム的には５０秒１５３とまったく振るわなかったけど、
練習時のタイムと変わらなかったのでヨシとする。

　
猛練３６で車高バランスを微調整して良くなったけど、若干、動きが重い気もするので
猛練３７では、もう少しメリハリあるセッティングで望むことにする。

これがウマくツボにハマり、かなりボク好みの挙動となる。

８Ｊホイールのネガティブな部分を完全に消しきれたワケじゃないけど、
７Ｊと比べて遜色のない状態で、これならば十分使えると感じた。

　＋　鈴鹿サーキット南コース　＋

猛練３６と猛練３７の間に、鈴鹿南コースのジムカーナ枠でもテストしてみた。

まず初めに感じたことは、とにかくリアが落ち着かない。
路面グリップの低い舞洲よりも顕著だ。

Ｚ１☆の残溝が３部山まで減っていたのも大きな要因ではある。

３０分×４本の走行枠で、空気圧・減衰・車高を調整したら随分マシにはなったけど
唐突に挙動が乱れる特性は消しきれてない感じ。

何というか予期せぬ瞬間に挙動が乱れるんよねぇ・・・。

こうなるとタイヤのグリップ性能云々以前の話。
怖くて、思い切り踏んでいけない。

この日のベストは６４秒８。

去年の１１月に７Ｊホイールで出たベストの０．７秒落ち。
気温が変わらず、タイヤが８部山だった６月のタイムと比べると０．３秒落ち。

タイヤの残山を考えるとこんなモノだろうか。

　＋　マトメ　＋

８Ｊに１９５／５０－１５の組み合せを一言で言い表すとすれば『 ヒッパリ過ぎた 』。

Ｚ１☆の限界領域でのスイートスポットが狭くなった感じ。
グリップ力向上も感じるが、ナーバスな挙動も目に付くようになる。

２０５／５０－１５サイズのＡＤ０８になると、
挙動もそれほどオカシクならないみたい。

つまり８Ｊホイールの真価を得るには２０５／５０－１５のタイヤサイズがベスト、
というのが、現時点でのカワモト的結論。

特にボクみたくシロートレベルの運転技術と乗り方、セッティング能力では。

　
いまさら何を言ってんの？って声が聞こえてきそうだけど、
こうやってジブンで確認できたコトに意味があるはず。

・・・多分。

Ｚ１☆にも２０５／５０－１５が出てくれればなぁ。
ＡＤ０８はマダマダ高いし。

　＋　目下の悩み　＋

元々の予定では、テスト結果がどうであれ、現在のＺ１☆が無くなるまで使ったら
次のタイヤ交換の際に７Ｊホイールへ戻そうと考えていた。

完全には消しきれないナーバスな挙動。乗り心地の悪さ。
２０５幅のタイヤを入れないなら７Ｊに戻すべきか？とも思う。

解っている。そう、理解している。
なのにＺ１☆がスリップサインを迎えた今、激しく悩んでいる。

ヒッパリ過ぎた感の強い見た目のトンガリっぷりが
ボクのココロを掴んで放さないのです。

written 2009-11-23

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　タイヤガーデン豊中

８Ｊホイールを購入してから２ヶ月。

街乗り、舞洲・ジムカーナ、身にサーキットでの感触を確かめたので、
忘れないよう詳細をメモ書き。

※ボクのアイマイな感覚を元にしてるので、ハナシハンブンでお付き合い下さい。

【 2009-09-12 】

　＋　購入経緯　＋

それまでのボクは 『 ひっぱりタイヤ 』『 ツライチ 』『 深リム 』 と言った単語に
正直、それほど興味を持っていなかった。

いや、まるっきり興味が無かったワケじゃないんやけど、
見た目以外はデメリットしかないと思っていた。

でも昨今のホイール事情を分析してみると、一概にデメリットばかりではないらしく、
ある程度のひっぱりタイヤとワイドトレッド化は走行性能に大きな影響を与えるらしい。

勇気ある先人達が（このヒトとかこのヒト）切り開いたこの情報。

ただタイヤサイズ等の仕様によっても適正値が微妙に変わってくるので、
ジブンのクルマには何が一番良いのか？は試してみないと解らない。

ムラムラと湧き上がる欲望。
確かめたい。たしかめたい。タシカメタイ。・・・でもお金はない。

そんな時、某オークションで見つけたのが、このホイール。

スズカブレーン　ヴェルジェ　ＳＴ２。スゴいネーミングやな・・・。

見た目の第一印象は『 可も無く不可も無く 』。
特に良いワケでもなく、かといって悪いワケでもない。　

で、オークション終了１０分前。

開始価格からは値上がりするも、落札後のタイヤ組込み工賃を入れても３マンエンくらい？
どうする？押しちゃう？クリックしちゃう？あっ・・・。

　
・・・落札しちゃった。

　
とまぁ、こんな理由で８Ｊホイールを手に入れたのです。
１５インチ８．０Ｊ＋２５というサイズの真否を確かめるには手頃な価格。

とりあえず５部山となったＺ１スタースペックが無くなるまでの期限付きで使ってみよう。
つまりタイヤは１９５／５０－１５でヒッパりマクるワケですよ。

ちなみにこのホイール、昨今の軽量ホイールと持ち比べたら殺人的な重量を誇ります。
もう、何つーか、タイヤ付ける前に売っちゃおうか？とまで考えたぐらい。

が、一度盛り上がった気持ちは簡単には抑えられない。

『 えーい、コレもテストの一環だー！ 』と
不本意ながら『 重いホイールってどうよ？』というテスト項目が増やすことに。

　＋　取り付け。　＋

タイヤ絡みの作業は例のごとく、タイヤガーデン豊中さんで。
当日は雑誌の取材で多忙の中、ありがとうございました。

外した２本を比較してみる。

ＤｉｒｅｚｚａＲＳＣ（１５インチ７Ｊ＋３８）との比較。

おぉー、やっぱカナリ太い。
装着するタイヤは１９５／５０－１５のＺ１スタースペック。

ボクのＮＢさんの車高だと、８Ｊ＋２５で１９５／５０－１５のタイヤが
ツメ折りせずに入るギリギリのサイズ。

ギリギリ、と言っても、このまま車検に出す勇気なんてもちろんない。

　
そうこうしているウチに組込みも終わってＮＢさんが地上に降り立つ。

ＮＢさん、大地に立つ！（注：リフトから降りただけ）

　
・・・ヤバい。カッコヨイじゃないか!

おかしい。
ボク、ひっぱりタイヤ・ツライチ・深リムには興味なかったハズなのに。
ナゼだ。何故こんなにカッコヨク感じるんだ?

ヤン○ー臭か?
溢れ出るヤ○キー臭がボクのココロを掴むのか?

動悸する鼓動。暗く狭まる視界。
揺れるオトメゴコロ。

自問自答を繰り返した末に、その答えがボクの中で産声を上げる。
サトリだ。サトリが開けたのだ。

ボクが辿り着いた結論とは・・・

『 オトコノコがカッコヨイと感じるモノに理由など必要無いのです。 』

つまり『 開き直った 』ってことですよ。
ボクのココロに新たな価値観が芽生えた瞬間でした。

　
テスト編に続く

　
written 2009-11-17

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