カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

　【 2010-11-12 】

　＋　駆け込み寺　＋

お世話になった板金屋さんのＳさんのお話を。
　
Ｓさんはとある工業地帯の一角にある板金・塗装工場を１人で切り盛りしてて、
少しガンコなトコロもあるけど、いつも親身にボクらのクルマを治してくれる。

フツーの板金屋さんなら 『 直せない 』 とサジを投げるような状態でも、
『 んー、こらムズかしいなー。 』 と頭をかきながら引き受けてくれる。

引取りの際、すっかり元通りとなった愛車の前で、興奮気味にお礼を言うと、
いつも照れながら 『 もう事故したらアカンでー。 』 と頭をかく。

ボクらみたく貧乏ユーザにとっては駆け込み寺的存在だった。

解体オフにて。（2007-09-15）

　＋　一流の板金技術　＋
　
ボクが初めてお世話になったのはスズカツインでクラッシュした時。
　
この時、ベコベコになったリアフェンダーにはどの板金屋さんもサジを投げた。
いや正確にはリアフェンダー交換＋パネル５枚板金・塗装で概算見積もり３０万みたいな。

　
たしかロードスターのリアフェンダーはボディと溶接で接合されている。

なのでリアフェンダーに交換するということは、歪んだフェンダーをボディから切断し、
新しいフェンダーを溶接するということになる。

修理内容から言えば、他の板金屋さんが提示した金額は妥当なものだけど、
当時のボクは本当にお金がなかったから、その金額を払えるワケも無く。

途方にくれるボク。
そんなボクを見るにみかねた友人が、紹介してくれたのが始まり。

　
ＳさんにＮＢさんを見てもらい、何か良い修理方法は無いか相談したところ、
『 んー、まー出来る限りやってみよかー。 』と引き受けてくれた。

ある程度、元のカタチに近づけば御の字と考えながらお願いしたんやけど、
ＮＢさんを引き取りに言って、ホントにビックリした。

すっかり元通りになってる。
まるで事故など無かったかのように。

とある板金屋さんでは 『 直せない 』 と言われたリアフェンダーが、
フェンダー交換することなく、見事に板金だけで修復されている。

掛け値なしで、一流の板金技術だと思った。

多分、何十年もの間、毎日毎日ハンマー片手に金属と向き合った時間が、
この技術を培ったんやろう。

　＋　引退　＋
　
そんなＳさんが引退されるという。

人伝に聞いたお話だけど、体力的に厳しくなってきたのが理由みたい。

そうか。引退しちゃうのか。
身体が思うように動かなくなったって言ってたもんな。

いつかミッドナイトパープルへの全塗装をお願いしようと思ってたんやけど、
この理由を聞いたら今から頼むのも悪い気がする。

　
こうやって毎日どこかの町工場が閉鎖してるんやろうね。
きっとドコにでもあるお話なんやろう。

無くなっちゃえばソコにあったモノも次第に忘れられちゃう。
始めから存在しなかったかの如く。

　
だからボクはココロの中で声を大にして言いたい。
　
Ｓさんの技術は素晴らしいものでした！って。
その技術をボクらに使ってくれてありがとうございました！って。
長い間、お疲れ様でした！って。

ひっそりと灯りを消していく町工場群の中にスポットライトを当てて見送りたい。

相方様のＮＡさんもＳさんのお仕事。

　
Ｓさんと、Ｓさんが培ってきたものに最大限の敬意と感謝を。
ありがとうございました。

　
written 2010-11-11

＋　記事一覧　＋

　【 2010-11-03 】

　＋　交換サイクル　＋

１１月１３日に控えた猛練に備え、ミッションとエンジンのオイル交換などを。

最後にミッションオイルを換えたのは今年の３月なので約７ヶ月強、
エンジンオイルは７月なので約３ヶ月強での交換。

カワモト基準だと、エンジンオイルの交換時期としては少し早い気もしたけど、
消耗品は『 早かったかなぁ 』 って感じるくらいが丁度良い気がする。

まー、１１年間プラグコードを換えてなかったオトコのセリフなので説得力はないけど。

　
　＋　残念　＋

エンジンオイルはいつもの如く、日産純正エンデュランス10W-50。

今回はエレメントも交換したかったので、工賃の安い湾岸地域の量販店に向かう。

このお店、オイル会員であれば、オイル持込交換でも工賃５２５円。
エレメントも１０００円ぐらいで売ってるのでスゴく助かる。

で、お店に到着してみると、何だか様子がおかしい。

まだ夕方だと言うのに、シャッターが半分閉まっており、照明もほとんど点いてない。
中にヒトはいるけど、どうも作業をしてるという感じではない。

イヤなヨカンを感じつつ、正面入り口に立つとガラス戸に張り紙が。
『 １０月３１日を持って閉店となりました 』 みたいな。

んー、残念・・・。

整備のヒト達も気さくで、良いお店だったのに。

オープンから４年６ヶ月。
短い期間だったけど、お疲れ様でした。

　
　＋　交換　＋

お気に入りのお店が無くなってたことに落胆とモノ悲しさを感じつつ、
いつものエネオスに向かう。

このお店もオイルの持ち込み交換を受け付けてくれるので助かる。
整備のお兄さんも作業が丁寧だし、何よりお話しやすい。

日産エンデュランスを手渡し、待合室で待つこと１時間弱。
作業が完了したとの連絡が入る。

　
エンジンオイル持込工賃１０５０円、エレメント代（工賃込）１８９０円、
ミッションオイル交換（工賃込）２３９０円で、合計５３３０円。

ボクは色々な理由により、オイル交換すらジブンで作業できないので
このぐらいの金額で交換してくれると本当に助かる。

ガソリンは極力、ココで入れるようにしよう。

　
written 2010-11-07

＋　記事一覧　＋

　【 2010-10-16 】

　＋　動画編集　＋

猛練４４でＹａｓくんに撮影してもらった動画とログデータの編集を行ってみた。

ちなみにボクは 『 こーでっくって何？ 』 ってなぐらい動画関連の情報に疎い。
いや、一部のピーな動画に対する視聴については詳しいんだけど。

で、フリーソフトを何本かダウンロードするところから始めてみるテスト。

　
　＋　フリーソフト　＋

まず落としてきたのは LAP+Intake と LAP+View.net。

LAP+Intake は GPSロガー PhotoMate 887 からログデータを吸出す為のソフトで、
LAP+View.net はログを読んで、走行軌跡の表示、走行データをグラフ化をしてくれる。

　
続いてAviUtl。

このソフトは .aviファイルの編集ソフト。
多様なプラグインが用意されており、動画編集の求める大抵のコトは出来るみたい。

まだよく使い方が分かんないんだけど。

　
最後にVSD for GPS。

これはAviUtlのプラグインで、走行動画とログファイルを合成して、
スピードメーター、Ｇセンサー、走行軌跡を表示してくれる。

初期設定のフォントだと、文字の表示が崩れるので注意。

　
これら偉大なる先人の知恵を組み合わせて、切った貼ったを繰り返すこと数時間。
ログデータとＹａｓくんの撮ってくれた動画を組み合わせたのがコチラ。

運転してる時は気が付かないんだけど、改めてみて見てみると荒が目立つなぁ。

例えば１本パイロンなんて、全然、パイロンに寄せれてない。

４本パイロンへの進入はもう少しコンパクトにまとめたいし、
ゴールへの脱出も、もっと車速を乗せれるラインがあるはず。

　
車載動画はジブンの操作に対するダメ出しに効果的だけど、
車外から撮影した走行動画はライン取りのダメ出しが出来るね。

大変、勉強になりました。

Ｙａｓくん、撮影してくれてありがとー！

　
written 2010-11-05

＋　記事一覧　＋

　【 2010-10-16 】

以前から車載動画＆ログデータを見てみたい！ってな欲求はあったんやけど、
何となく二の足を踏んでいた。

運転技術向上に有効だとは思うけど導入には結構な予算が必要となるし、
仮に導入しても、ボクのメインＰＣじゃ編集するのも大変そう。

なのでお金に余裕が出来たら試してみる？程度に考えてたんやけど、
友人Ｙａｓくんの車載動画を見て、ブツヨクレベルが急上昇！

ごっつ勉強になるのはもとより、何と言ってもカッコよい！

一度カッコヨスと思ったら我慢できないのがヒトのサガ。
さっそく具体的な計画を立ててみた。

　
　＋　必要となるもの　＋

まず必要となるモノから考えてみる。

　１．ログデータ取得用ＧＰＳロガー
　２．デジカメ固定用車載ステー
　３．車載動画撮影用デジカメ
　

新品タイヤの導入など出費の続いた昨今、ボクのサイフ事情はかなりキビしい。
まぁ、ボクのサイフにゆとりがあることなんて滅多に無いんだけど。

なので、できるだけ出費を抑えつつ要求に近いモノを！と考えつつ、
とりあえず１．のＧＰＳロガーから探し始めた。

　＋　ログデータ取得用ＧＰＳロガー　＋

まず購入したのはＰｈｏｔｏｍａｔｅ８８７というＧＰＳロガー。
送料・代引き手数料込みでお値段、８,６９４円。

購入先はコチラ。

７４７ＰＲＯというＧＰＳロガーと迷ったんやけど、
周りと同じ機種のほうが、比較した際に差異がすくないんちゃう？という
意見を聞いたので、みんなと同じＰｈｏｔｏｍａｔｅ８８７に決定。

　
　＋　デジカメ固定用車載ステー　＋

車載ステーは何故か異様に高い。

もっともコンパクトで剛性も出てそうなのはＳＬＩＫクランプヘッド４５なんだけど
定価１５,２００円、ネット通販の最安値でも送料込み８,５００円くらい。

えーと、ボク、清水の舞台から滑り落ちた気分で購入した三脚が
９,８００円だったんですけど。

でも、走行会やジムカーナに参加する際は、出来るだけ荷物を減らしたいし、
車載動画を撮るという目的から考えれば、出来るだけ剛性も欲しい。

なのでお金のある人にはＳＬＩＫクランプヘッド４５をオススメします。

　
で、ボクの場合。

あんまりお金を掛けたくないけど、それなりのモノが欲しいと思いつつ、
某オークションで出品されていたビデオカメラステーを購入。

送料込み６,５００円。

これが何ちゅうかホントに厳しい作りで、詳しい内容は伏せておくけど、
『 安物買いの銭失い 』 って言葉は、ボクの為に作られたんじゃないか？と
真剣に考え込めそうなぐらいのブツであった。

一応、猛練での使用にも耐えれたけど、構造上、精神的にキビしい。
何らかの対策を施せば、今後も使用に耐えれそうなので、要検討。

CANON PowerShot S2 IS

　
　＋　アテが外れる　＋

車載用デジカメは５年程前に購入したＣＡＮＯＮ Ｓ２ＩＳを考えてたんやけど
テストしてみると不都合な点が浮き彫りになってきた。

まず、実際にＳ２ＩＳを車載ステーに固定して車載動画を撮影、
ディスプレイで確認したところ、常時、画像が細かく振動している。

これはレンズシフト方式の手ブレ補正機構が悪さをしてるらしい。
見れなくも無いんやけど、正直、かなり不鮮明。

　
広角３５ｍｍからというのもツラいトコロ。

ワイコンを使えば解決するけど、５年前のデジカメに対して、
更なる出費を伴うってのはどうもねぇ。

　
そして一番のネックとなるのは記憶媒体がＳＤカードしか使えないこと。
つまり最大容量２ＧＢまでしか撮影できない。

Ｓ２ＩＳで最大撮影サイズとなるＶＧＡサイズ（640×480（30フレーム／秒））
で撮影すると約１６分で満タンとなってしまう。

走行会やジムカーナで一日中、カメラに入れっぱなしで使おうとすると、
記憶媒体は８ＧＢ、できれば余裕を持って１６ＧＢくらい欲しい。

となるとＳＤＨＣの使用は必須となるわけで。

　
以上からＳ２ＩＳは諦めて、これらを解決できるデジカメを探すことにした。

FujiFilm FinePix AX200

　
　＋　車載動画撮影用デジカメ　＋

車載用デジカメに求める条件は以下の通り。

　１．値段が安い
　２．ＳＤＨＣが使用可能
　３．レンズシフト方式でない手ブレ補正機構
　４．広角２８ｍｍ程度の画角
　５．単３電池使用可能
　６．コンパクトなサイズ

利用目的が車載動画撮影なので、あまり高価なデジカメは使いたくない。
上記の条件に合致するなら高水準な描写性能は求めない。

こんな条件を満たしてくれるデジカメなんてあるんだろうか？

もちろん予算に制限を付けなければ何種類も存在するけど、
とてもじゃないがボクの予算じゃ太刀打ちできない。

　
半ば諦めムードを漂わせながらグーグル先生やアマゾンさんに調べてもらうと、
・・・ありました。上記の条件を満たしつつ、ボクでも手に入るのが。

富士フィルム製コンデジ、ＡＸ２００。

まずお値段はアマゾンで８,０６９円。ＳＤＨＣが使えて、電子式手ブレ補正を搭載。
広角２８ｍｍでバッテリーは単３電池２本、大きさも手の平サイズ。

よーし、パパ、注文しちゃうぞー！とペカペカとワクテカしつつＧＥＮさんに話したら
ＧＥＮさん家の近くの大手カメラ屋さんで６９８０円で売ってたとの情報が！
早速、買っておいてもらいました。

　
実際に使ってみた感想を端的に述べれば 『 コレで十分 』。

確かに作りはペナペナでチープさが目立つ。例えば電池のカバーとか。
静止画の撮影については、少しでも撮影条件が悪くなるとノイズ出まくり。

でも、全然問題ない。むしろコレで十分。

肝心・要となる動画撮影は、ＨＤ撮影でもメッチャキレー！って程でもないけど
これだけ写ってくれてたら御の字ってぐらいの描写性能は確保されてる。

ＨＤ撮影した動画だとボクのＰＣじゃ編集するのが大変なので、
今はＶＧＡで撮影してるんやけど、これでも十分満足。

しかし６,９８０円でこれだけの機能を実現してるってのがスゴい。

　
記憶媒体は１６ＧＢ・Ｃｌａｓｓ６のＳＤＨＣを日本橋で購入。お値段２,９８０円。

１６ＧＢあれば、ＨＤ動画で約２時間、ＶＧＡなら約３．５時間の撮影が可能。
これなら『 メモリが足りないよーヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧｰﾝ 』ってな心配もせずに済む。

　＋　準備完了　＋

で、結局、掛かった総予算、２５,１５４円。

実際、猛練４４で動画撮影＆ログデータ取得、走行動画を作ってみたんやけど
こりゃ本当に勉強になると実感。悪いクセなんかが赤裸々となる。

反面教師とするのは前回のジブンってな感じ！？
もっとスムーズな操作を心掛けねば・・・。

　
written 2010-11-01

＋　記事一覧　＋

　【 2010-10-16 】

　＋　更新続出！ ＋

近年稀にみるグッドコンディションで迎えた猛練４４。

公式タイムアタックでのベストタイム更新者も続出。
更新された皆様、おめでとうございます！

以下、タイムアップされた皆様を一覧でご紹介。

　＋　参加者の皆様 ＋

今回も猛練写真部の皆様が尽力してくれたおかげで、
無事、事後作業が完了しました。感謝。

参加された皆様には猛練事務局よりメールにてご連絡させて頂きますが、
いつもの如く、せっかくなのでココでも一部をご紹介！

＋　【 M1 】 りょお＠ケイマン銀色便　＋

＋　【 M1 】 yn＠屋根付き黄色号　＋

＋　【 M1 】 ＮＢターボ＠おっちゃんロードスター　＋

＋　【 M1 】 kondo＠RX-7　＋

＋　【 M2 】 いりてん＠AW11　＋

＋　【 M2 】 じゃむぱん＠NA　あーるえすりみてっど　　＋

＋　【 M3 】 E.T.＠小豆号　＋

＋　【 M3 】 dai＠NB8C　＋

＋　【 M3 】 Tack＠ロードスターNA8　＋

＋　【 M3 】 ひ～くん＠しるびぃ　＋

＋　【 M4 】 わっきん＠ロードスター　＋

＋　【 M4 】 スガ＠ロードスター NA8　＋

＋　【 M4 】 ナカタ＠松島ロードスター　＋

＋　【 M4 】 てつ＠ロードスターNB6　＋

＋　【 M4 】 ニッタ某＠某NA6　＋

＋　【 M5 】 y_a＠ユーノスロードスター R-lim　＋

＋　【 M5 】 g＠ロードスター　＋

＋　【 M5 】 ゆう＠81スイフト　＋

　＋　猛練４４のおまけ　＋

猛練４４でボクの目に輝いて映ったヒトを独断と偏見を持ってご紹介。

今回、ご紹介するのはｇくん。
ざっと確認しただけでも１０回以上、猛練に参加してくれている。

　
クルマはエコタイヤな純正足のＮＡ６。
確かデフだけトルセンデフが入ってるって言ってたような。

猛練でジムカーナを初めて体験し、以来、弛まぬ努力で練習に打ち込んだ結果、
今じゃ緩急自在にリアを流して、カウンターを当てるまでに上手くなられた。

見た目フツーの純正車高で、見るからに足の柔らかそうなロードスターが、
スッとリアを流してカウンターを当てながら立ち上がる。

めちゃめちゃ絵になる光景じゃない！？

　
　＋　次回告知　＋
　
次回、猛練４５は２０１０年１１月１３日（土）でーす！
申し込み受付は２０１０年１０月２５日（月）２２：００から。

暑くも寒くも無いという絶好の気候を楽しめるのは、年内、コレが最後です。
お時間、ご都合の合う皆様、舞洲でボクと遊んで下さーい！

　
written 2010-10-23

＋　記事一覧　＋