【 2009-04-14 】
11年間無交換の純正エンジンマウントをディーラーに注文した際、
どうせ注文するなら何か他の消耗品も注文したいなと考え、
チェンジレバー周りの消耗品も注文してリフレッシュすることに。
| チェンジレバー周り | ||
| 品番 | 部品名 | 金額 |
| NA0164481B | インシュレーターNo.1,チェンジ | 1375 |
| M51317480A | ブーツ,ダスト | 1774 |
| H00164493 | パック,サイレント | 294 |
| FB0164495 | パッド,チェンジブーツ | 168 |
| 3586円 | ||
チェンジレバーを外すのなんてメチャメチャ久しぶり。
懸念していたチェンジレバーのカラー部は目視では特に異常なく一安心。
外したインシュレーターはまだゴムの弾性もあり、変えなくても良かったかも?
まぁ精神衛生上、変えたほうが気持ち良いのでヨシとしよう。
![]() |
ダストブーツは全周にわたって見事に千切れてた。
インシュレータよりダストブーツのほうがミッションに近い分、
先にダメになるんやろうね。
で、チェンジレバーからダストブーツを外そうとするも抜けない。
チカラ技で引っこ抜いて良いものか?
迷った時は先人の知恵。GENさんに電話して教えてもらう。
回答は『迷わずイキなさい。チカラずくで。』
先人の言葉に従い、中性洗剤をチェンジレバーに塗りたくり、
欲望の欲するがまま引っ張ったら、『パコン!』と間抜けな音と共に
いとも簡単に抜けました。
![]() |
+ 交換後の印象 +
ゴム部が新しくなったおかげか、シフトの入るイメージが
『ガチっ!』 から 『ゴクっ!』に変わった。キモチヨス。
もう一つ、嬉しい現象が。
Eclipse製 の DVDナビ が熱暴走しにくくなった。
破れたダストブーツからミッションの熱が上がってきてたみたい。
軟弱モノのボクとしては嬉しい限りです。
+ 新たな懸念点 +
ダストブーツが千切れていた為、チェンジレバーを差し込む小部屋のオイルが減ってたんやけど、手持ちのオイルが無かったのでとりあえず、そのままに。
前回、フンパツしてオメガのオイルなんて入れてしまったので、ちょっと注ぎ足すために買うにも、気合が必要です・・・。
間違ってました。
6MTの小部屋は独立していないので大丈夫らしいです。
ぐっさん、情報さんきゅー!
written 2009-04-21
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【 2009-04-20 】
本日のブログはボクのメモ書きです。
NBさんに乗り始めて今年で6年目。
購入時点で5年落ちだったので、今年で11歳となる。
NB型ゆえにまだまだ新しいと思っていたのも束の間、
気が付けば各部に劣化が見え隠れするようになってきた。
『んじゃぁ劣化した部品は全交換で!』ってな具合にいきたいものだけど
ボクのペラペラなサイフじゃそうもいかないので、とりあえず目に付くトコロから
少しずつリフレッシュさせていきたい。
なのでとりあえず、思いつくまま列挙してみる。
| チェンジレバー周り | ||
| マツダ純正 | インシュレーターNo.1,チェンジ | 09-04-21 完了 |
| マツダ純正 | ブーツ,ダスト | 09-04-21 完了 |
| エンジンマウント | ||
| マツダ純正 | エンジンマウント | 09-04-24 完了 |
| アームブッシュ | ||
| ピロ・MS・純正 | アームブッシュ | 09-06-20 完了 |
| ブレーキ周り | ||
| RS-STAGE | フロントブレーキパッド(S-500) | 購入済 |
| - | ||
| マツダ純正 | ブレーキホース | 購入済 |
| メンテナンス | ブレーキキャリパーOH | 購入済 |
| クラッチ周り | ||
| マツダ純正 | - | |
| マツダ純正 | - | |
| マツダ純正 | クラッチホース | 購入済 |
| デフ周り | ||
| マツダ純正 | デフマウント | |
| タイミングベルト周り | ||
| マツダ純正 | タイミングベルト | |
| マツダ純正 | ウォーターポンプ | |
| お金に余裕があれば実施したいもの | ||
| マツダ純正 | ラジエーター交換 | |
| マツダ純正 | ウォーターホース交換 | |
| - | ||
| お金とココロに余裕があれば実施したいもの | ||
| - | エキマニ交換 | |
| スズカブレイン | ホイール交換(8.0J+25~+35) | 済 |
| DUNLOP | 済 | |
| トラスト | e-manage ・ 空燃費計導入 | |
| 石井自動車 | どーだバー装着 | |
| サイトウ | ロールケージ装着 | 済 |
| 上記が完了し、クラスを上げる覚悟が出来たら実施したいもの | ||
| マツダ純正 | ファイナルギア交換 ( 3.9 ⇒ 4.1 or 4.3 ) | |
| - | 1mm面研 | |
| - | ハイカム交換 | |
うーん、道のりは長そうだ・・・。
written 2009-04-20
update 2010-09-25
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【 2009-04-10 】
約1ヶ月間お付き合いさせて頂いた OZ RACING SUPERLEGGERA。
GENさん、ありがとうございました。
日本謹製・最軽量を謳うホイールに比べれば、そこまで軽いわけじゃないけど
それでも純正比で -1kg、Direzza RSC と比べても -0.6kgと優秀。
見た目もシブめの配色となり、NBさんが上品に。
後ろ髪引かれる思いの別れを惜しんで記念撮影。



written 2009-04-10
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【 2009-04-01 】
たくさんのお客様に来て頂いた猛練33が終わって3週間。
2月半ばから3月半ばにかけては怒涛の1ヶ月だったけど、ノドモト過ぎれば何とやら。
突然沸いた空虚な時間にボケーっとした毎日を送る日々。
舞洲でもサーキットでもいいから走りに行きたいなぁ。
蛮勇さながらペダルを底まで踏み込んでカウンター当てまくり。
タイムは出ないけど気分はサイコーみたいな。
んで、帰りには温泉でホッコリして、美味しいモノを食べるのだ!
スリップサインの出掛かった Z1☆ に戻したら、止めを刺しに行こう。
さて、どこの練習会にお邪魔するかな?鈴鹿南コースも良いなぁ。
モータースポーツの予定が無い毎日なんて退屈すぎるじゃない!
+ 猛練33のおまけ +
各地から多数の猛者達が参加して下さったんやけど、
その参加者の中からボクが個人的にシビれたお二人をコッソリ無断掲載。
まずは yozoさん。
奥様とお付き合いしていた頃から狙ってたってエピソードも含めて
カックイイ 10th です。(yozoさんの 10th は元々、奥様所有)
続いて せんださん。
何にシビレタか?って、画像の編集をしていた時にグッときました。
パイロンを狙う視線がカッコヨスギ。オトコに言われても嬉しかないと思いますけど。
他にもいっぱいカッコヨスな方々が多数おられたんやけど、今日のところは以上で。
written 2009-04-01
+ 記事一覧 +

【2009-03-07】
無事、開催・閉幕となった【猛練33ロードスター特別戦/舞洲決戦&2009舞洲ロードスターミーティング】。
遠路はるばる舞洲に集まって下さった皆様、本当にありがとうございました。
詳細を書いておきたいんやけど、体調不良でブッ倒れて会社は休むわ、猛練後の〆の作業はまだ終わってないわ(2009-03-18完了)で、中々、書けない現状。
今週イッパイは作業に追われそうなので、結果だけでも書いておくと、まぁ、その、何だ、惨敗。
練習枠からタイムアタックまで、終始、タイムを出せない。
少々、仕様が変わっただけでNBさんをウマく走らせれない。
まだまだ修行が足らんっちゅうコトですね。
written 2009-03-16
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