でみしゅうのブログ一覧

久しぶりのブログです・・・

まぁ、世の中、おうちにいようって事で最低限（スーパーに買い出し）しか出かけて
いなかった状態でしたのでメンテナンスばっかりしてました。


ラグNA号のではなく、親父のファミスポのです。

ラジエター本体交換（ATオイルホース、ラジエター ホース、サーモスタットも含む）、燃料ポンプ交換、ブレーキOH、ストラット４本のアッパーマウント、ダストブーツなどダンパー（これも交換したかったけど製造中止）とバネ以外ゴム系全て交換したり、なかなか大変でした・・・


で、今回の本題ですが今更ながらですが前から付けようか付けまいか悩んでたんです

が・・・

はい・・・

油温計です。

水温計は付いている。

油圧計は・・・純正ので十分かと。（オイルポンプのリリーフ圧とメーター数値が一致しているので）

油温は、油圧が下がって来たら油温上昇してるって認識でいいかと思ってたんですが

他にちょっと思うところがあって装着してみました。

現在、水温計のみ装着でオートゲージ製でいろんな話は聞きますがオイラのはちゃんと水温合ってますし、耐久性もバッチリです。

で、その水温計と専用のコード１本繋げば電源を取れるというシリーズなのでまた電源取り直すのが面倒だったので同じ繋げれるのを購入！

オートゲージの４５８シリーズ油温計。

んで、オイルサンドブロックはブリッツの選択。

他の純正オイルフィルターやセンターナットを締める２７mmソケットやオイルカップはモノタロウにて購入！

前回交換したオイルフィルターから、５ヶ月２５０kmで交換するのか？？？

もったいねぇなぁ・・・

再利用できん事もないですが、パッキンは必ず１回しか使用しないことが前提なので仕方ないけど新品を用意しました。

んで、今回はフィルターとブロックとの間に挟むだけなのでオイルは抜きませんw

構造を考えると抜く必要はないですよね・・・

で、装着する前にほんとに正確な数値を指してくれるのか不安だったので温度計を購入！（水温計は純正で９８度と１０８度？でファンが回るので数値が合ってるかどうか確認ができます）





結果、ズレはないです。

ちょっと写真の撮り方が下手だったので0.5℃ほどズレてるように見えますがちゃんと油温計と温度計50.5℃を指してます。

ということで、ジャッキアップしてアンダーカバー外してインマニステー外してフィルターとご対面w

難なく外してオイルも１滴もこぼさずフィルターを外せましたので気分良くオイルセンサーアタッチメントを装着！

後は、配線などをして終わりですw

外したフィルター内のオイル量を追加で注入しておきました。（ゲージではちゃんと確認しておりますw）

ここで問題が・・・

デミオ時代から使用している水温計がφ６０でラグNA号にはデカい・・・

水温計だけだとなんとか成り立ってけどその横に油温計もつけるとなると・・・

無理です・・・

運転手にメーターが向かい合えない・・・

見えないわけではないけど・・・

あぁ・・・

どうしましょ？

相方に状況を見せると・・・

ダサい！同じ種類の水温計買ったらええやん！！

あざーっす！！

って事で、急遽水温計もφ５２のを購入！

配線は使用したかったのでオートゲージのピークホールドやワーニング付いてる５４８シリーズを購入！

ステッピングモーターが日本製なので水温センサーは交換する必要があります。

今の水温計はスイス製のモーターなのでどうも日本製とスイス製では抵抗値が違うようですので。

で、水温センサー交換してメーター交換して終わりですw

なかなか新しいw



後はどれぐらいの耐久性（ハズレでないことを祈りますw）があるかですね！