でみしゅうのブログ一覧

あっという間に今年も終わりが近づいております。

今年は、車高調とブレーキ（予想外の出費）のリフレッシュ、JASMA認定マフラーへの交換等をしたのでまぁまぁ高額の出費になってしまいました。

まだまだ、予防メンテナンスしたいところは考えるだけでも結構ありますけどねw

外装はボロいけど中身は頑張ってメンテナンスしていきます！

そして、今年は予想だにしなかった新型コロナのせいで楽しみなOasisミーティングや神戸ミーティングが中止になってしまって寂しい限りです。

来年は暖かくなってくるともう少し感染対策をすればミーティングも復活してくれることを願っております。

それでは、来年こそは今までの日常が戻ることを期待しつつ１年を締めくくります。

絡んで頂いた皆様ありがとうございました。

来年もよろしくお願い致します。

毎年恒例？のオサムファクトリーさんの練習会に参加してきました！

舞洲は風が強くかなり寒かったです・・・

さてさて、今回は前回との仕様変更箇所は下記の通り。
・足回り一式（F ８k→12k、R 6k→10k）
・マフラー（N1スペック中間パイプφ60→Hyper-R中間パイプφ50）
・リアタイヤ　新品（R1R）

かなり変更しました。

今回は台数も前回よりも少なくて練習コースも工夫してあったので待ち時間が少なくてストレスなく走れました！


で、午前のコースを練習！

最初は、減衰はFR共に１２段中硬い方から６段目で空気圧は冷間で２.１。

途中からフロント硬い方から９段目、リア６段目に変更。







今回は２速中心のコースかなと。

なぜかサイドターンも思うようにできない・・・

できないならできないなりに走りますw

で、橋渡り戻りのコースがどうもしっくりこないので減衰フロントリア共に６段に戻しました。

橋渡りはいい感じにはなったがちょっとタイヤのグネグネ感が・・・

で、昼からのタイムアタックの本コースです。

その前にデモランです。

今回はGRヤリスのラリーカーでオサム社長が走行してくれました！



それでは、私の１本目で相方を乗せて走行。

１本目と２本目のパイロンの間の荒れた路面で『ゴンッ！』ってな音が・・・

あまりの跳ね具合に相方がハードトップ（天井）に頭ぶつけてましたwww

で、２本目はもうちょっと硬さがあってもいいかと思って減衰を硬い方から５段目、空気圧を４輪とも２.０で調整！



ちなみにスタートは前回同様F1方式？な感じでランプが消えたらスタートなのでこれもタイムアップには重要な要素です。

自分的にはまぁまぁ綺麗に走れていたのではないかと。

ただやはりシフトアップが遅い・・・

２本目終えて戻ってくると相方が１分１４秒なんとかって言うてたで！って言われたのでちょっとショックを受けておりました。

大きなミスもなくマシに走れてそのタイムならこの先何してもダメだって。

全台数が走行終わって片付けて表彰時間へ！

おいらはFR部門です。

ロドスタはNAはおいら一人w

で、これ頂きました。



えぇ、８位に入賞でした。

何台中かもは知りませんがw

純正トルセンのままでもまだまだあるレベルまでは通用するのでは？とNAの可能性を感じました。

結局、タイムはおそらく１分４秒台だったと思われます。

相方の聞き間違いでしたw

いつも楽しく絡んで頂いているKさんの動画w





３年落ちの風邪引いてるタイヤで５秒台って。。。

おいら遅過ぎです。。。

最後に、変更点のHYPER-Rマフラーですが半端なく室内では静かです。

外からの動画を見て高回転はかなり弾けてますねw

パイィィィィ〜ンってw

吹け上がりは明らかに遅くなってます。

１速での吹け上がりはインテグラル神戸のN1マフラーの方が軽いです。

でも、JASMA認定取れてて回したらあれだけの音が出るのはすごいですよね。

前のジムカの時のマフラー音と聞き比べましたが、正直、ストリート用です。
ですが、今のマフラーで十分です。

タックイン９９のヒルクライムダンパーも１度もインナーフェンダーにも擦る事もなく走行できたしコーナリングスピードが格段に上がりました。

まだまだ踏めるのでは？と思えるぐらい安定してます。

もっとグリップのあるタイヤを履いて走りたくなるぐらいまだ懐が深いように思います。

アライメント変更の恩恵もありそうですが。

今回は楽しく走れました！

やはり装着する道具って大事ですねw