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ミラジーノに続いて今回はロードスターのブレーキマスターシリンダーの交換をしました。

ミラジーノと同じようにOHで済ませようとしましたが、２０年選手と２８年選手とではどうなんだろうと思って思い切ってミヤコ自動車製の一式を購入しました。

今回は、漏れてるとかではなくて予防整備です。

で、固着もなくすんなり外れました。



漏れもなく少し錆が出てるくらいでしたね！

軽くサビ落としして錆転換塗っての処置だけにしておきました！

で、新品を装着して終わり！

エア抜きで他の方が書いていたようにやってみました。

４輪のエアブリーダー を締めてブレーキ液をタンクに入れてブレーキをゆっくり踏んでスパッと離す！

そうするとタンク内でエアがコポコポと上がってくるではないですか！！

１００回以上は踏んだと思いますが、エアが小さくなったので４輪のエアブリーダー からエア抜きして終わり！

エア抜きがかなり楽になりました。

抜けるエアが少なくてあっという間に終わりました！

漏れてはなかったですがブレーキが交換前と比べてさらにカチッと感が出ました！

これで安心してまだまだ乗れます！

先週の話ですが・・・

以前からブレーキマスターシリンダーの下側、ブレーキマスターバックが錆びてるのです・・・

錆びるってことは漏れてるってことなんだろうと・・・

ロドスタの方はまだ漏れてないのに・・・

ってことで、ブレーキマスターシリンダーをOHするために部品を揃えてみました。

ブレーキ液抜くんであれば一緒にブレーキホースも全交換しておきましょう！！

で、早速フレアレンチで３箇所緩めてマスターバックのナットも２箇所外して・・・

取れませんw

固着しておりますので、ゴムハンマーでコンコンしたり揺すったりしたら取れました！



まだマシか！？

いやいや、ガスケットがついてるからこいつを外してみないと・・・


あぁ・・・

そうなんだろうなぁ。

いつも言うように距離より年数ですなぁ。

６万キロ台よりも２０年と言う年月・・・



サビとかブレーキフルードの塊・・・・

なんとか綺麗にして時間もないのでサビ転換剤を塗って放置。

放置の間にブレーキホース４本交換！




外したホース４本。
どうもなさそうですが２０年ものなのでw



ついでにフロントブレーキのバンジョーボルトとガスケットも新品！




その上から艶消しの黒で塗装。



うぅん。汚いけど錆びてるよりかはいいとします！



乾かしてる間にシリンダーのOHを！

んで、シリンダーのスナップリングを外して中身を摘出。



特に傷んでる感じはなかったんですが、漏れてるってことは傷んでるんでしょうねぇ。


で、元と同じ順番に入れてスナップリング入れて終了！

あとは、タンク装着してエア抜きして完了！


のはずが・・・


右フロントの下側がやたら漏れてる・・・

なんで？

全然わからん・・・

昼の２時ぐらいから始めたからここで真っ暗に。

翌日、漏れの原因を考えます。

最初はホースを疑ったけど大丈夫。

次にOHの時に組み方が不味かった？

わからないのでマスターシリンダーをまた外しました。

外してみるとシリンダーの軸からは漏れてない。

考えられるのは画像の矢印部分。

写真撮り忘れましたが、矢印部分のパッキンも新品にしました。




で、外した時にこのパッキンがシリンダー側についてたので新品もシリンダー側につけてタンクを取り付けました。


結果、パッキンを中に押し込む形となって変形してました・・・
本来止めるべきリップが中に押し込まれてました・・・


そら漏れるわなぁって感じ。

なので、ここのパッキンはタンク側にしっかりと装着してからシリンダーに装着しないと漏れますw

これでようやく漏れも止まってエア抜きして終了です！

しばらく走行しても漏れはなかったので大丈夫でしょう！

気持ちブレーキが硬くなった（表現が正しいかはわかりませんが・・・）し、少しブレーキが深かったのが適正箇所に戻ったように思います。