ファルコン３２０ＧＴのブログ一覧

恒例　大阪TWIN CAM CLUB 主催”HONDA SPORTS MEETING の　記念する30周年　の　フルコース　120分（8時ー10時）　占有　走行です、

　５年落ちの（剥離　バーストの危険あり）　　DUNLOP R-7（180/550-13) と　オイル交換　バルタイの調整（IN/22－52°　EX/50°－20°）だけの　メンテ

で　望んだ　経費削減！走行でした、　約　1５周　　周回しました　40Ｌ消費　初の映像　も　撮りました、　２回

詰まりながら（進路ふさがれて　８コーナーでラリー走行！　１速減速。　と　１３０Ｒでも　詰り速度調整　）　２分５５秒台を　記録！　今まで　TIMEを　

気にせず　走行してきましたが　クリヤー最終ラップでは　５速９５００RPMで　１３０Rを全快！進入/通過可能でした　ここを通過しての　回転数は　1000ＲＰＭ　落ちます　シケインまで　少しだけ加速します、100Ｍ看板手前より減速（５－４－３－２）で　間に合いました。

果たして　Ｓ８００Ｒは　今の時代　どれくらいの　TIMEで　走れるのかと思うようになり、　これからの　

走行時に　アタックしていくことにしました、当時の　Ｓ800最速ラップは　２分４１秒　（このS８４７Rで　GOOD YEAR スリックで　先輩達が　シケインが　設置されていない１９６９年に　記録）点火系（現在も純正ポイント）の変更と　ロングテール　サイレンサーを　短縮　更なる５００RPMの上昇　　　軽量化　シートのホールド性向上　車体強化　エンジン見直し他　の対策で　４０秒台を　　狙います。

それから　東コースが　改修されて　突き上げが　なくなりました。