ファルコン３２０ＧＴのブログ一覧

久々に　書きました　６月１１日から　２３日まで　英国　マン島ＴＴレース　から　フランス　スイス　ドイツ
ヴェルギィー　オランダ　を　３０周年　収穫たくさんの　3度目の　研修の旅を　していました。　

今まとめて２台　６気筒　ＣＢＸ１０００の　フルカスタム製作をしています　。

車のほうは　乗っていますけど　今は　頭の中が　バイクです(笑い)

マン島ＴＴレースでは　毎年　２～３人の　死亡が発生します　１００年の歴史で２２０人死亡です　皆ドナー登録者です　１０００ＣＣクラスの　一周６０ＫＭ(約１７分)の　平均スピードは　２１０ＫＭ/Hを　超えます、　街中直前を　５速～６速と　全開で　駆けて行き　度肝を抜かれます　どちらも自己責の世界です google 映像　isle of man 2010 を　覗いてみてください。

常設コースでもなく　やはりベテランが　勝利します　完走後の　周囲の評価は　無事に走れて戻れたことの　感謝と　英雄視が　なんともいえない　表情と　家族の安堵感で　満ち溢れていました。

マン島のテーマは　世界に一台の　無限製　プロトTYPE 　ＭＲＶ１０００での　友人と企画したゲスト参加でした。

ドイツでは　１８日　ニュルブルの　ヒストリックレーシングを　見に行きました　英国グッド　ウッドが　全車全員参加の感じで　文化歴史の　違いを　痛感しました。
周辺通過した　一般道が　５日後に　LAF 成瀬氏の　事故死亡と成りました。

Ｓ８００の　ヨーロッパの　多くの友人と　再開できて　楽しく　６月の　円高のヨーロッパを　愉しみました(笑顔)

今回のレンタカー　英国　EU本土での全走行距離　２５００ＫＭ、　ドイツアウトバーンでの　幹線道は　交通量が増えて　最高速は　危ない実情でした　それを望むなら　枝線　か　早朝走行となります。

EU諸国も　経済は　大変そうで　どこも　日本版軽自動車　ばかりでした。

前回　2001年との　違いは　日本車が　少なくなりました（遭遇1～2％くらい）　Ｆ－1活動休止も　止むを得ないのでしょう！

さて　１９７９年式　　ダイヤモンドフレーム形式の６気筒ＣＢＸ１０００　の　フレーム強化にはじまり　サスペンション　　エンジン　　デザイン　　まで　進めています。

　書いていきます