ファルコン３２０ＧＴのブログ一覧

久々に　書きました　６月１１日から　２３日まで　英国　マン島ＴＴレース　から　フランス　スイス　ドイツ
ヴェルギィー　オランダ　を　３０周年　収穫たくさんの　3度目の　研修の旅を　していました。　

今まとめて２台　６気筒　ＣＢＸ１０００の　フルカスタム製作をしています　。

車のほうは　乗っていますけど　今は　頭の中が　バイクです(笑い)

マン島ＴＴレースでは　毎年　２～３人の　死亡が発生します　１００年の歴史で２２０人死亡です　皆ドナー登録者です　１０００ＣＣクラスの　一周６０ＫＭ(約１７分)の　平均スピードは　２１０ＫＭ/Hを　超えます、　街中直前を　５速～６速と　全開で　駆けて行き　度肝を抜かれます　どちらも自己責の世界です google 映像　isle of man 2010 を　覗いてみてください。

常設コースでもなく　やはりベテランが　勝利します　完走後の　周囲の評価は　無事に走れて戻れたことの　感謝と　英雄視が　なんともいえない　表情と　家族の安堵感で　満ち溢れていました。

マン島のテーマは　世界に一台の　無限製　プロトTYPE 　ＭＲＶ１０００での　友人と企画したゲスト参加でした。

ドイツでは　１８日　ニュルブルの　ヒストリックレーシングを　見に行きました　英国グッド　ウッドが　全車全員参加の感じで　文化歴史の　違いを　痛感しました。
周辺通過した　一般道が　５日後に　LAF 成瀬氏の　事故死亡と成りました。

Ｓ８００の　ヨーロッパの　多くの友人と　再開できて　楽しく　６月の　円高のヨーロッパを　愉しみました(笑顔)

今回のレンタカー　英国　EU本土での全走行距離　２５００ＫＭ、　ドイツアウトバーンでの　幹線道は　交通量が増えて　最高速は　危ない実情でした　それを望むなら　枝線　か　早朝走行となります。

EU諸国も　経済は　大変そうで　どこも　日本版軽自動車　ばかりでした。

前回　2001年との　違いは　日本車が　少なくなりました（遭遇1～2％くらい）　Ｆ－1活動休止も　止むを得ないのでしょう！

さて　１９７９年式　　ダイヤモンドフレーム形式の６気筒ＣＢＸ１０００　の　フレーム強化にはじまり　サスペンション　　エンジン　　デザイン　　まで　進めています。

　書いていきます　

1966年　honda　S800 と　1999年　S2000との　シリンダーヘッドの　比較　画像です 重量と　各バルブ径が　ほぼ同じです。

８００ｃｃ７０ｐｓと　２０００ｃｃ２５０ｐｓ　との　違いです　Ｓ847Racing仕様（８４７ｃｃ）では　100ps位いと　

思います、　　(注　当時の　レースクラス分けは　８５０ｃｃ以上/以下）


S847Ｒ/100psの　2000cc換算では　236psくらいになります　当時の　エンジンとしては　良い数字と

思います。

当然　Ｓ２０００も　レーシング　チューンを　施すと　280ｐｓくらいは　可能でしょう。

Ｓ800は　右回転　Ｓ２０００は　左回転　　ミッション内で　逆回転させて　デフに伝達する機構も　　同じです。

左加工　　右未加工　のバルブです　どちらも　7㎜　の　リフト中ですが　裏側を　薄く加工した　左のほうが　ガスの抜ける　隙間が　0.8㎜広くなります。

吸気バルブの　　裏側の　不要な　部分を　安全範囲で削り取ると　その分の　バルブリフトUPの　効果が　出ます、S２０００では　標準で　シート当たり部は　最外側に　加工されています、裏側が　不要となります。　
排気側は　カーボンが巻き込み付着していました、高熱にさらされる　過酷な　条件化で　仕事しています　加工は　慎重に　カーボン付着しないように　外部　内側を　なで肩に　そして　表面研磨　加工します。

排気熱は　１０００度前後です、　シートの　あたり幅も　慎重に　加工します。

F-1 界の　ＢＭＷエンジン　では　ドイツの　マイスターおじさんが　ここと　ポート(充填効率）と　燃焼室(火炎伝播UP効果)を　徹底的に　調律　磨きあげる　紙面を　読みました(笑顔)　、　そこのこだわりが　１０００分の　１秒に　貢献するのでしょう。

バルブの　製作工程では　ステム軸と　かさ部は　溶接されます。(S２０００用サンプル加工品です)(使用目的　サーキット専用)

純正加工のみでも　効率　追求可能です　同じ加工で　ファルコン３２０GＴを　調律しました　先日の　実走行　セッティングで　吸気管内の　充填量が　標準より　多いことが　確認されました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Ｓ2000　　　兵庫県ＲＦＹからの　加工です　トルクupと 燃焼効率吸向上策で　吸気側は　半径　１ｍｍ　　排気側は　半径１ｍｍ－２ｍｍ－３，５ｍｍ　拡大加工中　ｓ２０００の　フォトで書いていきます。