73sevenのブログ一覧

欅の太い幹が美しく苔むしています。
よく見ると何やら虫が潜んでいますよ。
我が地域でも最近目につく事が多い様に感じます。
さてさて、何が潜んでいるのでしょうか？（笑）

リューター作業をちょっとやり易くしようとカッターを立てるスタンドを作ってみました。（笑）
細かな針の様な切り子の出る切削作業を一応完全武装でしとるわけなんですが、磁化した切り子は手強いのですよ。刃先を変えようと作業台に置いてあるカッターをつまみあげる時、素手でつまむと攻撃されちゃうのですねえ。
チクッと痛いし、深く刺るとまずいので作業を続ける事もできません。
で、今更ですが、カッターを机に散らかして置いているのがイカンと気がついた。（笑）
ならば、カッタースタンドを作るべえ。となった訳であります。



せっかく作るのであればと・・・・
マホガニー材を引っ張り出して加工することにしました。
しかし、材は硬く手加工では無理とバンドソーでカット。



穴あけもボール盤で・・・
木材に穴を開けている感覚はなく、ケミウッドか粘土に穴を開けている様な感じ。
切り子もそれなりの様相で出てきますなあ。（笑）



で、折角でありますので、仕上げも特製のウッドワックスで・・・
色味が深くなり、質感がアップした感じです。

これで、作業もちょっとやり易くなるんで無いかしら？

1950年初頭から活躍していたBWM RS54に着いとるキャブです。
デロルトの37mm（形式表示なし）なんですが、面白いスロットル機構を使っていますよ。
強制開閉。
キャブリングナットの上に付けられているトサカの様な部分にプーリーの様な円盤が隠され、円板に付けられたリンクでスロットルを上下させる機構の様です。
サイドカーに搭載されたエンジンに着いてるのですが、他のエンジンには着いていません。
どうやらスペシャルなキャブかもしてません。

俺は足が長いんでワイヤが邪魔なんだよね。
なんてことで取り回しを変えたのかもしてませんね。（笑）
強制開閉といえばCRが有名ですが結構前から考えられていたのですねえ。
ちなみにフラットバルブ（なんとフュエルインジェクション）も1955年のRS54につけられています。

ライラックエンジンプロジェクト、ロッカーアームも見えてきましたのでサポートの検討を始めました。
って、ラフには描いてあるのですけどね、こんなんで良いのか？という言葉がつきまとうのですよねえ。

ベースはオリジナルで、軽くとアルミ化、オイルラインを追加すべえという感じなのですが、シャフトの固定とオイルラインの穴をどうするの？なんてところの整理がついとらん現状。ちゃんと考えんと危なくてケーキをカットできないわけ。
そうゆうときは、人様のフンドシも借りちゃおうか？なんて。
（しっかり閉めれば粗相はないだろw　笑）

で、あれこれググっとると面白いヘッドを見つけましたよ。
HonのGX200、おそらくワンオフのビレット。
相当情熱が無いとここ迄は出来ないだろうという、芝刈り機か何かのエンジン用！！。
4バルブ、ローラーロッカーなOHVであります。アメリカのカートショップが発表したヘッドです。

しかしなんですねえ、技術をまとめて行くのに国民性かデザイナーのキャリアみたいなものが出るのですねえ。ローラーロッカーはHD風で、シャフトの支持もアメリカンなOHVですよ。
このぐらいの柱でもロッカーアームを支えられるのだという事がなんとなく伝わってきたので、データを我がカンピューターにインプットしておきましょうかねえ。
（シャフトにボルト穴は開けられんよなあ。　）

1対のロッカー、荒削り完了しました。
どうにか59.5gに揃える事ができました。あと仕上げで3g位は軽くでき、ローラーやネジ類で＋8g、結局64gぐらいになるのだろうと思われます。
1対がそろえばイナーシャの測定も可能になります。
そろそろロッカーサポートの形も頭に入れておかないといけません。