なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

では空力の考察です。

１枚目はサーキットまで行く時の状態です。
フロント左が痛々しいのは１２月のコースアウトでのダメージをとりあえず修復したからです。

去年の夏までのフロントは、

でした。

今は、

こんな感じです。

リアは、

でしたが、

となりました。

現在を下から




で、フロントは去年までは空気を受けて上へ上げるイメージでしたが、１２月からは無理な流れではなく板の上下にスムーズに流れるようにしました。
急にイメージが湧いて作り直したのですが、想像以上に変わってしまい、アンダーが強くてタイムが出なかった状態からオーバーステアになり、制御困難でコースアウトしたほど。

変更前はアンダーが強かったのでリアタイヤはＡ０５２のままでしたが、オーバーに出来たのでリアもＡ０５０にし、ウィングはデカくて重すぎたので作り直しました。

５月に一度走りましたが、タイヤが使い切れないという課題が新たに発生。
Ａ０５２に対しＡ０５０はグリップが良くなるというのではなく、硬くてレスポンスがかなり早いイメージ。

同じタイミングでRS500KさんもＡ０５０で悩み、減衰をがっつり強くすることで解決。

下回りの空力も追加して、さらに「受ける」のではなく「切る」ように。

空力とタイヤの使い方の改善で今回のタイムになりました。

ダウンフォースより「切る」空力で良くなるのは、わかったようでわかってないのですが、たぶん「静」ではなく「動」と思ってます。

タイヤを押し付けるのではなくロールの動きに抗うようなイメージです。
コーナー進入のヨーの立ち上げの時の一瞬、内輪に荷重が残ればクルマは曲がり始めることが出来るはず。

大きいコーナーではあまり効果がない可能性はありますので、ミニサーキット用の空力なのかもしれないです。

知らんけど(笑)