なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

今回の28秒682から次へのメニューです。

前のＧＣ８では、エンジンはＧＤＢ腰下にフォレスターＳＧ９クランク、マーレピストン、ＧＣ８―Ｅ型ＳＴｉヘッド、ＧＤＢ―Ａ型タービン。
制御はパワーＦＣ、インジェクター５５０ｃｃ。
車重は約１２００キロ。空力はＳＴｉウィングとＳＴｉバンパーのみ。
フロントスタビレス、１６ｋ１０ｋ。
駆動力配分５０：５０、リアのみ機械式ＬＳＤで前とセンターはオープン。
タイヤは265と235でした。

空力と軽量化とタイヤサイズアップは途中のやりかけで終わってしまったので、今回は足、駆動系とタイヤサイズアップ、空力から入りました。
あとはエンジンと軽量化です。

まずエンジン。
腰下は強化のみで排気量は変更しません。
鍛造ピストン、Ｈ断面強化コンロッド、強化メタル。
（ＧＤＢ用の中古ベース）
ヘッドは、ＧＲＢをベースにしたかったですが中古の入手が困難な為、レガシィ用のＥＪ２０Ｙのヘッドをベースにします。
可変バルタイがＩＮ、ＥＸ両方になります。
カムはＧＲＢと形状が同じなのでハイカムにするなら一緒です。

タービンは悩み中で、とりあえず純正のまま。
東名からツインスクロール用の新しいのが出たのでそれにしよかな。

インジェクター、燃料ポンプは当然容量アップ。

ガソリンを変えるのにサーキットで切り替えるので、1０Ｌの個別タンクを追加します。

制御はＬｉｎｋです。

あとは軽量化。
今回サボって助手席とリアシートの背もたれも下ろしてなかったので、それ含めて１００キロくらいいけそうです。
ちなみに車検証の重量は１４１０キロです。
軽量化済のマフラーとかクラッチとかありますが、空力の追加分やタイヤで重くなってます。

上手くいけば自分ドライブで２８秒切れるはず。

楽しみです(^^)