なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

先週金曜に午後半休で１時間だけ走りました。
ホントに偶然シルオプさんが居て、上手く撮ってくれたので、記録がてらアップします(^^)
タイムは28秒9でテストは不発、、、

ＡＬＴの登りの高速コーナーですが、90〜100キロくらいです。
この位置だとまだ全開で加速してるところと思います。加速してるように見えないと思います。
登りの加速でも少し前下がりなのが分かります。
空力を考えると、これで正しいですよね。

クルマによっては停止状態で前下がりが強いと前後のロールセンターとバネレート、スタビ、空力など、合わせるのが難しい場合もあると思います。
ロードスターNBだとボディの空力がオーバーステアなので、リアウィングなしでこの姿勢にするのはかなり難しいと思います。

自分の場合、前のＧＣ８での経験があるので、そんなに悩まないで出来ました。

バネはフロント20キロリア14キロで、フロントスタビなし。リアのみヘルパー入り。

ブッシュは、フロントはロアアーム前後ともピロ、ストラットのアッパーもピロ。
リアはラテラルリンクの２本のうち、前側のみピロで後側は純正のゴムブッシュ、ラジアスロッドもゴムのまま。
ストラットのアッパーはブリッツのゴムブッシュのをそのまま使用。
（車高調はブリッツZZ-R）

リアは加速でトーゼロ狙いのイニシャルトーアウト。
コンプライアンストーアウトです。
減速時は積極的にアウトになります。

駆動によるトルクベクタリングや空力の前後バランスから減速加速での挙動。
見た目と仕様からすると完全に「ゲテモノ」(笑)
ですが、月イチのワンアタックで結果が出せるシビアさのない分かりやすい状態になりました。

今回フロントの減衰も締めてみたのですが、良いところから外したのがすぐ分かったので途中で前回のセットに戻しました。次回は外さないと思います。

まあ、そんな感じで、他の人のはあまり参考にしてないですね。
自分のドラテクの幅が圧倒的に狭いので、こうなりました(^^)

タイヤの空気圧とか、エンジンの仕様とか、実績ある人の情報が重要なのは当然ですけど。