太田哲也のブログ一覧

アルピーヌ A110をベースとしたコンプリートカーをオートモビル カウンシル2025で見かけた。

往年のグループ4マシンをイメージしたワイドボディで内外装をリメイクし、ベース車プラス1500万円のエクストラでオリジナルの「ラヴァージュJP」というスタイルになるそうだ。

車両の説明をしていただいた畑野自動車という製作会社の女性スタッフもA110に乗っているらしく、サーキットをメインに走っている・・・・・・

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ここ最近もアルピーヌA110を通勤のアシとして使っている。A110は毎日乗ることができるデイリースポーツカーなので、日常使用が可能となっているのだ。しかし、クルマ好きから見るとA110はあまりにも乗用車的だといえ、もっと趣味的なカッコよさを付け加えたいと以前から思っていた。

クルマのモディファイポイントといえば、車高調とマフラーが一般的だ。乗用車的なA110のマフラーはエンドの部分が台形で、これがいま流行りのミニバンにありがちな形状だといえる。スタイリッシュなミッドシップスポーツカーなのにマフラーエンドのカタチがミニバン風ではカッコ悪いと思い、その部分を含め、マフラーの理想的な形状を突き詰めたいと・・・・・・

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2020年、日本上陸と同時に購入したのだが、初めての夏を迎えるころ、トラブルが続出した。路側帯がなく逃げ場のない首都高6号三郷線を走行中、燃料ポンプトラブルで急にエンジンが停止（その後、リコールが出た）したり、ビルの地下駐車場でエンジンが再始動しなかったり（電気系）、その他にも、スピードが30km/h以上出なくなる（リミッター作動ではない）など、まるで・・・・・・

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アルピーヌA110を通勤のアシとして気に入って乗っている。乗用車的かつ実用的で使い勝手はよいのだが、毎日接していると目が慣れてくるのか、見た目が普通で華がない。もっとドラマチックであってほしくなる。

車体のリアにパワーユニットが搭載されているのでスペック的にはスーパーカーチックなのだが、リアのガラスハッチの下に樹脂製のエンジントレイがフタのようにエンジンの上へ被さっているので・・・・・・

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現行型のアルピーヌA110は、僕にとって最良のデイリースポーツカーだ。そう考えて普段の足として通勤に使ってきた。

ところが乗り始めてもうすぐ4年になるが、日常的に乗り降りする機会が多いこともあってか、レザーシートにひび割れが発生してきてしまった。本革は一度シワができてしまうと同じところに再びシワができる性質を持っていて、そのシワの部分からひび割れが発生してしまったようだ。とりあえず革ジャンパー用の保革剤を塗って保湿してみたものの、修復する様子はない。今後、ひび割れがもっと進行したら、・・・・・

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