太田哲也のブログ一覧

昨年の12月6日に、袖ヶ浦フォレストレースウェイで年代別のクラス分けを採用している「ロードスター・マスターズ」が開催され、総合優勝（てへっ）を果たしたのは既に投稿したとおり。袖ヶ浦フォレストレースウェイはこれまで何度となく走っているのだが、改めて「マツダ ロードスターで袖ヶ浦を走ると面白い」と思った。

少し説明しよう。ロードスターのレースが多く開催される筑波サーキットは、ヘアピンコーナーが主体でスピードレンジが低い。そういったテクニカルなサーキットでのコーナリング方法としては、クルマの向きが変わるまでアクセルを踏むのを待つ。つまり、筑波では我慢の走りを強いられるわけだ。その一方で、鈴鹿サーキットや富士スピードウェイはアクセルを踏みながらコーナリングする高速タイプのコーナーが多い。

話を戻すと、袖ヶ浦と鈴鹿は相似点がある。袖ヶ浦の3～4コーナーと・・・・・

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パーティレースのNDシリーズ戦とNDクラブマン・レースにエントリーしている仲間と筑波サーキットで待ち合わせて、練習走行をしてきた。

いつも午後からの走行で、そのパターンだといつものように7時に起きて、9時半ぐらいに筑波サーキットの周辺のファミレス・ガストに着いて朝食、そしてビジネス書を読んだり、社内イントラに返事したりして午前をのんびりと過ごす。でもこの日はみんなと待ち合わせしていて午前から走ることにしていたので、・・・・・

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ここ最近、週イチのペースでサーキット通いを続けている。いくら楽しいと言っても、ただ走るだけだったら、だんだん行かなくなってしまうかも。でもときどきロードスター・マスターズのレースがあるから、行かなくなることを防いでくれているのだろう。

ゆるいマスターズのレースとて、レースに出ると刺激になる。スタート進行からの一連の流れ、グリッドに並びスタート信号を・・・・・

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いまの僕にとってサーキット走行は、若返りの源で明日への活力となる。10代の後半の頃に楽しんでいたサーフィンと同じ感覚で、ライフスタイルの一部となっている。

いいタイムが出たらウレシイ、ミスしたとしても何が原因だったのかを探る作業も楽しい、サーキットを走ることで体力の落ちを実感し、そこで奮い立たせて運動する。これ以上老いることがないように・・・・・

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季節は初夏に移り変わってきた。あいかわらず週末は、体力・気力向上のため、マツダ・ロードスターNR-Aで筑波サーキットに出かけていくことを自分に言い聞かせている。僕は夏が好きだけど、暑くなると好タイムが出にくくなる。そのため比較として他の選手も走っていると好都合だ。
他の選手とピットを一緒に使わせてもらって、走り終えるといろいろと話をする。それも楽しみの一つだ。

この前はたまたま水曜日に時間ができたから、筑波サーキットに行ってみた。するとなんと、平日でもロードスターで走りに来ている人たちがいて、30台の走行枠も満杯で、いったいみんな、仕事は大丈夫かッ、と思ったけど、オレもそう思われてるね、きっと。

さて、今回は、「タイヤを作る」ことについて触れよう。僕が参戦しているロードスターのレースは、タイヤ作りが勝敗の鍵を・・・・・

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