太田哲也のブログ一覧

クルマの楽しみ方は、いま大きく変わろうとしている。
新しさを求めるだけではなく、“過去をどう扱うか”という方向へ。

そのヒントは、今年の東京オートサロンにあった。

トヨタのランクルのように、往時のデザインを現代のクルマとして楽しめるモデルが支持されているのも、その流れのひとつだろう。新しいのにどこか懐かしい。そうした価値が受け入れられている。

カスタムの手法としても同じだ。新しいものを旧く見せるやり方と、旧いものを現代の技術で新しくするやり方。いわゆるレストモッドである。どちらも共通しているのは・・・・・・

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カッコいいクルマとは何か。
その答えが、いま少し変わってきている。

今年の東京オートサロンで目に入ったのは、スバルのウィルダネスや三菱の各モデルのような、タフでワイルドな方向性のクルマたちだった。アースカラーのボディに艶消しブラックのバンパー。そうした四輪駆動車で長距離の旅に出る――そんな使い方が自然に想像できる。

もちろん、大きなタイヤを履き、車高を上げ、ルーフキャリアを装着すれば重心は高くなり、乗り心地も悪くなる。そこには注意が必要だが、それでも“使うためのカタチ”には・・・・・・

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カスタムカーの世界は、確実に変わってきている。
派手さを競う時代から、「どう乗るか」を考える時代へ。

その変化を、今年の東京オートサロンで強く感じた。

昔のオートサロンは、とにかく派手だった。車体の全面にスワロフスキーやジルコニアを貼り付けたクルマが並び、「ここまでやるのか」と驚かされたものだ。いわば“見せるためのカスタム”が主役だった。

ところが今回、会場を歩いていて目に入ってきたのは、そうした奇抜さを競うクルマではなかった。実際にどう……

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オートサロンは、1983年に東京エキサイティングカーショーとしてスタートした。当初は、チューニングやドレスアップ祭典で、ショップの出展がメインだったが、'90年代後半から自動車メーカーも大々的にブースを展開し、ニューモデルの発表などもオートサロンで行われるようにもなってきた。それに伴い、ショップによる「良い意味でバタ臭い」イベントから、メーカーによる「洗練」の方向性が色濃くなってきていた。

東京モーターショーは、昨年の2023年10月28日～11月5日に名称を「ジャパン モビリティショー」に変えた。そしてクルマそのものだけでなく、クルマの周辺環境の充実を意識したテーマ性を持つようになったように見えた。それでオートサロンもそうした方向に進むのかなと思っていたが、趣を異にしていて個人的にはうれしいことに原点回帰というか、またショップや個人が主役の・・・・・

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モーターショーの名称がモビリティショーとなり、個人所有のクルマを提案するコンセプトではなく、サステナブルなクルマ社会を考える場となった。一方、オートサロンは個人的な興味、欲望と羨望、つまり本音で・・・・・

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