太田哲也のブログ一覧

長野県蓼科女神湖。凍った氷の上を走った。
公道は用心しなければならないが、クローズドコースなら暴れてしまえと思っていた。ところが雪がはがれてつるつるになったアイスバーンでは、歩くような速度で滑りだす。ドリフトしながら定常円をしてみたが、スローモーションで迫力に欠けた。
一方、コースは面白かった。一番運転がしやすかったのは日産GT R。意外というか当たり前というか。四駆のジューク・ニスモ、エクストレイルやFRの日産Zも楽しかった。いちばんきつかったのはFFで、前輪が滑ったらなすすべがない。向きを変えられずにアンダー出してツーつと滑っていく。グリップが回復するのを祈るか、サイドブレーキを引くしかないが、最近のクルマはサイドがない車種もある。あれはお手上げ。
やっぱりアクセルのオンオフで向きを変えられるFR（日産Z）や、前後輪のトルク配分が変わる４WDが雪道では安心だと再確認。
最近は自動運転の方向でドライバーが操作する要素が減っていく方向にあるけど、個人的にはクルマ任せではなく、ドライバーにいろいろな操作の選択肢が残されたクルマの方が楽しいしなによりも安心できて好きだな。本音としては、完全に時代に逆行するが、バイクのように前輪と後輪別々にブレーキペダルがあるとありがたいのだが。それは無理か。。

盛岡安比から青森まで雪の八甲田山を走ってきた。驚いたのはスタッドレスタイヤの性能向上で、スバルAWDとの相乗効果は最強でぐいぐい走れてしまう。しかしアイスバーンはやはりツルツル滑ってそのギャップが激しく用心が必要だった。厄介なのは凍ったアイスバーンの上に雪がうっすら乗っているケースで、気づかずにブレーキを踏んだら、ツーっと滑っていく。なので事前にわざと急ブレーキを踏んで路面状況を探るようにした。山の上は良いのだが降りてくるとアイスバーンが増えてきて、とくに左コーナーは飛び出すと対向車線に滑って行ってしまうので用心が必要だ。立場上、事故を起こしたくないから下りではゆっくり走ってたら、後続車に抜かれた……。