太田哲也のブログ一覧

先日、ロードスターNR-Aで筑波サーキットのジムカーナ広場でドリフトを楽しんできた。イベントの内容としては、クローズドコースに散水車で水を撒き、クルマを滑らせてドリフトを楽しむというものだ。

やはり参加車両はFRの国産車が多く、AE86、シルビア、スープラなどが目立っていた。

今年2月、ロードスターNR-Aで女神湖の氷上走行会に参加したことは以前にも書いた。そのとき、「これは面白いな。またやりたいな」と思っていたのだが、氷上走行は冬だけのイベントだ。そんなタイミングで今回のイベント開催を知り・・・・・・

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去る1月7日、筑波サーキット。マツダ ロードスターNR-Aを走らせ、スポーツ走行で好タイムをマークすることができた。今回の走行には、今の自分にとって避けては通れない「ある葛藤」とその克服があった。

この日は路面コンディションが良く、寒さも味方して、好タイムを予想していた。前回の走行で9秒台を出せていたから、どこか余裕を感じていたのかもしれない。だが、1本目の走行タイムは1分10秒000。期待とは裏腹の数字に、僕は愕然とした。

僕をロードスターのレースに誘ってくれた上田選手とは、よく一緒に練習している。彼は、僕が出場するロードスター・パーティレース・クラブマンクラスの格上となるシリーズ戦の、昨年度チャンピオンである。

その上田選手に「何秒でした？」と質問された。彼のタイムは1分9秒台。対する僕は・・・・・・

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僕はいま、マツダ・ロードスターNR-Aで「ビースポーツ ロードスター・マスターズ」と「ロードスター・パーティレース」に参戦している。

今年から新型のNR-Aを導入し、ボディカラーも以前の地味な塩ビ色から鮮やかなソウルレッドへ。これで個性も出るし、“存在感”も上がるだろう……と期待していた。ところが、その目論見は崩れたのだった。

そもそもサーキットでは、「知らない誰かの一台」なのか、「太田さんのロードスター」なのかで、周囲の対応がまったく違ってくる。これは競技の現場では重要なポイントだ。譲る側も、譲られる側も、どちらが誰なのかを瞬時に・・・・・・

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10月26日、筑波サーキットで行われたロードスター・パーティレース。雨で、空気の湿り気と視界の白さが、いつもの筑波とは違う緊張感をまとっていた。

ただ、「今日はいける」と思っていた。

理由は前日の練習走行の後半、路面が乾き始めたタイミングで好タイムが出た。「明日の予選はポールポジション獲れそうだ」。心に油断が入り込む。

しかし予選は4位。走っている最中から、「曲がらない」。しっくりこない感触が続き、タイムシートを見た瞬間・・・・・・

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日産GT-R（R35型）がついに生産終了（過去記事：さらばGT-R：愛された名車の生産終了が意味するものとは？【日産GT-R】）。そのニュースに「ついに時代が……」と肩を落とした矢先、マツダが放った一手がこれだ。

最高出力200PSを誇る「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」。 限定200台、価格はなんと700万円台後半。現行NDロードスターが132PS、ロードスター RFが184PSだから、同じ2リッターでも12Rはまさに・・・・・・

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