太田哲也のブログ一覧

納車待ちの間って、どうしてあんなにソワソワするんだろう？」 ──そんな気持ちを抱えつつ、ついに僕の手元にやってきたソウルレッドの新型マツダ ロードスター NR-A。

が、納車されたといっても、ETC車載器をつけてないし、保険手続きもしなくてはならないし、まだほとんど走っていない。付き合い始めたばかりの恋人みたいな距離感だ。

というわけで今回は、納車されるまで貸してもらっていた“仮の恋人”──マツダの広報車・白のNR-Aについて・・・・・・

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サーキットでの“速さ”と“安全”を両立するという難題に、ついにマツダが一つの答えを出した。それが、新型ロードスターに搭載された新制御モード「DSC-TRACK」である。

単なる電子制御の技術的な話ではない。僕のように、限界ギリギリ走行を求めるドライバーにとっては「どこまでクルマが滑っても大丈夫か？」という感覚の話であり、いわばクルマとドライバーの信頼関係の再構築とも言える。

従来、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）はオン／オフ・・・・・・

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4月17日、筑波サーキットで開催されたビースポーツ・ロードスター・マスターズ（通称「ロドマス」）に参戦してきた。

このイベントは、マツダ ロードスターのワンメイクレースであり、40歳から始められる“大人のモータースポーツ”として親しまれている。僕自身、初めて参加したときは「こんな世界があったのか！」と感激・・・・・・

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3年前に購入したマツダ「ロードスター NR-A」を買いかえることにした。これが2台目のND型ロードスター NR-Aとなる。

現在の塩ビ色のロードスターは、クラッシュもなく、サーキット仕様がメインなので、細かな傷はあるものの、エンジンなど機関系は走行4万km時点でも絶好調。サーキット走行において支障はないのだが・・・・・・

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連日猛暑が続いているが、この夏もマツダ ロードスター NR-Aでサーキットを走っている。僕は夏が好きで、気持ち的に楽しく、アクティブに動く気分となるからだ。先々週（7月15日からの週）も練習走行で筑波サーキットに行ってきた。

茨城県・筑波サーキットは本当に暑い。気温37℃、路面温度は60℃を超える。現役時代に乗っていたグループCカーは、温室形状で車内が恐ろしく暑くなる。60～70℃くらいかな。ロードスターは屋根が開くのでCカーよりも涼しいけど、それなりに暑い。現役の時と違って、今は高齢者・・・・・・

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