太田哲也のブログ一覧

先日は、筑波サーキットを走っていたら、左前輪タイヤ外側のトレッドが剝れてしまった｡筑波は右コーナーが多くて、左前輪に大きな負担がかかる。多少の摩耗なら走れるが、さすがにトレッドが剝れていたら走るわけにはいかない。せっかく筑波まで来たのに…。チケットも2回分買っていてキャンセルもしてくれないだろうし。走れなくなってがっかり…。
「そうだ！」そこで閃いた。・・・

「マツダ・ロードスターNR-Aが楽しい！」運転の仕方編を公開しました。
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マツダ・ロードスターNR-Aのブレーキキャリパーは、片持ちタイプだ。兄弟車的なアバルト124はブレンボ製の対向キャリパーが純正で装備される。そしてNR-Aの片持ちは、無塗装で商用車ぽい地味な鋳物だ。あまりにレーシングカーぽくないので、せめて・・・

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マツダ・ロードスターNR-Aでサーキットに通うちに愛着が湧いてきて、愛馬をよりカッコよくしてあげたいと思いはじめた。

ロードスター・パーティレースには出るつもりはないが、参戦しているオーナーと一緒に走るのに条件を一緒にしなくては楽しくないので、アライメント値とか車高とか同レースのレギュレーションに合致させている。つまり車高調やマフラーを変えることはきない。機能面ではいじれるところがほとんどないので、・・・

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アバルト124 スパイダーは、ターボ車の乗り方というものを実践する必要があって、ターボラグがあるから加速ポイント手前からアクセルを早めに踏んでおく必要がある。それが難しいけど面白い。
一方、ロードスターはNAなのでアクセルを踏んだらすぐに・・・・・

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「マツダロードスターとアバルト124の走らせ方の違い」
"太田哲也カーライフラボ"のコラムを更新しました。

上田さんと知り合ったのは、アバルト TEZZO 124 RT1のテストで袖ヶ浦フォレストレースウェイに行ったときだ。彼はマツダ・ロードスターNRAで来ていた。

1.4ターボエンジンの124 スパイダーと1.5NAエンジン仕様のロードスターでは、当然走行スピードが違うのだが、何度か抜くタイミングで後ろから見て、走り方が上手でマナーが良いドライバーだと思った。その後、ピットで彼と色々と話してみたら、ロードスター・パーティレースに出ているとのことだった。あとで調べてみたら、富士スピードウェイでポールポジションを取っているパーティレースのトップクラスの人だった。

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