太田哲也のブログ一覧

今シーズンの4開催目、富士スピードウェイでは2開催目となるアルファロメオチャレンジ・アバルトチャレンジ。当日は予報通りの雨となり、コース上に川ができるほどのハードウェットのコンディションになった。

チームKeep On Racingから出走したのは、アバルト595コンペティツィオーネで挑む磯崎さんとアバルト124スパイダーの太田校長。ふたりとも今回が2025年シーズン2回目の参戦となる。

出走カテゴリーは前回と同じくタイムアタックのEC100SSクラスで、他車とのバトルや駆け引きより・・・・・・

続きはこちらからどうぞ

ドライビングスクールを主催し、多くの人々にクルマの安全な運転方法やスポーツドライブの楽しさを伝えてきた太田哲也校長は、その多方面にわたる活動の結果、豊富な人脈を築いている。今回、アルファロメオチャレンジに“TB RACE & SEERVICE”のサポートを受けて参加したKEN OKUYAMA DESIGNを率いる奥山さんもそのひとりだ。

奥山さんはカロッツェリア「ピニンファリーナ」在籍時にフェラーリのデザインを手掛けたことでも著名な工業デザイナーであり・・・・・・

続きはこちらから。

去る2月4日に筑波サーキット コース2000で開催された「アルファロメオチャレンジ・アバルトチャレンジ Rd.1」にTeam KEEP ON RACINGのメンバーとして、同じチーム員のＫ氏と一緒にタイムアタッククラスに出場した。

参加車両はアバルト TEZZO 595 RT1（アバルト 595 コンペティツィオーネ）。持病だったパワステの不具合で久しく乗っていなかったのだが、ようやく回復を果たした。595で走るのはとても久しぶりだ。

今回は2024年シーズンのアルチャレ開幕戦で、結果として・・・・・

つづきはこちらからどうぞ。

●軸足は公道での快適性に
　本来、サーキットで速さを狙うなら、バネをドーンと固くしてしまえばいい。だが、あくまでもクルマづくりのコンセプトとして、公道での快適さも大事にしたい。そのため、街乗り快適性を出発点として、少しずつレートを上げていく方針だ。軸足を街乗り仕様に置きつつ、どこまでサーキットでの性能を高められるか。そんな考えで今後もチャレンジしていくつもりだ。

さて、この次はバネレートを上げるか、あるいはスタビライザーを・・・・・

つづきはこちらから。

●富士に合わせたセッティング
去る5月7日に富士スピードウェイで開催された「ALFA ROMEO CHALLENGE 2022・ABARTH CHALLENGE 2022 Kanto Rd.2」にアバルトTEZZO 595 RT1で参加してきた。

今回は同じチームの磯崎選手のサポート的な気持ちで一緒にフリー走行とタイムアタックに出場したが、走ったら走ったで自分自身も一緒に楽しんでしまった。

今回連れ出したのはアバルトTEZZO 595 RT1だが、足回りは・・・・

つづきはこちらから。