太田哲也のブログ一覧

現行モデルのフェラーリ 296 GTBが発表されたとき、フェラーリは「跳ね馬のバッジを付けたロードカーに6気筒エンジンが搭載されるのは初めて」と説明した。

クルマ好きにとっては、「ついに現代版ディーノの登場か!?」と期待が高まったが、実際にはそのような公式の位置づけはされなかった。

確かに現行296 GTBは“スモール・フェラーリ”に見えるかもしれない。しかし、あの「ディーノの再来」を熱望していた層・・・・・・

続きはこちらからどうぞ。

1998年に僕が書いた記事をオーナーさんは読んで、フェラーリ365 BBを購入したそうだ。それから25年、スクーデリア誌の取材で初対面。感慨深い。程度すこぶる良い。運転していて、フェラーリを運転するコツをいろいろと思い出したよ

モンテゼモロさんがフェラーリの会長を退任する。残念だ。この人が出てくるまではレーシングチームの監督が経営者として通用するなんて思ってもいなかった。フィアット会長、イタリア産業総連盟会長就任。そしてエンツオの精神を引き継ぐ人でもあったのだと思う。細身のスーツで歩く姿が格好良かった。憧れの人でもある。暖かい人で、現役時代は親切にしていただいた。とっても残念。

フェラーリのスペシャルモデルと言えば、走りの究極のパフォーマンスと引き換えに、市街地での扱いにくさや運転の難しさなどが伴うものだった。ゆっくり走るにもギクシャクさせないようなテクが必要だった。けれどもフェラーリ458スペチアーレは、乗った瞬間から普段の乗用車のような感覚で運転できる。そこに感動した。その一方でなんとなくワクワクしないというか…。贅沢な悩みだね。

次号のカーマガジンという雑誌に載ります

久しぶりに面会に

主治医が塗装色を確認中

やっぱオリジナルのシルバーかな