太田哲也のブログ一覧

オートサロンは、1983年に東京エキサイティングカーショーとしてスタートした。当初は、チューニングやドレスアップ祭典で、ショップの出展がメインだったが、'90年代後半から自動車メーカーも大々的にブースを展開し、ニューモデルの発表などもオートサロンで行われるようにもなってきた。それに伴い、ショップによる「良い意味でバタ臭い」イベントから、メーカーによる「洗練」の方向性が色濃くなってきていた。

東京モーターショーは、昨年の2023年10月28日～11月5日に名称を「ジャパン モビリティショー」に変えた。そしてクルマそのものだけでなく、クルマの周辺環境の充実を意識したテーマ性を持つようになったように見えた。それでオートサロンもそうした方向に進むのかなと思っていたが、趣を異にしていて個人的にはうれしいことに原点回帰というか、またショップや個人が主役の・・・・・

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モーターショーの名称がモビリティショーとなり、個人所有のクルマを提案するコンセプトではなく、サステナブルなクルマ社会を考える場となった。一方、オートサロンは個人的な興味、欲望と羨望、つまり本音で・・・・・

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オートサロンの展示車の中には旧いクルマもあって、昨年はハコ・スカ（日産スカイライン）のボディをカーボンで成形した車両があった。

旧車を題材として、現在の技術で、新しいクルマを造るというのは、ポルシェ911のカスタマイズを手がけているアメリカ・シンガー社の手法で・・・・・

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オートサロンの出展者にその観点を当てはめると、めちゃくちゃに改造して一見バカバカしいと思える作品があるが、それはショーの展示品であることを意識しているはずだ。だから、一見、「馬鹿だなぁ～」と思えるモノも、いやだからこそリスペクトできるのだ。

毎年、オートサロンに足を運ぶたびに、「来年こそは自分でカスタムしたクルマを展示したい」と思うのだが、普段に乗ってちょうどいいと思えるレベルの・・・・・

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ところで、僕は自分の愛車に関しては、自動車メーカーが造った完成車をつるしのまま乗るのは好きではない。だから、いつもクルマを買うたびに必ずどこかしらカスタムする。もちろん、つるしのクルマを買う際に自分の使用目的や価値観、趣味嗜好に合致した車種を選んではいるが、どうしても完成車は万人向けなので、自分の趣味嗜好とドンピシャとはならないからだ。

マフラーやエアクリーナーなどを交換したりして、機能性向上とともに・・・・・

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